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Ich muss leider absagen, mir hat es vorhin den Geberzylinder zerfetzt. Ich finde grade keinen schnellen Ersatz und bin jetzt erstmal damit beschäftigt die giftige Brühe zu entfernen. Könnte grade ins Eck kotzen. Beim nächsten, gern auch kleinen Treffen bin ich dabei!

Ich klinke mich hier mal mit ein, wenn das in Ordnung ist. An meinem frühen vVFL hatte ich das KI getauscht. Habe es komplett getauscht mit meinem Codierstecker und Tachometer eingebaut. Allerdings zeigt die Tankanzeige sehr bizarre Werte an. Die Nadel liegt schon auf Linksanschlag, aber die Reserveleuchte ist noch nicht an. Ich hatte nur gemerkt, dass die Abstufung des Tankinhalts unterschiedlich ist. Es sind aber beides 55l Anzeigen und ein KI mit Codierstecker hinten. Gesendet von meinem SM-N910F mit Tapatalk

Ich fahre mit H-Kennzeichen, da mein 316 keine grüne Plakette hat und ich froh über den katlosen Motor bin. Da ich in Mannheim wohne bin ich an die Umweltzonen gebunden. http://i.imgur.com/1EfIzo5.jpg

Habe Pacific 0146, einer bringt mir leider nicht soviel. Bräuchte zwei und in klappbar. Felgen sind montiert, geh gleich noch waschen und stelle später ein paar Bilder rein! Ja, das vom Flugrost befallene Frontblech muss dringend gemacht werden... http://i.imgur.com/tE6VNzc.jpg http://i.imgur.com/tfdPfwa.jpg Nächste Woche hole ich mir noch sämtliche Teile für den Umbau auf die Große Bremse und passend dazu die 51mm Federbeine. Ich bin mir jetzt nur unsicher wegen den Antriebswellen. Der Eine sagt sie müssen getauscht werden, der andere wieder nicht. Auf den Radnaben sollen aber ABS-Ringe sein - laut Verkäufer. Beim Thema ABS müssen die Antriebswellen wohl doch zwingend getauscht werden oder?

Korrekt wäre die Digitaluhr, habe mittlerweile auch eine liegen. Muss da noch die Birne tauschen und sie einbauen. Das mit der dreistufigen Lüftung stimmt nicht ganz. Es gab irgendwann im Jahre 84 einen wechsel auf vierstufige Lüftung, siehe beim superholti. Auf das Becker Radio im Prospekt bin ich neidisch, aber die Preise für so eins sind jenseits von Gut und Böse. Aktuell hab ich aus praktischen Gründen ein Bavaria C Reverse mit Bluetooth eingebaut. Das originale Mono-Radio liegt verpackt zu Hause. Vielleicht findet sich irgendwann ein brauchbares Becker. Später hole ich die MIM 1900 ab, ich bin mal gespannt! Oh ja, die Kokosmatte merke ich jeden Tag, denn sie bröselt. Ich suche im Moment Recaros zum Neubeziehen, den originalen Stoff habe ich mir schon gekauft. Zum Thema ZKD : Er schwitzt nur, aber dennoch möchte ich nicht so weiterfahren. Der Motor fliegt irgendwann raus, aber bis dahin möchte ich einfach ruhigen Gewissens fahren. Lieber die paar Euros in den Motor als irgendwelche optischen Gimmicks. Als Student ist es sowieso nicht so einfach seine Ziele so schnell zu realisieren. Naja, ich gebe trotzdem mein Bestes und möchte in den nächsten zwei Wochen das Thema Fahrwerk/Bremse erledigt haben. Dafür suche ich noch eine große Bremse (325i etc.) mit den hinteren Achsschwingen und 51mm Federbeine. Fahrwerk wird das Sandtler-Kit mit PU-Lagern sein. Ich muss nur noch mit dem TÜV abklären, ob ich die H&R Stabis mit dem H-Kennzeichen eingetragen bekomme. Ich denke dann bin ich auf dem besten Weg einen der schnellsten 316 ohne i zu haben! Da ich ja (leider) ein DZM mit Verbrauchsanzeige habe, welche keine Funktion hat, ist mein KI bei Maus-Tech. Anstatt der Verbrauchsanzeige kommt die Öltemperaturanzeige rein. Mit frischen Akkus und Leuchtmittel sollte dieses wieder einige Zeit Spaß bereiten. Falls ich noch günstig an ein 5-Gang Getriebe mit Kardanwelle und allen Teile komme, baue ich dieses auch zur Überbrückung ein. Das Drehzahlniveau ist mir dann doch etwas quälend auf der Autobahn.

