Cabrio-Tim

sehe ich ebenfalls so! Würde vielleicht als kleine Anmerkung hinzufügen, das jeden Samstag etwas zu häufig ist... ich denke manche/viele machen samstags auch etwas anderes. Einmal im Monat reicht denke ich. Das Waldschlössel ist ein nettes Restaurant, war ich früher dank Ex-Freundin auch häufiger. Für alles die es nicht kennen: http://www.restaurant-waldschloessl.de/

N'abend allerseits! Heute habe ich mich mal wieder an den Bee gemacht und den alten Kühler ausgebaut. Nach gründlicher Inspizierung habe ich den Riss endlich entdeckt, er ist direkt neben dem unteren rechten Kühlstutzen... Aber egal neuer Kühler ist schließlich da und dann war ja noch mein absolut suboptimales "E-Lüfter Setup"... da war doch was... Und naja Elektrik ist ja nicht meins aber ich bin dabei es irgendwie zu lernen... So und nun habe ich es seit vorhin doch tatsächlich geschafft! Mein E-Lüfter läuft endlich zweistufig in Verbindung mit neuem Kühler im Netzmaß 440x440mm. Um das ganze etwas zu erläutern: Den E-Lüfter habe ich nicht so verbaut wie in der Umbauanleitung, hatte ich ehrlich gesagt keine Lust drauf, da ewig Kabel zu ziehen und so weiter und so weiter... Meine Variante ist etwas einfacher gehalten. Stufe 1 erreiche ich durch einen Widerstand aus dem Zubehör (http://www.conrad.de/ce/de/product/422983/Hochlast-Widerstand-056-axial-bedrahtet-100-W-ATE-Electronics-1-St) mit 100W, danke hier nochmal an Enrico alias Wurzelpeter für den Tipp!. Ebenfalls habe ich mir von dort zwei Relais mit dazugehörigen Sockeln verbaut, das ganze hinter der Abdeckung für den Scheinwerfer versteckt, Resultat: Man sieht davon so gut wie gar nichts! Ich denke mal, dass ich die Anschaltung des E-Lüfters und den Einbau des Widerstands nicht weiter zu erklären brauche, falls doch gebt Bescheid, ich werde es aus dem Kopf noch hinbekommen, mit meinen eigentlich nicht vorhandenen Elektrik-Kenntnissen... Um den Widerstand zu befestigen, habe ich die Löcher neben dem Lüftermotor genommen und die herausstehenden Nasen mit dem Multimaster entfernt. Danach Blechstreifen zurechtgeschnitten und mit Blechschneidschrauben in der Maske befestigt. Hält einwandfrei und der Widerstand bekommt genügend Luft ab. Ein weiterer Vorteil ist, dass durch den großen Kühler die volle Kühlkraft des Lüfters aufgrund des großen Netzmaßes nutzen kann, vorher gingen mir ca. 1/3 davon verloren, da es unter den Kühler bließ... Mit meinem Ergebnis bin ich absolut zufrieden, sowohl in optischer, als auch in funktioneller Hinsicht! Beide Stufen funktionieren, habe es natürlich zuerst manuell mit Heißluftfön getestet! Beim Entlüften hat dann auch alles geklappt! Der Lüfter lief zwar nur auf Stufe 1, was aber an der Außentemperatur liegt. Bei Stufe 1 steht meine Temperatur-Nadel im KI 2-3 Milimeter neben der Mitte, also völlig in Ordnung! Auf Stufe ließ er sich auf Biegen und Brechen nicht bringen auch nicht mit 5000 U/min dauerhaft im Stand... der E46-Lüfter hat echt verdammt viel Power auch auf Stufe 1! Bilder habe ich genug heute gemacht, leider war nur mal wieder mein Handy zur Hand... ich denke allerdings, dass man alles erkennt. Ich hoffe, dass ich jetzt endlich mal soweit bin, dass ich kein Problem mehr mit dem Kühlsystem habe, denn jetzt ist wirklich ALLES neu und vorallem gescheit gemacht!!! Leider ist noch negativ, dass Bee anscheinend noch Öl an der ZKD verliert, werde das weiter beobachten. Ich denke aber nicht, dass ich das im eingebauten Zustand des Motors machen werde, da habe ich ehrlich gesagt keine Lust drauf...mach ich dann wenn er draußen ist... -> wo ich dann zu deiner Frage komme Jürgen: Ja ein weiterer Umbau ist in Planung und wird hoffentlich dieses Jahr noch erfolgen :D Ob ich dazu dann auch eine Foto-Story aufmache weiß ich noch nicht... ich schreib sowieso immer viel zu viel Das wäre ja dann noch ausführlicher;-) Nicht dass ich noch wegen "abartigen, übermäßigen Romanen und der zu häufigen Benutzung von Emoticons" aus dem Forum verbannt werde...:devil: Als nächstes steht beim Bee noch der Verbau eines anderen BKVs an in Kombination mit anderer Bremsanlage. Außerdem werf ich die Azev A-Standräder runter und hau die Kreuzis drauf und dann wird wieder M50 gefahren... Bin schon ziemlich im Entzug;-) So jetzt lasse ich mal Bilder sprechen!

