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Ich möchte an meinem vVFL das Fahrwerk revisionieren, da es nach all den Jahren nicht mehr besonders frisch ist. Es handelt sich um einen 316 von 08/83 mit 45mm Federbeinen. Da es langfristig ein Upgrade auf M20 geben wird, möchte ich gleich auf die 51mm Federbeine umbaue, um dann später Ruhe zu haben. Sollte ich doch nicht umbauen, habe ich eben die dickeren Federbeine. Nun hatte ich schon mit Stefan Bänker von Sandtler geschrieben und diese meinte : "Wichtig bei den VA-Federbeinen ist, daß in sehr frühe Modelle die 51mm Federbeine nicht !! hineinpassen. Die Karosserietunnel werden nach oben hin zu eng ." Irrt der gute Mann sich oder ist das wirklich der Fall. Ich schätze meinen doch noch als sehr frühen ein. Sollte dies der Fall sein, dann hätte ein früher 323i ja ebenfalls nur 45mm Federbeine. Da Dämpfer und Federn nicht alles sind, muss auch der Rest gemacht werden. Hinterachse ist klar, was zu tun ist. An der Vorderachse hatte ich jetzt oftmals eine Empfehlung der E36 M3 Querlenkerlager gelesen. Jetzt stell ich mir die Frage ob Meyle Querlenkersatz, Powerflex oder die eben die exzentrischen M3 Lager. Vielleicht könnt ich mir ja weiterhelfen.

Ja, sonst hätte ich es erstmal so gelassen.

Habe aktuell ein Problem am M10. Der gute schwitzt langsam an der ZKD. In spätestens zwei Jahren soll da sowieso ein M30 rein, aber so kann ich nicht ruhigen Gewissens fahren. Jetzt habe ich ein paar Werkstätten abgeklappert, aber die wollen mir alle erstmal den Kopf planen und abdrücken. Der Karren hat wirklich echte 85tkm runter und schwitzt momentan nur leicht. Ich habe weder Öl im Wasser noch andersrum. Öl- und Wasserverbrauch sind normal, hier fällt nichts aus der Reihe. Ist es jetzt wirklich nötig den Kopf zu planen und abzudrücken?

Ich bin grade dabei mein Fahrwerk zu überholen und stelle mir die Frage welches Fahrwerk ich nehmen soll. Es muss H-Konform sein und da stehen nur zwei zur Auswahl. Sandtler Kit oder KW Sportfahrwerk Die Federbeine baue ich 51er um, da diese beim späteren M30-Umbau ja zwingend notwendig sind. Der Rest wird powergeflext. Ich bräuchte noch eine Empfehlung für Stabis (HA hat aktuell keinen) und sonstige Kleinteile oder Vorschläge.

1661 ;)

Bei mir hat es sich erledigt!

Ich bräuchte den Code zu diesen beiden Radios : BP1836N0272598 BP4836T4615738 Danke im Voraus!

Naja, aktuell sind 32 Jahre und 80tkm alte Dämpfer drin. Die besten Tage sind schon gezählt, trotzdem ist ausreichend Fahrspaß trotz des schwächsten Motors vorhanden. Der kleine M10 kommt dafür richtig gut mit dem Gewicht klar. Die Waage zeigt 910kg ohne Fahrer und fast leerem Tank an! :)

Danke! Habe heute den Auspuff ohne Auffahrrampen oder ähnlichem tauschen können. Es hat seine Vorteile! Nächsten Monat mache ich mich ans Fahrwerk, PU-Lager und das Sandtler-Kit kommen rein. Suche nur noch jemanden, der mir beim Buchsen reinpressen helfen kann.

Hier mal ein paar neue Bilder mit einem Kumpel! http://i.imgur.com/mx3csAj.jpg http://i.imgur.com/lWCdl2U.jpg http://i.imgur.com/NJhbAhE.jpg http://i.imgur.com/WUfnQqq.jpg http://i.imgur.com/CUB5Xk1.jpg

Sollte ich mal auf Verdacht die Unterdruckdose am Verteiler tauschen? Die Membran darin ist ziemlich wahrscheinlich fritte.