Das größere Problem ist es die alten rauszubekommen. Reindrücken wird nicht das Problem sein. Wenn alles hinhaut, bekommt der gute einen schönen Satz MIM 1900 Felgen.

Ich wollte nur noch mal auf Nummer sicher, aber das hat sich ja bereits erledigt. Die dicken Federbeine muss ich mir noch besorgen, das rote Strongflex-Set ist bestellt.

Ich möchte an meinem vVFL das Fahrwerk revisionieren, da es nach all den Jahren nicht mehr besonders frisch ist. Es handelt sich um einen 316 von 08/83 mit 45mm Federbeinen. Da es langfristig ein Upgrade auf M20 geben wird, möchte ich gleich auf die 51mm Federbeine umbaue, um dann später Ruhe zu haben. Sollte ich doch nicht umbauen, habe ich eben die dickeren Federbeine. Nun hatte ich schon mit Stefan Bänker von Sandtler geschrieben und diese meinte : "Wichtig bei den VA-Federbeinen ist, daß in sehr frühe Modelle die 51mm Federbeine nicht !! hineinpassen. Die Karosserietunnel werden nach oben hin zu eng ." Irrt der gute Mann sich oder ist das wirklich der Fall. Ich schätze meinen doch noch als sehr frühen ein. Sollte dies der Fall sein, dann hätte ein früher 323i ja ebenfalls nur 45mm Federbeine. Da Dämpfer und Federn nicht alles sind, muss auch der Rest gemacht werden. Hinterachse ist klar, was zu tun ist. An der Vorderachse hatte ich jetzt oftmals eine Empfehlung der E36 M3 Querlenkerlager gelesen. Jetzt stell ich mir die Frage ob Meyle Querlenkersatz, Powerflex oder die eben die exzentrischen M3 Lager. Vielleicht könnt ich mir ja weiterhelfen.

Ja, sonst hätte ich es erstmal so gelassen.

Habe aktuell ein Problem am M10. Der gute schwitzt langsam an der ZKD. In spätestens zwei Jahren soll da sowieso ein M30 rein, aber so kann ich nicht ruhigen Gewissens fahren. Jetzt habe ich ein paar Werkstätten abgeklappert, aber die wollen mir alle erstmal den Kopf planen und abdrücken. Der Karren hat wirklich echte 85tkm runter und schwitzt momentan nur leicht. Ich habe weder Öl im Wasser noch andersrum. Öl- und Wasserverbrauch sind normal, hier fällt nichts aus der Reihe. Ist es jetzt wirklich nötig den Kopf zu planen und abzudrücken?

Ich bin grade dabei mein Fahrwerk zu überholen und stelle mir die Frage welches Fahrwerk ich nehmen soll. Es muss H-Konform sein und da stehen nur zwei zur Auswahl. Sandtler Kit oder KW Sportfahrwerk Die Federbeine baue ich 51er um, da diese beim späteren M30-Umbau ja zwingend notwendig sind. Der Rest wird powergeflext. Ich bräuchte noch eine Empfehlung für Stabis (HA hat aktuell keinen) und sonstige Kleinteile oder Vorschläge.

1661 ;)

Bei mir hat es sich erledigt!