meine Baustellen sind alle in Arbeit... geht die ganze Freizeit seit Jahre dafür drauf... dein Problem mit der Lenkung klingt wie ein ausgeschlagener Spurstangenkopf... wäre einfach zu tauschen und relativ günstig

Dann würde ich mal eins nach dem anderen machen... das mit dieser Werkstatt klingt vernünfitg... was mich allerdings stutzig macht ist dein Unfall und diese, ich nenne es mal, "halbe" Reparatur... Ganz im Ernst: Es würde mich nicht wundern wenn eventuell sogar daher deine ganzen Problemem kommen... gut möglich, dass da noch irgendetwas fritte ist, was deine Vibrationen aufgrund der Karosserie überträgt... aber wie gesagt: Eins nach dem anderen!Hast anscheinend ja mehrere Baustellen auf einmal an deinem E30, so wie viele hier im Forum mich nicht ausgeschlossen

na dann... :-D

Jetzt hat Omas hart erwirtschaftete Zeitungssammlung für die Driftsau herhalten müssen... schäm dich

Mit Nr.2 und N. 10 bist du richtig... aaaaaber: Ich glaube nicht, dass du glücklich wirst wenn du deinen E30 zu einem 0815-BMW-Mechaniker bringst und sagst: "Mach mal"... die Mechaniker heutzutage kennen meistens nur Ihren PC und da ist bei nem E0 nicht viel mit anzufangen... Nichts gegen wirklich fachkundige Kfzler, aber die meisten in der heutigen Zeit sind nun mal so... arbeite selbst in einem Vertrags-Autohaus, man kennt die Methodik... wie gesagt es gibt auch Ausnahmen, meistens sieht die Realität aber anders aus... Such dir lieber jemanden aus dem Talk der dir hilft wenn du nicht weiter kommst... kostet dann meistens auch nur nen Kasten Bier anstatt hunderte Euronen Wegen deiner Vibrationen am rechten Hinterrad: Gehe systematisch vor und fange mit den einfachsten Symptomen an... eine defekte Antriebswelle würdst du durch eine Art krachen hören, da sich dort dann alles verabschiedet Vibrationen schwarz auf weiß zu beschreiben ist immer schwierig... da es lt. dir nur am rechten Hinterrad ist, kann ich mir Hardyscheibe und Mittellager nicht vorstellen, da das, wenn kaputt, im ganzen Auto zu spüren wäre und nicht nur am rechten Hinterrad. Ein falsch ausgewuchtetes Rad widerum kann derartige Vibrationen verursachen! Spürst du dies auch am Lenkrad? Versuche mal am besten jemanden mit ins Boot zu nehmen der sich mehr mit der Materie auskennt, wenn es aber wirklich nur um die Vibration an einem Rad geht (sofern das klar erörterbar ist) würde ich zuallererst mal die einzelnen Bauteile aus diesem Bereich checken!

