nicjasno

Ja, dank dir :) Ich werde naechste woche anfangen koennen den wagen wieder zusammenzubauen. Erst brems und kraftstoffleitungen, dann der dank un die tankentlueftung, and das hintere rechte radhaus. Am 15. september kriege ich dann neue hinterachsfedern. Dann kann ich die vorderen und hinteren federn sandstrahlen und pulverbeschichten, und beide achsen kompletieren. Und anfang oktober geht der wagen zum lackierer :)

Eine frage... ich habe letztens versucht beim freundlichen ein paar teile zu ordern. Leider wollen die mir die teile nur verkaufen wen ich 10-25 stueck vom jeden teil nehme (haengt vom teil ab). Ist das in Deutschland auch so?

So. Der wagen ist jetzt bereit zur montage aller fahrwerksteile. Ich warte nur noch auf die hinteren federn, dann gehen alle 4 zum sandstrahlen und pulverbeschichten und der wagen ist bereit fuer den lakierer. Ich musste aber noch die vorderen kotfluegel herrichten. Ich habe 2 nachbau kotfluegel gekauft. Das beifahrer teil war 1a, das ding auf der fahrerseite war als ob es fuer einen anderen wagen gemacht ist. Die falze waren total schlecht und versetzt, nicht hat gepasst, und konnte auch nicht passend gemacht werden. Also wurde der alte kotfluegel repariert. Ein paar hammerschlaege um die form wiederherzustellen, dann wurde das zerrostete unterteil abgeschnitten und ein neues fabriziert. Jetzt passt es wieder. :)

Hast du vielleicht den link zum thread wo das beschrieben ist?

Hm... wie viel kostet denn so ein beifahrersitz? :)

Wo koennte mann den stoff fuer die reparatuir des fahrersitzes bekommen? Mein tapezierer sagt das er den stoff nicht bekommen kann, was die reparatur sehr erschwert.

So... der rost ist jetzt weg, und alles noetige wurde mit dichtmasse abgedichtet. Am wochenende kommt an den noetigen stellen noch unterbodenshutz drauf, dann kann ich beginnen die karre langsam wieder zusammenzuschrauben :) Ich hab noch das heisse wetter dazu genutzt die tapezierten teile des innenraums gruendlich zu saeubern. War alles sehr schnell trocken :) Mittlerweile habe ich auch alles fuer die vorderachse zusammen. Lemfoerder domlager und meyle spurstangen+querlenker.

Sieht nur so aus. Die deckel wurden mit flicken ersetzt und zugeschweisst, danach habe ich die schweisnaehte schoen glattgeschliffen und beidseitig mit hammerite versiegelt. :)

Die Ablauf deckel sind zugeschweist :) Die bolzen werde ich bei gelegenheit auch noch rausschlagen ja.

Heute hab ich die hammerit schicht beendet. Jezt mit dichtmasse alles abdichten, danach radhaeuser mit unterbodenschutz behandeln, dann sollte das die naechsten 20 sommer halten.

Ich habe den gesamten unterboden auf gammel gecheckt. Ueberall wo gammel war, wurde alles bis aufs blanke blech geputzt, eventuell rausgeschnitten und es wurden neue bleche eingesetzt. Ich habe keine lust und keine moeglichkeit den ganzen unterboden, der voellig ok ist, vom unterbodenshutz zu befreien, wenn das nicht wirklich noetig ist. Der vorherige eigentuemer hat den unterbodenshutz ueber den gammel gespritzt. Da wurde der rost nur versteckt. Ich habe alles was angegammelt war entbloest und entfernt.

So... cca 50% des unterbodens ist jetzt schon in hammerite gehuelt :)

So.. ich hab jetzt angefangen die unterseite mit hammerite zu streichen. Die stirnwand ist auch bereit um in hammerite gespritzt zu werden.

Ah, das erklaert die abwesenheit seines shops in meiner ebay suche.

Ooooh, geill. Hab sofort bestellt,danke! :)

Also ich hab jetzt auch die querlenker raus und die gummis sehen nicht mehr toll aus. Da ich sowieso den ganzen wagen auseinander habe wuerde ich also auch die querlenker wechseln. Der konsenz ist also meyle? Sind ganz schoen teuer die dinger. 72 euro/stueck auf ebay. Hm... und dann muss ich noch die spurstangen wechseln (das ganze ding mit beiden lagern).

Langsam arbeite ich mich noch durch die teile die ich entrosten und mit hammerite schuetzen muss. Die vorderen und hinteren federn gehen auch bald zum sandstrahlen und dann zum pulverbeschichter. In der zwischenzeit muss noch etwas an der karosserie geschliffen werden, ein paar loecher muessen noch gebohrt werden und danach mit hammerite schuetzen, unterbodenschutz drauf, und dann endlich das fahrwerk wieder einbauen :)

So.. die schweisarbeiten sind fertig. Es verbleiben nur noch ein paar kleinigkeiten, loecher bohren, schleifen, dann gehts ans grundieren mit hameritte und 2 komponenten grundfarbe, bevor ich den wagen dem lakierer uebergebe. Als ich die vorderen schwingarme auseinander nahm, hab ich den stabihalter abgebrochen, weil die schraube total festgegammelt war :( Ich habe aber das spannblech fuer die servopumpe repariert. 2 punkte aufgeschweisst, dann mit feile und dremel die zaehne wieder hergestellt. :)

Hab noch ein par roststellen gefunden... und das getriebe ist jetzt komplett vom schmutz und unterbodenschutz befreit.

Lagerblöcke des getriebes und schaltmechanismus erneuert.

Wie sieht es mit dem reifenversleiss hinten aus?

So... die letzten loecher sind zugestoepft. Jetzt geht es ans feine. Schleifen, loecher fuer die kotfluegel befestigung bohren, ein bisschen blech biegen, paar hammerschlaege... und dann kommt der unterboden in 2 schichten hammeritte gehuellt und dann kommt unterbodenschutz drauf.

Heute war mehr schweisen angesagt. Der neue federteller ist drinnen, morgen wird der parkrempler vorne beseitigt, dann wird der unterboden fertig geschliffen und dann mit hamerit gespritzt. Ich muss noch den vorderwagen anschleifen und genauso spritzen. Ich habe auch die getriebelagerblocke abmontiert, weil sie verdaechtig aussahen. beide sind voellig hinueber. Diese woche wird auch das getriebegestaenge erneuert, damit die schaltung wieder fein knackig wird :) Dann Koennen wir die karre langsam wieder zusammenbauen und fuer den lakierer wieder rollbar machen :)

Achso! Dann hab ich ja glueck. Hab naemlich das ding mit den zwei schrauben. Also die grosse schraube raus, e36compact teromstat rein, anschliesen und gut ist?

Ich habe den original 325i kühler mit original termostatgehäuse.