Heute wollte ich die Zündung einstellen und entdeckte promt ein Problem. Stelle ich die Zündung nach Vorgabe auf 25° vor OT bei 2500 U/Min ein, habe ich einen seidenweichen Leerlauf, allerdings läuft der Motor mit höher Drehzahl wie ein Sack Nüsse und mit massig Fehlzündungen. Nachdem ich mehrere Male hin- und her probiert habe, ist mir aufgefallen, dass es keinen Unterschied macht, ob ich den Unterdruckschlauch an der Dose abklemme oder nicht. Der Schlauch geht von der Unterdruckdose am Zündverteiler an den Vergaser. Dementsprechend habe ich an der Dose keinen Unterdruck. Die Zündung habe ich jetzt erstmal wieder nach Gefühl eingestellt. An der Zündanlage ist bis auf der Verteiler alles neu. Der Vergaser hat vor ein paar Wochen einen neuen Flansch bekommen und der Motor selbst hat eben seine 80tkm geknackt. Woran kann das liegen? CO-Gehalt einstellen? Benzinfördermenge am Vergaser einstellen? Zündverteiler defekt? Oder doch etwas anderes? P.S.: Es handelt sich um den M10B18 mit Pierburg 2B4-Vergaser

Auf jeden Fall! Sieht zum aus.

Danke, jetzt weiß ich Bescheid! Hab mich nur gefragt welche Felgen das sind.

Ich grab den Thread mal aus, da ich das selbe Radio habe und einen Line-Out haben möchte. Leider hat mein Bavaria C Electronic keine DIN-Buchse, da es hier wohl zwei Varianten des Radios gab. Eine abgespeckte ohne DIN-Buchse und Dolby C und eine Ausführung mit beiden Funktionen. Hat hier jemand schon einen Line-Out realisieren können?

Ich schließe mich dem Thema AGA ebenfalls an. Hatte mir jetzt mal alle Seiten durchgelesen, aber nichts zu den Felgen gefunden. Wie möchtest du den eigentlich zulassen? Das H wird ja eher schwierig mit dem Fahrwerk, Bremsen und Felgen.

Reichen 200cm x 150cm für zwei Vordersitze? Aktuell sind noch 4m auf Lager, der Preis beträgt 59€/lfm. Der Chef ist im Moment in der Türkei, ob es mehr von dem Stoff geben wird konnte mir die Tochter nicht beantworten. Kann mir aber gut vorstellen, dass es ein nachgemachter Stoff ist und es hiervon mehr geben wird.

Danke Jungs, ich werde mich da mal erkunden!

Nach über 30 Jahren sind meine Sitze nicht mehr ganz frisch, der Beifahrersitz ist noch ganz in Ordnung, der Fahrersitz ist durch. Auf beiden Sitzen wird man seekrank. Meine Polsterung ist "pacific 0146" und als Sportsitz mittlerweile nicht mehr zu finden. Bevor hier billig und schief Leder vernäht, möchte ich eine sinnvollere Lösung finden. Nachdem ich ein paar Sattlerbetriebe durchgeklappert habe, hat natürlich keiner mehr diesen Stoff. Vielleicht hat ja jemand noch passende Sitze lagern oder kennt einen Sattler mit diesem Stoff. Am liebsten hätte ich Sportsitze mit dem Stoff bezogen, allerdings wird das wohl nichts. Hat jemand eine bessere Idee? So sieht die Ausstattung aus : http://kennisbank.e30fansite.nl/Interieur/146.jpg

Der Sattler ist nicht ganz unbekannt, kann mich an eine Sendung erinnern in der mal ein alter SL mit seiner Kunst restauriert worden ist.

Die originalen Fußmatten sind doch gar nicht mehr lieferbar, zumindest laut meinem Freundlichen.

Ich konnte eine passende vVFL Blende finden und die Uhr nachrüsten, leider hatte meine Digitaluhr doch einen Pixelfehler und ich habe erstmal die analoge eingebaut. Irgendwann wird diese gegen eine intakte, digitale ausgetauscht. Außerdem habe ich Lautsprecher in der Hutablage nachgerüstet. http://i.imgur.com/ZgjZxCs.jpg http://i.imgur.com/AyHce4z.jpg Hab noch einen, wie ich finde schönen Schnappschuss gemacht. http://i.imgur.com/kH3s6nb.jpg

Schau mal auf www.youngtimerradio.de nach, dort habe ich auch meine fehlenden Stecker gekauft, als ich die hinteren Lautsprecher nachgerüstet habe.

Laut ETK ist der 316s für den Export gedacht. Hier wird er als "Jugoslawienauführung" bzw. "Griechenlandausführung" aufgeführt. http://e30-talk.com/topic/51693-wikipedia-bmw-e30/

Meine Versicherung hätte auch nichts gegen einen Umbau. Außerdem macht es mir Spaß mit einem Oldtimer durch die Gegend zu fahren, irgendwas löst das im Hirn aus, obwohl der E30 eher ein Youngtimer ist. Ich für mich selbst möchte das H behalten, dass es für mich selbst eine Bedeutung hat.