Hardyscheibe ist die Lagerung zwischen Kardanwellenflansch und Getriebeausgangsflansch, also direkt nach dem Getriebe. Das Mittellager lagert die Kardanwelle und sitzt zwischen der Verzahnung/Verbindung der beiden Kardanwellenteile, also in der Mitte

messe mal den Innendurchmesser der Felge, dann weißt du es! Die 315mm Variante besteht aus E34 540i-Sätteln! Wenn du da 380mm Innendurchmesser hast, passt es... wenn es minimal knapp wird, kann man das ganze eventuell durch eine niedrigere ET lösen... setz dich einfach mal hin und messe deine Felgen, wenn sie eh bei dir rumliegen

Hallo zusammen, Termin gibt es leider noch keinen, da die Zeit zum Planen im Moment bei uns leider sehr knapp ist... Es steht allerdings alles in den Startlöchern!!! Wir versuchen am Ende des Monats einen Termin preiszugeben, dann bleibt für alle mehr als genug Zeit um zu planen;-) Stammtisch ist auch in Planung, bloß wie gesagt: Die Zeit dreht uns im Moment den Hahn zu, da alles im Moment sehr viel ist... Wir sind aber dabei und haben es nicht vergessen! Frei nach dem Motto: Gut Ding will Weile haben!

lass die Zeitung nach dem Lackieren doch dran... passt bestimmt gut zu deinem Leoparden-Zeug...

Die Winterpause bekommt das Cabrio erst wenn auch so etwas wie Winter vorhanden ist! Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 4

So Leute ein kleines Update möchte ich nach der längeren Zeit der Totenstille mal wieder bringen... Zwischenzeitlich kann ich nur sagen, dass ich mit dem Bee nicht häufig Spaß hatte... es gab sehr viele Probleme und meistens bin ich ihn nur eine Woche gefahren, weil er schon wieder anfing mir Sorgen zu machen... Bis dann der Tag kam, an dem er mich endgültig ärgern wollte...: Ich war auf derArbeit, fuhr von dort aus zum Physiotherapeuthen, der ein paar Kilometer weiter lag und auf der Rückfahrt zum Geschäft sah ich nur meine Temperatruanzeige in die Höhe wandern... trotz Tausch des Temp.Schalters (alt 91/99, neu 82/88). Das kam mir alles doch sehr spanisch vor, ein Glück waren es nur ein paar Kilometer zum Arbeitsplatz. Nachdem ich den Bub abgestellt hatte, wollte ich mal eben nachschauen ob vielleicht die Sicherung vom E-Lüfter rausgeflogen war. Haha, anstatt einer durchgebrannten Sicherung beim Öffnen der Motorhaube, erwartete mich eine Qualmschwade aus dem Kühler:-o:-o:-o Nix Sicherung, ich guck an mir runter und stehe in einer Kühlwasserlache, Resultat: Kühler gerissen... Nun gut auf dem ersten Foto seht ihr ja was daraus folgte...:-( Ich ließ ihn deshalb aus Frust die ganze Zeit stehen und holte meinen IS-Touring aus der Garage, da ich, nach vier Wochen 3B-Passat mit stinknormalem 1,8er, absolute E30-Sucht hatte... Also mal wieder typisch ich: Gerade vier Wochen Bestzer des vollausgestatteten Passats gewesen und ihn direkt wieder verkauft, da ich einfach einen E30 brauchte. Dementsprechend schnell habe ich meinen Touring angemeldet, der jetzt wieder (wie er es bis jetzt schon immer hat, im Vergleich zum Bee) treue Dienste leisten darf und seine "Belohnung" bekommt er die nächsten Wochen mit dem M52B28tü... aber das ist ein anderes Thema... übrigens hat er auch einen Namen und zwar nennt er sich "Bill"8-) habe bis jetzt aber noch nicht viel Worte über ihn hier verloren... vielleicht wird das irgendwann geändert... Fakt ist: Dem Bee habe ich jetzt einen neuen Kühler spendiert im Netzmaß 440x440, da ich lieber auf der sicheren Seite sein möchte! Zudem hab ich mal noch einen Widerstand, sowie zwei Relais bestellt, sodass ich den E46 E-Lüfter endlich auf zwei Stufen laufen lassen kann und da dann auch kein Bauchweh mehr haben muss... Ich hoffe ja, dass mein Temp.Anzeige dann endlich mal in einem humanen Bereich bleibt, mit dem ich leben kann! Das Optimum wäre nätürlich die Mitte der Temp.Anzeige... Auf jeden Fall werde ich spätestens am kommenden Wochenende, den Lüfter gescheit anschließen und dann darf der Bee auch wieder bewegt werden! Den brauch ich auch unbedingt, wenn ich den Umbau im Touring nicht in einem Wochenende schaffe... In diesem Sinne: Ich halte euch auf dem Laufenden und schaue, dass ich hier ab und zu wieder ein paar Updates bringen kann... meine Foto-Story ist doch ganz schön eingestaubt hier. Was auf jeden Fall als nächstes auf dem Plan steht: Bee wird einen BKV aus dem E34, also den mit der Doppelkammer, bekommen, da die Lösung mit dem 2002er BKV einfach Mist in meinen Augen ist und auch eine andere Bremsanlage wird bald verbaut. Ich werde auf E34 540i-Sättel gehen, da in kommender Zukunft ja nochmal ein anderer Motor (dazu dann vielleicht irgendwann mehr8-)) Einzug erhalten darf und dafür brauch ich die große Bremsanlage:D:D In diesem Zug gibt's auch andere Felgen, dazu gibt's dann aber auch erst mehr wenn es soweit ist... Wünsche euch allen auch noch nachträglich noch ein frohes neues Jahr!

