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Hallo, ich denke daß da nur der Keilriemen gequalmt hat. Tschüß, Bernd

Hallo, erst mal nachschauen. Die Spritzdüse ist in die Abdeckung integriert und gerne reißt mal das Gehäuse. Tschüß, Bernd

Hallo, es geht doch nicht nur um den Kat, sondern um die Motronic. Leg Dich doch einfach mal links unter das Auto dann siehst Du ob Geber an der Kupplungsglocke sind oder nicht. Das 2-Geber-Getríebe passt an den M20 mit serienmäßiger Schwungmasse, da braucht man keine andere extra vom eta. Tschüß, Bernd

Hallo, schieb mal links die Manschette zurück nach außen und schau was die Zahnstange macht während ein Helfer die Lenkung durchdreht. Bei meinem Cab war das nämlich ähnlich, Führungshülse verschlissen mit sichtbaren Klemmbewegungen der Zahnstange. Tschüß, Bernd

Hallo, ich müsste mich arg täuschen, aber ich hab STG. mit Aufkleber in rot und schwarz mit der Endnr. 004 im Fundus. Ich hatte mir letztes Jahr extra noch ein "schwarzes" geholt weil mir das noch fehlte, aber die Nr. ist gleich wie bei "rot". Tschüß, Bernd

Hallo, der M40 liegt schräger als der M20. Du mußt am Getriebe dann die Kupplungsglocke vom M20 montieren. Anschraubmäßig passt das zwar auch so, aber dann liegt der M20 zu weit nach rechts und das passt halt dann überhaupt nicht. Tschüß, Bernd

Hallo, die eta-Getriebe sind länger gebaut. Fragt sich nur ob die dann gleich lang sind als vom B25. In den B20 passt das jedenfalls nur mit der kürzeren Kardanwelle. Hatte das mal im E28 verbaut mit der Kardan vom td. Tschüß, Bernd

Hallo, das hatte mein Cab auch genau so bei der HU. Dann hat der Prüfer einfach mal den Motor 1- 2 Min. auf 4000/min hoch gedreht und auf einen Schlag war der Wert bei 0,01. Ich hab meinen Augen nicht getraut. Käme wohl daher weil der Kat schon älter ist und nie richtig auf Temperatur kommt. Tschüß, Bernd

Hallo, Hauptsache drin. Ich schraub immer die Getriebehalterung ab und klemme einen Rangierwagenheber drunter. Dann kann ich das Getriebe hinten ablassen und von ganz hinten mit vielen Verlängerungen die oberen Schrauben reindrehen. Hat sogar bei der Automatik geklappt, und da ist noch viel weniger Platz. Letztere würde ich auch nie ausbauen, die wiegt 62kg. Dagegen ist ein Schaltgetriebe ein Fliegengewicht. Tschüß, Bernd

Hallo Denise, dann mach den Kühlerschlauch mal ab und säubere den Stutzen und den Schlauch innen. Oft hat sích Gammelzeugs in den Schlauch gefressen. Ich hab schon mal zusätzlich Dirko Ht mit reinheschmiert um das wiederd icht zu bekommen. Hält bis heute. Am Winter-E36 hatte ich mal nach dem Wasser geschaut und es war alles o.k., doch als ich ihn 2 Wochen später angemeldet hab war alles weg. Hab dann nur aufgefüllt und das hielt dann 2 Jahre bis zum Verkauf, komisch. Die Kompression ist zwar etwas niedrig, aber ich komme an den M40ern bei mir auch nicht über 9,5bar kalt. Was aber sein kann ist, daß sich durch verschlissene Ventilschaftdichtungen starke Ölkohleablagerungen am Ventil gebildet haben. Dann ist auch die Kompression niedrig, teilweise auf wechselnden Zylindern. Das hatte ich mal am E21 mit M20. Da wär täglich ein anderer Zylinder schwach und die Kerze total verölt. Zum Start musste ich immer 2 saubere Kerzen montieren damit er überhaut ansprang. Ich hatte dann den Motor draußen und die VSD´s mit montiertem Zylinderkopf getauscht. Danach hatte ich nie mehr Probleme und der Motor blieb ungeöffnet. Also mach ruhig nochmal eine Kompressionsmessung in kaltem Zustand, wenn dann ein anderer Zylinder schwach ist hast Du die Lösung. Tschüß, Bernd

