atkins

Ne anständige Zange kostet auch ihr Geld... Lötkolben tuts auch der 10€ Kolben vom Baumarkt. Im Kfz Bereich wird gecrimpt, weils einfach schneller geht.

Dann bin ich mal gespannt wie lange mein Motorkabelbaum motort ... Na 10 Jahre bestimmt noch :P

Ich dachte immer es trägt die Schuld, wer drauf fährt, da man genügend Abstand halten sollte, um bei jeder Gelegenheit rechtzeitig zum Stehen zu kommen - unabhängig, ob jmd. "gefährlich" einschert oder ob ein Ninjaturtle ausm Gulli schaut. Ich weiss ja nicht was der TE so beruflich macht, aber je nachdem kann so eine Vorladung auch recht zeitaufwändig sein.

Hi, habe gestern die Isobandumwicklung meines Scheinwerferkabelbaums erneuert (links). Dazu habe ich die Stecker von den Scheinwerfern abgezogen und auch die Masseverbindung getrennt. Nachdem ich alles angeschlossen hatte, gingen der linke Blinker und zunächst das linke Standlicht nicht. Nach ein wenig Sucherei, Kabelzieherei und wieder Draufsteckerei geht nun zwar das Standlicht aber dafür nun das rechte Abblendlicht nicht mehr und das Standlicht leuchtet stattdessen. Während des Abwickelns sind auch folgende Verbindungen aufgefallen, die auf mich keinen vertrauenerweckenden Eindruck machen. Ist das so original? Woran könnt mein Problem liegen? Sieht ja fast nach Masseproblem aus, aber das Massekabel ist wie gesagt angeschlossen. Edit: Birnen sind übrigens heile.

Welchen denn??? http://www.carhistoryclub.com/img_big/bugatti_type_35_19241930.jpg

Gibt viele Einflüsse auf den Verbrauch. Bereifung, Beladung, zu viel Speck auf den Hüften, gefahrene Strecken (viel bergab/bergauf), schwergängige Bremsen, Pflegezustand des Motors, etc. Sind die Werksangaben nicht in einem Testlabor auf einem Rollenprüfstand entstanden und generell nie erreichbar?

Kannste dann heute vor meiner Tür abstellen. Schlüsse und Papiere in den Briefkasten ;) Sehr schick. Find die Felgen nur ein wenig zu klein und etwas tiefer kann er sein.

Na aber die Felgen sind bis auf die extreme Breite ja nicht so der Hit. Ich hoffe da kommt kein Airbrush drauf wie sonst immer.

Die Löcher im Fußraum sind vergleichsweise klein und sehr leicht und günstig instandzusetzen. Die Bilder vom Radlauf sind leider sehr mies, sodass man nicht sagen kann, ob ein Teilersatz da reichen würde. Ich würde dir empfehlen das rechte, hintere Rad abzubauen, Tankentlüftung und Tankrohr abzubauen und mal zu gucken, wie es von da aussieht. Unter Umständen könntest du da die eine oder andere Überraschung finden. Der Heckschaden sieht auch relativ klein aus. Das sollte man mit Richtwerkzeug wieder hinkriegen, wozu jedoch Erfahrung im Umgang mit Hammer nötig ist. Im großen und ganzen find ich das einen Rostbefall, der sich in Grenzen hält.

Es war die Rede von nen Kasten... ob was drin ist hat keiner gesagt ;)

Wie peinlich.... gar nicht dran gedacht, dass die Maße der Schraube dran stehen ;) Danke dir.

Hi, meine Servo verliert an den Schlauchverbindungen ein wenig Öl aufgrund fehlender Dichtringe aus Kupfer. Laut ETK sind nicht alle lieferbar. Mir geht es um die Nr. 6 im Bild. Hat jemand welche da und kann mir da die Maße nennen? Ausbauen und messen wäre doof, da ich dann das Öl x mal umfüllen müsste. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/4-doors/Europe/316i-M10/LHD/M/1987/december/browse/steering/hydro_steering_oil_pipes/ Danke schonmal!

An den dachte ich auch schon die ganze Zeit, zumal im Süden, aber dann kam eines zum anderen: muss das nicht ein Fake sein, bei dem Preis usw. Seit das Netz überwiegend dazu benutzt wird, um andere zu verschaukeln, nimmt das Vertrauen nun mal nicht zu, danke an die Schaukler! Danke für die bisherigen Tipps. Der rote sieht ja recht gut aus, wobei ich meine, an den Türkanten und zum Kotflügeln vorn schimmert auch Rost durch. und der Touring ist nicht grad meine erste Wahl... Ich halt die Augen offen und schlag zu, wenn der passende kommt. Hab ja kein Zeitdruck. Und mit der Zeit steigt natürlich das Budget. Freu mich auch weiterhin über Tipps und Hinweise. Danke... ...Dein zweiter zur Diskussion gestellter e30 war auch ein (schwarzer) Touring... Oder ist dir der rote nicht rottig genug ? Ich bin gespannt, ob, wann und bei was du mal zuschlägst. Ein lilaner war das. Der rote ist im Vergleich zu dem, was du hier sonst zeigst quasi rostfrei

http://suchen.mobile.de/auto-inserat/jeep-grand-cherokee-3-0-crd-automatik-limited-pasing-m%C3%BCnchen/175476563.html?lang=de&pageNumber=1&__lp=22&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.makeId=12600&makeModelVariant1.modelId=7&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&makeModelVariantExclusion1.searchInFreetext=false&fuels=DIESEL&minFirstRegistrationDate=2005-01-01&maxFirstRegistrationDate=2010-12-31&negativeFeatures=EXPORT&maxMileage=150000