Bei mir hatte es die 30A dauernd durchgeschossen... Den Widerstand verbaue ich schon logischerweise dort wo er Fahrtwind abbekommt... am besten dort irgendwo in der Frontmaske Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 4

Super Enrico genau das was ich gesucht habe!!! Aber man kann ihn auch direkt auf Stufe 2 aus dem Stand laufen lassen, sofern man eine 40A-Sicherung nimmt:devil: so läuft das bei mir schon die ganze Zeit... Vielen Dank!

Ich muss diesen Thread nochmal ausgraben... Ich habe folgendes Problem: Ich habe ebenfalls den zweistufigen E46 E-Lüfter verbaut. Allerdings fehlt mir der Widerstand, somit läuft er bei mir nur durchgehend auf Stufe 2. Kann mir jemand sagen, welcher Widerstand (Ohm und Leistung) verbaut werden muss um das Teil wieder zweistufig laufen lassen zu können? Bzw. kann mir jemand die Leistung des Lüftermotors sagen? Jede Information bzgl. dessen wäre mir hilfreich, dass ich den Lüfter endlich so anschließen kann, wie es sein sollte und nicht nur auf die primitive Weise auf Stufe 2 ohne Relais... Danke euch schonmal im Voraus:-D

Dann fängt das Jahr ja gut an! Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 4

Wie "stark" er sich knickt hängt auch sehr von der Motorposition ab... mein Motor ist dank E-Lüfter weiter vorne und knickt sich mehr. Beim (Frank325) sitzt der Motor wegen dem Viscolüfter weiter hinten und somit knickt der Schlauch weniger Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 4

Ich war am Anfang auch kritisch, aber keine Sorge, das hält! Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 4

Jup original E36 325i-Schlauch Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 4

In meiner Foto-Story sind Bilder drin oder in meiner Garage siehste auch eins vom Motorraum. Bin grad leider nicht an meinem PC... Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 4

Habe da bis jetzt immer den vom E36 genommen, da sonst kein anderer gepasst hat. Er knickt sich zwar ein bisschen, ist aber alles im grünen Bereich und ich hatte auch auf langfristig noch nie Probleme damit bei meinen M50-Umbauten. Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 4

und alle auf einem Haufen:-D wo einer nen größeren Knall als der andere hat:freak::freak: Zum Wohl die Pfalz @Andreas: Dee Fortschritte die du machst und was du da praktizierst ist echt schön anzusehen! Dass ihm obenrum die Puste ausgeht wird wirklich am Luffikasten liegen... Da bin ich auch schon die ganze Zeit am Überlegen, was ich da bei mir dann reinpflanzen kann:roll: Das Treffen muss dann aber auf jeden Fall Pflicht sein!!!

Die beiden B28 werde in den nächsten Monaten in E30 wandern die B20 sind für nen E36 bestimmt Gesendet von meinem GT-I9100 mit Tapatalk 4

Ist typisch für pleuellagerschaden.. Pleullagerschaden und der Motor läuft dann noch über 10tkm??? Mensch Nico kapier's doch, du hast nen "Über-M20" erwischt:-D:-D der braucht eigentlich nicht mal Lager:freak: Ich glaub's auch, Tim. Der fährt bestimt auch ohne Öl, Benzin und Kühlwasser. Morgen mal testen . fahr dann am besten noch ohne Ventildeckel! Das toppt jeden Sportluffi-Klang:freak: Sorry für's OT;-)