Hallo, wie bei mir. Rechts habe ich ein kleines Loch was normal nichts ausmachen würde, aber bei Regen läuft das Wasser am Tankdeckel nach innen und kommt durch das Loch rein. Links steht auch immer etwas Wasser. Die Heckleuchtendichtung ist es aber auch nicht. Ich denke es kommt bei mir seitlich rein, also irgendwo unterhalb der Stoßstange. Die Taschen dort hinten unten sind auch so eine saublöde Konstruktion mit zu vielen Blechen. Ich versuch einfach mal das Fach von innen mit Kreide anzumalen, dann sollte man die Wasserspuren auch noch später sehen. Tschüß, Bernd

Hallo, als Wertanlage würde ich ihn so lassen und richten. Auch die 4-Zyl. sind innerhalb eines Jahres im Preis gestiegen, "nur" um 288%. Sogar ein 316i M40 bringt es im Zustand 2 mittlerweile auf 7800 Euro. Das ist kein Witz, nachzulesen in der neuen Preisliste von Oldtimer-Markt. Gott sei Dank wissen das die meisten Verkäufer noch nicht. Wenn Du ein Spaßmobil mit Arbeit willst, kannst Du ja meinen 325i nehmen. Oder holst Dir einen E36 325i, die sind noch günstig, noch. Tschüß, Bernd

Hallo, hast Du einen Motorpositionierer zur Hand? Dann geht das noch leichter, kannst das Getriebe ruhig drin lassen. Hab das früher auch immer ohne gemacht, aber mit ist es echt easy. Tschüß, Bernd

Hallo, die ZKD war halt nicht richtig zentriert. Sieht man ja am Abrduck in der Pappe und auch die Ölbohrungen darüber sollten ganz frei kommen. Tschüß, Bernd

Hallo, das könnte dann ganz ordinär auch noch an der Zündspule oder dem Verteiler liegen. Dann müsstest Du nicht noch das ganze Auto durchmessen. Tschüß, Bernd

Hallo, das ist eher eine Schinderei. Aber mit einem passenden Auszieher geht das gut. Tschüß, Bernd

Hallo, schau mal bei eBay-Kleinanzeigen, dort werden mehrere B20-Bäume angeboten. Tschüß, Bernd

Hallo, er meint wohl den Schalter, den hat er auch erneuert. Also leg das Kabel vom Schalter auf Masse, Draht reinstecken und irgendwo an Metall anklemmen. Tschüß, Bernd

Hallo, also am E21 ist der Flügel hinten am Visco montiert und kommt mit Anschraubmutter auf 50mm, aber die Kühlrippen stehen vorne über so daß es wieder 55mm sind. Die 55mm sind auch original am M52. Dort könnte man auf 50mm kommen wenn man den Flügel hinten anschraubt. Reicht das immer noch nicht, würde ich persönlich das Gewinde der Wapu und die Mutter der Visco kürzen, 5mm gehen da schon, so daß alles dann auf 45mm kommt. Oder Du bastelst Dir halt etwas zusammen, z.B. Lüfterflügel aus Ventilator etc. und schraubst den auf die Wapu. Tschüß, Bernd

Hallo, das Teil zu schlachten wäre echt Perlen vor die Säue gewesen. Mit dem B25 läuft er dann auch flotter, gute Entscheidung. Der B20 ist ja lahmer als der B18, hört sich nur besser an. Tschüß, Bernd

Hallo, morgen bin ich wieder am E39 dran, dann teste ich das mit dem E21-Dingens mal. Tschüß, Bernd

Hallo, ja der untere Teil geht auch ab, kann nur etwas schwerer sein wenn Bolzen und Gehäuse zusammengerostet sind. Manchmal ist der Kalk hart wie Beton, dann geht er nicht mehr von selbst ab. Also dann lieber dran lassen als abmeißeln. Tschüß, Bernd

Hallo, verrätst Du auch noch wo es das komplette Teil für 8 Eros gibt? Bei den Lagern kannst Du auf Laufgeräusche achten. Sind sie ruhig, lass sie drin. Tschüß, Bernd

Hallo, dann leg den Stecker mal direkt auf Masse. Leuchtet sie immer noch nicht voll, hast Du ein Problem am Kabel oder KI. Dann würde ich als erstes mal das Birnchen tauschen. Tschüß, Bernd

Hallo, wäre es nicht einfacher einen B20-Kabelbaum zu nehmen? Der sollte doch identisch und leichter zu bekommen sein. Tschüß, Bernd