der.nette.mann92

ja sicher verdampft benzin es bleiben ob ihrs glauben wollt oder nicht rückstände zurück!!! geht hin lasst euer öl mal analysieren es wird 100% bei jedem auto scheiß egal was für eins ob neu ob alt ob bezin ob diesel ob kurz ob langstrecke es wird nachgewiesen!!! wir haben bei uns im betreib benzinmotoren z.b stapler die haben auch bezin im öl obwohl flamm neu und den ganzen tag im betrieb...

das sollte dir jede schlosserei für ein paar euro für die kaffeekasse schweißen können... so fern sie natürlich über die gerätschaft verfügt^^

ja also grundsätzlich hat sich ja schon mal einer was dabei gedacht das dort schrauben sind!!! also ich seh das genau so also schöner siehts aus und vorallem ist alles andere nur minderwertiges rumgfusche!!! aber es geht hier scheinbar nie ohne das so posts nach dem motto "bei mir ist das schon seit 20 jahren so" wir fahren ja auch nicht mit einem fehlendem radbolzen oder?

wenn die karre aber rennt wie sau können die ringe niemals fertig sein und bei richtig fertigen ringen wo es sich erst lohnt sie zu machen hilft öl auch nimmer und es ergibt erst realistische werte wenn die ringe mit öl behaftet sind...

Dann gilt never stop the running system!

joa da kommst du ums schweißen nicht drum rum ich hatte nur mit einem riss gerechnet wo ich das aber jetzt sehe da geht ohne schweißen nix...

sehr gut beobachtet jedoch ist das ein grundsätzliches problem das auch benzin nicht wirklich ausgekocht wird... benzin verdampft auch dort nur teilweise und es bleibt immer ein rest zurück und das hat auch nicht unbedingt nur was mit kurzstrecke zu tuen und mit stadtverkehr schon mal garnix weil auch stadtautos werden betriebswar, bzw eher noch wärmer!!!

da ist doch noch reichlich fleisch größeres gewinde rein helicoil einkleben und lebenslang glücklich sein... ;)

wie kochst du bitte den z.B. Diesel aus deinem Öl? das muss du mir mal zeigen ich bin in der baumaschinen Branche tätig und wir haben öfters probleme mit kolbenring verschleiß und dem zufolge einen zu hohenh diesel anteil im Öl der bei einer auf vollgas kesselnden Baumschine nicht ausgekocht wird...

also jungs nicht direkt den teufel an die wand malen... kompressionsdruck messung ist mein täglich brot... 1. Batterie laden... 2. Luftfilter reinigen ggf. neu... 3. Kraftstoff unterbrechen... 4. Zündung unterbrechen... 5. Drosselklappe auf... 6. alle Zündkerzen raus 7. tröpfchen öl in den zylinder... 8. messgerät anschließen... 9. Orgeln bis der druck nicht mehr steigt... 10. wert ablesen... der tropfen öl ht schon so manschen tod geglauben motor geholfen weil nur mit öl wirds ne realitische messung... ach zur info entweder motor betriebswarm oder kalt!!! und zwichen den messungen batterie überprüfen und den anlasser abkühlen lassen mit zunehmender anlassertemperatur und abflallender batteriespannung verarscht ihr euch selber...

ja es gibt ja noch einige andere dinge die für den verbrauch verantwortlich sind... zb der innere verschleiß des öles und bei zunemendem verschleiß des öles steigt der verbrauch...

weiß zwar nicht genau wie dein riss aussieht aber ich würde dir als haltbarste version empfehlen es mit wig zu schweißen und dann das gewinde aufarbeiten und gut ist... kannst es aber auch mit flüssig metall versuchen das zeug ist mittlerweile echt geil habs schon oft auf der arbeit benutzt wo's echt aussichtslos aussah.. dann wüde ich rundherum wieder was auftragen dann ein helicoil mit flüssigmetall einsetzten aushärten lassen und dann wieder mit gewindeschneider dadurch und dann versuchen... ein bild von der sache wär echt cool...

