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Naja, aktuell sind 32 Jahre und 80tkm alte Dämpfer drin. Die besten Tage sind schon gezählt, trotzdem ist ausreichend Fahrspaß trotz des schwächsten Motors vorhanden. Der kleine M10 kommt dafür richtig gut mit dem Gewicht klar. Die Waage zeigt 910kg ohne Fahrer und fast leerem Tank an! :)

Danke! Habe heute den Auspuff ohne Auffahrrampen oder ähnlichem tauschen können. Es hat seine Vorteile! Nächsten Monat mache ich mich ans Fahrwerk, PU-Lager und das Sandtler-Kit kommen rein. Suche nur noch jemanden, der mir beim Buchsen reinpressen helfen kann.

Hier mal ein paar neue Bilder mit einem Kumpel! http://i.imgur.com/mx3csAj.jpg http://i.imgur.com/lWCdl2U.jpg http://i.imgur.com/NJhbAhE.jpg http://i.imgur.com/WUfnQqq.jpg http://i.imgur.com/CUB5Xk1.jpg

Sollte ich mal auf Verdacht die Unterdruckdose am Verteiler tauschen? Die Membran darin ist ziemlich wahrscheinlich fritte.

Heute wollte ich die Zündung einstellen und entdeckte promt ein Problem. Stelle ich die Zündung nach Vorgabe auf 25° vor OT bei 2500 U/Min ein, habe ich einen seidenweichen Leerlauf, allerdings läuft der Motor mit höher Drehzahl wie ein Sack Nüsse und mit massig Fehlzündungen. Nachdem ich mehrere Male hin- und her probiert habe, ist mir aufgefallen, dass es keinen Unterschied macht, ob ich den Unterdruckschlauch an der Dose abklemme oder nicht. Der Schlauch geht von der Unterdruckdose am Zündverteiler an den Vergaser. Dementsprechend habe ich an der Dose keinen Unterdruck. Die Zündung habe ich jetzt erstmal wieder nach Gefühl eingestellt. An der Zündanlage ist bis auf der Verteiler alles neu. Der Vergaser hat vor ein paar Wochen einen neuen Flansch bekommen und der Motor selbst hat eben seine 80tkm geknackt. Woran kann das liegen? CO-Gehalt einstellen? Benzinfördermenge am Vergaser einstellen? Zündverteiler defekt? Oder doch etwas anderes? P.S.: Es handelt sich um den M10B18 mit Pierburg 2B4-Vergaser

Auf jeden Fall! Sieht zum aus.

Danke, jetzt weiß ich Bescheid! Hab mich nur gefragt welche Felgen das sind.

Ich grab den Thread mal aus, da ich das selbe Radio habe und einen Line-Out haben möchte. Leider hat mein Bavaria C Electronic keine DIN-Buchse, da es hier wohl zwei Varianten des Radios gab. Eine abgespeckte ohne DIN-Buchse und Dolby C und eine Ausführung mit beiden Funktionen. Hat hier jemand schon einen Line-Out realisieren können?

Ich schließe mich dem Thema AGA ebenfalls an. Hatte mir jetzt mal alle Seiten durchgelesen, aber nichts zu den Felgen gefunden. Wie möchtest du den eigentlich zulassen? Das H wird ja eher schwierig mit dem Fahrwerk, Bremsen und Felgen.

Reichen 200cm x 150cm für zwei Vordersitze? Aktuell sind noch 4m auf Lager, der Preis beträgt 59€/lfm. Der Chef ist im Moment in der Türkei, ob es mehr von dem Stoff geben wird konnte mir die Tochter nicht beantworten. Kann mir aber gut vorstellen, dass es ein nachgemachter Stoff ist und es hiervon mehr geben wird.

Danke Jungs, ich werde mich da mal erkunden!

Nach über 30 Jahren sind meine Sitze nicht mehr ganz frisch, der Beifahrersitz ist noch ganz in Ordnung, der Fahrersitz ist durch. Auf beiden Sitzen wird man seekrank. Meine Polsterung ist "pacific 0146" und als Sportsitz mittlerweile nicht mehr zu finden. Bevor hier billig und schief Leder vernäht, möchte ich eine sinnvollere Lösung finden. Nachdem ich ein paar Sattlerbetriebe durchgeklappert habe, hat natürlich keiner mehr diesen Stoff. Vielleicht hat ja jemand noch passende Sitze lagern oder kennt einen Sattler mit diesem Stoff. Am liebsten hätte ich Sportsitze mit dem Stoff bezogen, allerdings wird das wohl nichts. Hat jemand eine bessere Idee? So sieht die Ausstattung aus : http://kennisbank.e30fansite.nl/Interieur/146.jpg

Der Sattler ist nicht ganz unbekannt, kann mich an eine Sendung erinnern in der mal ein alter SL mit seiner Kunst restauriert worden ist.