Ich bräuchte den Code zu diesen beiden Radios : BP1836N0272598 BP4836T4615738 Danke im Voraus!

Naja, aktuell sind 32 Jahre und 80tkm alte Dämpfer drin. Die besten Tage sind schon gezählt, trotzdem ist ausreichend Fahrspaß trotz des schwächsten Motors vorhanden. Der kleine M10 kommt dafür richtig gut mit dem Gewicht klar. Die Waage zeigt 910kg ohne Fahrer und fast leerem Tank an! :)

Danke! Habe heute den Auspuff ohne Auffahrrampen oder ähnlichem tauschen können. Es hat seine Vorteile! Nächsten Monat mache ich mich ans Fahrwerk, PU-Lager und das Sandtler-Kit kommen rein. Suche nur noch jemanden, der mir beim Buchsen reinpressen helfen kann.

Hier mal ein paar neue Bilder mit einem Kumpel! http://i.imgur.com/mx3csAj.jpg http://i.imgur.com/lWCdl2U.jpg http://i.imgur.com/NJhbAhE.jpg http://i.imgur.com/WUfnQqq.jpg http://i.imgur.com/CUB5Xk1.jpg

Sollte ich mal auf Verdacht die Unterdruckdose am Verteiler tauschen? Die Membran darin ist ziemlich wahrscheinlich fritte.

Heute wollte ich die Zündung einstellen und entdeckte promt ein Problem. Stelle ich die Zündung nach Vorgabe auf 25° vor OT bei 2500 U/Min ein, habe ich einen seidenweichen Leerlauf, allerdings läuft der Motor mit höher Drehzahl wie ein Sack Nüsse und mit massig Fehlzündungen. Nachdem ich mehrere Male hin- und her probiert habe, ist mir aufgefallen, dass es keinen Unterschied macht, ob ich den Unterdruckschlauch an der Dose abklemme oder nicht. Der Schlauch geht von der Unterdruckdose am Zündverteiler an den Vergaser. Dementsprechend habe ich an der Dose keinen Unterdruck. Die Zündung habe ich jetzt erstmal wieder nach Gefühl eingestellt. An der Zündanlage ist bis auf der Verteiler alles neu. Der Vergaser hat vor ein paar Wochen einen neuen Flansch bekommen und der Motor selbst hat eben seine 80tkm geknackt. Woran kann das liegen? CO-Gehalt einstellen? Benzinfördermenge am Vergaser einstellen? Zündverteiler defekt? Oder doch etwas anderes? P.S.: Es handelt sich um den M10B18 mit Pierburg 2B4-Vergaser

Auf jeden Fall! Sieht zum aus.

Danke, jetzt weiß ich Bescheid! Hab mich nur gefragt welche Felgen das sind.

Ich grab den Thread mal aus, da ich das selbe Radio habe und einen Line-Out haben möchte. Leider hat mein Bavaria C Electronic keine DIN-Buchse, da es hier wohl zwei Varianten des Radios gab. Eine abgespeckte ohne DIN-Buchse und Dolby C und eine Ausführung mit beiden Funktionen. Hat hier jemand schon einen Line-Out realisieren können?

Ich schließe mich dem Thema AGA ebenfalls an. Hatte mir jetzt mal alle Seiten durchgelesen, aber nichts zu den Felgen gefunden. Wie möchtest du den eigentlich zulassen? Das H wird ja eher schwierig mit dem Fahrwerk, Bremsen und Felgen.

Reichen 200cm x 150cm für zwei Vordersitze? Aktuell sind noch 4m auf Lager, der Preis beträgt 59€/lfm. Der Chef ist im Moment in der Türkei, ob es mehr von dem Stoff geben wird konnte mir die Tochter nicht beantworten. Kann mir aber gut vorstellen, dass es ein nachgemachter Stoff ist und es hiervon mehr geben wird.

Danke Jungs, ich werde mich da mal erkunden!