theoretisch unmöglich keinen ölverbruach zu haben... ein gewisser verbrauch an öl sollte immer da sein und es gibt richtwerte für den ölverbrauch gemessen am kraftstoffverbrauch aber um hier keine falsch aussage zu tätigen suche ich mal die alten schulunterlagen raus... sollte ein motor mal kein öl bruachen wird dieser verbauch mit an der zylinderwandung kondesierendem kaftstoff ausgeglichen... hast du einen "gesunden" ölverbauch gehts deinem motor gut er bekommt immer frisches öl dabei und er hat definitiv nicht zu viel kraftstoff im Öl (also unter gesund verstehe ich keine 100l öl auf 1000km xDDD) edit: da bei den meißten autos ja nur ein liter oder gar weniger zwichen min und max ist würde ich den verbrauch mit dem original öl als normal bezeichnen...

ist ja eig recht einfach zu testen obs der schalter ist^^ einfach drücken und schon dürften sie nicht mehr gehen...

das fahren zum tüv ist nur mit ungestempelten kennzeichen zulässig wenn die schilder dem auto schonam zugeordnet waren!!! damit das auto identifizierbar ist.... so sagte mir das mal der gute man der zulassungsstelle...

Ok danke....

Nabend, Hab da mal ne Frage kann ich auf ein Typ 210er Gehäuse einen Deckel vom Typ 188er Gehäuse schrauben oder passt AS nicht rein optisch sieht das Loch Bild gleich aus... hab leider keine möglich keit das irgend wie selbst zu testen oder so... Internet suche hat mich auch nicht weiter gebracht Volt bin ich zu doof dafür.. Danke im.vor raus...

die steigung dürfte 1,5 sein normaler weise dürfte das starndart sein da verwendet man normalerweise keine feingewinde... kannst du ja aber leicht prüfen wenn du noch nen alten bolzen hast dreh einfach mal ne normale m8-ter mutter drauch dann siehst du es ja... das kann ruhig der ebay krempel sein... das tut sich nicht viel... es gibt halt verschiedene systeme mal wird dann ein spezial gewinde neu eingebracht und die wendel dann eingedreht... oder es gibt auch welche da scheidest du dann z.b. m10 rein und drehst die wendel dann ein solltest drauf achten das in dem set alles drinnen ist was man dafür braucht... gibt da aber auch noch andere möglichkeiten....

ja aber genau darüber diskutieren wir hiere doch oder nicht??? ob man einen selber geschweißten einbauen sollte oder hab ich da jetzt was flasch vestanden??? wir raten doch die ganze zeit davon ab an dem dingen zu schweißen weil er ja dann im fahrbetrieb brechen könnte und dann gehts ab in die grünanlage...

ich glaube ganz ganz sicher dran das wenn dir während der fahrt der stabi bricht und das auto dann schlagartig sein fahrverhalten ins negative ändert das es unweigerlich zu einem unfall führt!!! ganz ohne stabi ist ja wieder was anders weil das verhlaten gleichbleibend schlecht ist... aber ganz ehrlich was reitet einen dazu ohne zu fahren???

naja das ist immer so wer das wissen hat wird von denen ohne dieses wissen immer so dar gestellt als ob man nur klugscheißen will aber eigentlich doch keine ahnung hat aber naja so ist das...

also die unterschiedliche spur ist absolut unrelevant weil die schnur ja paralell zum auto ist und es verändern sich nur die maße des abstandes aber sonst garnix!!! und es hat keiner gesagt das man das nur von ner werksatt machen lassen soll aber es ist halt einfacher...

also ich kenne die werke von liebherr habe mehrere schulungen dort machen dürfen... aber trotzdem dürft ihr euch wenn ihr da einfach drauf los schweißt auch nicht wundern wenn der stabi dann bricht und am ende mehr kaputt ist wie die sache wert war... also alles angiften von sämtlichen seiten bringt nix... fakt ist wer bei sowas nicht ausreichend informiert ist sollte es lieber lassen...

da kannst du doch eh nix einstellen oder???

werksangaben brauchst du normalerweise nicht...idealer weise 0° aber da das recht schwierig ist eher mit leichter tendenz zur vorspur bei nachspur wird er eher unruhig... hoff das reicht dir erstmal für deine "günstig" version...