Habe heute die Türen gecheckt und die Scharniere haben 0 Spiel. Da wackelt nur der ganze Wagen. Werde am Wochenende mal gucken, ob die Pappen zu viel Kontakt mit den Dichtungen haben.

Wenn eh ein anderer Motor reinkommen soll, würde ich die 320 Karosserie nehmen, alles vom IS übernehmen, was du willst und den Rest in Teilen verkaufen. Anschließend deinen Wunschmotor verbauen.

Wir wärs mit nem Jeep Grand Cherokee WH 2005-2010? Mercedes Technik und für knapp 10000 kriegst du einen mit top Ausstattung, wenig KM und 3l CRD mit 160 kw und satte 518nm Drehmoment. Anhängelast beträgt 3.5t. Meine Eltern haben so einen und ziehen damit knapp 3t in den Urlaub, über die Alpen etc. ohne Probleme. Da vorne Mercedes drin steckt gab es bisher auch keine Probleme. Lediglich das Nachrüsten einer sog. Oil-Catch-Can ist empfehlenswert, dann gerät nicht so viel Öl durch die Kurbelgehäuseentlüftung in den Ansaugtrakt.

Is ja nicht so, als könnte man es nicht beizen.

Wo sollen die denn klemmen? Also ich habe das Spiel der Scharniere eig. mal beiläufig kontrolliert und nichts feststellen können, werde das nachher aber noch einmal machen.

Welche Nummer hat der Rep-Satz? Find den im ETK nicht.

Jap. Wer einmal so ne Scheisse macht, hat es nicht zum ersten mal gemacht und wird es immer weiter tun. Die werden den Kollegen bestimmt schon durch einige Verstöße, sei es Geschwindigkeit oder Ähnliches, "kennen". Du hast genau das richtige gemacht. Nötigung, rechts überholt und dann noch geschnitten (mindestens gefährlicher Eingriff in den Straßenverkehr). Aussage gegen Aussage stimmt auch nicht so ganz, immerhin hattest du einen Packen von Zeugen dabei und da spielt es keine Rolle, dass es deine Familie ist. Hatte mal ne ähnliche Situation mit nem Brummi, der hat mich mal fast in ne Leitplanke gedrückt. Wir haben es nur geschafft, weil mein E46 ne gute Bremse hatte. Ob es Absicht war oder nicht, war nicht ersichtlich, weshalb ich ihn nicht angezeigt habe.

Hi, hab das Problem, dass die Türen bei mir, vorallem an der Beifahrerseite, nur mit großem Schwung richtig zu gehen. An manchen Stellen ist sogar der Lack am Rahmen beschädigt, weil die Tür da immer reinschwingt. Die Türen waren noch nie ausgebaut und an den Schließkeilen sind oben deutliche Schleifspuren. Gibt es eine Möglichkeit die Keile auszurichten ohne stundenlanges Ausprobieren?

Ich finds gar nicht so hässlich. Ich finde für 32€ kann man da nichts falsch machen. Sehe das Ding auch zum ersten mal.

Wenn das sichtbare Loch 0.5 bis 1cm breit ist, wird das befallene Blech noch ein wenig größer sein. Ich kenne die Preise bei Karosseriebauern nicht, wenn es jedoch unterhalb der in Wagenfarbe lackierten Stellen liegt, würde es reichen, wenn der Karosseriebauer ein neues Blech einschweißt und gut nachbehandelt. Da es nicht in Wagenfarbe lackiert werden müsste, könntest du dich dann an den Unterbodenschutz und dem Finish machen. Blech austrennen und einschweißen dürfte sich auf max 1 Stunde arbeit belaufen, wenn es wirklich keine große Stelle ist. Da ich herauslese, dass es dir auch um eine günstige Lösung geht, würde ich die Nachbehandlung selber machen, da du dann weißt, woran du bist. - Grundierung epoxyhaltig - 1 Schicht Lack deiner Wahl - Steinschlagschutz von 3m (für originalgetreue Optik Ausführung "08879" mit Sprühpistole 08996 aufgetragen) - kompletten schweller schwarz drüber, für gleichmäßige Optik - Schweller mit Fluid-Film fluten

Rost an den Scheiben ist kein Problem. Einmal von 50 km/h in den Stand bremsen und gut ist. Solltest du dich für den Wagen und einen Umbau entscheiden, kannst du uns ja auf dem Laufenden halten.