Die originalen Fußmatten sind doch gar nicht mehr lieferbar, zumindest laut meinem Freundlichen.

Ich konnte eine passende vVFL Blende finden und die Uhr nachrüsten, leider hatte meine Digitaluhr doch einen Pixelfehler und ich habe erstmal die analoge eingebaut. Irgendwann wird diese gegen eine intakte, digitale ausgetauscht. Außerdem habe ich Lautsprecher in der Hutablage nachgerüstet. http://i.imgur.com/ZgjZxCs.jpg http://i.imgur.com/AyHce4z.jpg Hab noch einen, wie ich finde schönen Schnappschuss gemacht. http://i.imgur.com/kH3s6nb.jpg

Schau mal auf www.youngtimerradio.de nach, dort habe ich auch meine fehlenden Stecker gekauft, als ich die hinteren Lautsprecher nachgerüstet habe.

Laut ETK ist der 316s für den Export gedacht. Hier wird er als "Jugoslawienauführung" bzw. "Griechenlandausführung" aufgeführt. http://e30-talk.com/topic/51693-wikipedia-bmw-e30/

Meine Versicherung hätte auch nichts gegen einen Umbau. Außerdem macht es mir Spaß mit einem Oldtimer durch die Gegend zu fahren, irgendwas löst das im Hirn aus, obwohl der E30 eher ein Youngtimer ist. Ich für mich selbst möchte das H behalten, dass es für mich selbst eine Bedeutung hat.

Ich persönliche komme mit dem M10 ohne KAT noch nicht mal aus der Garage, da hier eine grüne Plakette Pflicht ist. Im Moment habe ich also keine andere Wahl. Außerdem stellt es für mich einen Reiz dar eben alles H-Konform zu verändern. So bleiben einem auch nicht extreme Möglichkeiten einen (erhaltenswürdigen) vVFL zu verbasteln.

Das mit den Bremsen interessiert mich auch, denn ich möchte auch einen katlosen 25er bzw. 27er. Laut meinen Fragen an die Prüfer hier, wurde dies abgelehnt. Sogar der Umbau auf M3 Achsen wurde deklariert.

Danke für die ausführliche Antwort! Ich werde mich demnächst mal per PN bei dir melden. Einen M50 oder M60 möchte ich nicht. Das passt gar nicht in einen vVFL. Ein M88 oder S38 wäre natürlich traumhaft.

Hallo E30-Jünger, da ich und einige davon betroffen sind, würde mich mal interessieren wer hier mit einem H-Kennzeichen samt Motorumbau fährt. Es wird ja viel davon gesprochen, dass es doch keinerlei Probleme mit dem M30 und der o.g. Zulassung geben soll. Allerdings habe ich bis heute noch niemanden gesehen. Die TüV-Menschen hier in Mannheim und Umgebung würden mir maximal den M20B25 (327i sollte noch durchgehen) eintragen, alles leistungsstärkere wurde abgelehnt. Ich spreche jetzt nicht vom M50, M60 oder das S-Motoren. Genauso wenig würde es hier funktionieren den M20 mit der Vergaseranlage zu fahren. Leider kann ich mit dem M10B18 (316) nicht ohne H-Kennzeichen fahren, da ich hier die grüne Plakette Pflicht. Wenigstens das Sandtler-Kit bekomme ich noch eingetragen. Wie sieht es bei euren 30-jährigen aus oder wie seht ihr die Sache?

Hatte einfach mal vollgetankt und dann die Nadel eingestellt. Sie hatte wirklich nur ca. 40l angezeigt. Nun funktioniert es einwandfrei.

Das hatte ich auch schon gemacht und hatte somit den größten Unterschied. Am Lichtschalter selbst hatte ich keinen Unterschied gemerkt. Es empfiehlt sich generell mal alle Leuchtmittel zu ersetzen!

Da bin ich auch mal gespannt, im vVFL konnte ich zumindest keinen Unterschied feststellen. Nach "Überdrehen" ging die Beleuchtung wieder auf Null. Aber es kann natürlich auch sein, dass ich etwas falsch gemacht habe.