2.0LiterM42

Hey sisse , schön das du deine Geschichte jetzt mal hier da legst, ich war ja schon bei dir als ich den IS-zerlegt hab. Wirklich einpaar echt schöne Autos hat der gute. Denk daran, unser kleines wettfahren mit dem 320is habe ich nicht vergessen. Mal sehen wann meiner soweit ist. Neue Karosse ist schon mal da.

Ich habe einen Bekannten der das macht, allerdings wohnt er in NRW seine firma ist aber in richtung bayern, sprich du hast auf jeden ne gute Wartezeit... Und beflocken ist nicht zu empfehlen, kommst du da zwei dreimal irgendwo gegen hast nen üblen katschen drin den keiner reparieren kann...

Also bei uns im umkreis mache ich einen nach dem anderen Platt Meinen hab ich selber kaputt gefahren einen 320i Schlachte ich ... einen 318is habe ich bereits geschlachtet und einen 316i baue ich jetzt zu meinem 320is auf...

Ich halte es auch immer mit freundlich sein, das geht immer. In meinem früheren Diamantschwarzen Cabrio hing für einpaar Wochen zu testzwecken ein M5 Motor drin, damit wurde ich auch raus gewunken. War arsch freundlich und die Kollegen haben mich nach kurzem gerede weiter fahren lassen. Den nicht eingetragenen M5 hat keiner von ihnen bemerkt, trotz offener Haube. Und erst vorgestern Nacht bin ich mit meinem Motorrad von der Arbeit gekommen.... Ich bin auf einer unbefahrenen Landstraße leichte schlangenlinien gefahren, damit meine Reifen nicht zu gerade abfahren und ich mir die Reifen nicht eckig fahre. Prompt kam ein Auto von hinten angerauscht, Schriftzug, angehalten , Perso, Führerschein, Fahrzeugschein etc.. Habe den Herren bzw Herrin Gesetzeshütern dann erklärt warum ich Schlangenlinien gefahren bin, haben die nicht wirklich nachvollziehen können. Aber mein Schwarz getöntes Visier bei Nacht und meine 110 DB Auspuffanlage haben Sie scheinbar gar nicht gestört. Nach einem Alkoholtest durfte ich dann weiter fahren.

Fakten auf den Tisch, ich habe in den letzten Wochen viele e30 angeschaut die zwischen 800-1500 € kosten Sollten.... entweder waren auf den Bildern wunderschöne autos und in Wahrheit waren es die letzten ranzbuden... Oder aber man hat versucht gute Karossen zu imitieren oder aber der Besitzer selbst wusste nicht einmal wie beschissen sein auto ist oder oder oder.... da ich aber auch keine Lust habe quer durch Deutschland zu fahren und im 200 km Umkreis von hier kein brauchbarer 2 Türer für einen sinnvollen Preis zu finden ist , baue ich mir lieber eine karosse neu auf , das ist ehrlicher und man weiß wo man dran ist statt irgend eine gut aussehende karosse zu kaufen und im Nachhinein fest zu stellen wo überall gepfuscht wurde. Zumal der Wagen ja nicht in drei Monaten wieder fahren soll sondern einfach dann fahren soll wenn er wieder perfekt da steht.

alpinas fahren und gut is :P nein spaß beiseite, ich halte die ideen mit kleinen verschraubungen generell für gut nur muss man sich da mal wegen unwucht gedanken machen...

Vielen Dank schon mal für eure vielen Super Antworten, Noch eine Frage, wie wird ein Reparaturschweller eingeschweisst? was muss man dabei spezielles beachten? Ich möchte so etwas nur vorab alles schon mal in Erfahrung bringen, wer weiss was wirklich gemacht werden muss. Ich mache euch auch mal Detailbilder von den Roststellen.

Hab ne absetzzange etc da das ist nicht das Problem.....

Wie behandelt man denn eine stelle an der man zum Beispiel geschweißt hat nach dem schweissen?

In ebay werden die gelegentlich verkauft. Zum größten Teil Eigenbau.

Kerpen Horrem bzw nur horrem

Welche Nockenwellen empfehlen sich denn wenn man bis 7000 drehen will? Ich möchte die hydros aber gern behalten. Und es soll Alltagstauglich sein und nicht so übertrieben wie die oben angebotenen catcams!

Hey Leute, ich brauche mal einpaar VIELE Tipps von euch, ich habe Wie ihr vielleicht Teilweise wisst einen Unfall gehabt und mein Delphingrauer 2 türer hat nen totalschaden. Jetzt habe ich eine Karosse gefunden in Alpinweiss, welche vielversprechend ist. Soll nur kleines Geld kosten. Ich habe mal ein Bild von einem Unterboden aus dem Netz gesucht und einfach mal markierungen gemacht wo etwas zu machen ist. An der abgebildeten Karosse sind die roststellen natürlich nicht zu sehen da sie aus dem internet ist. Darum bitte kurz nach den markierten Stellen schauen. Fakt ist, ich habe noch keine Karosserie wirklich bearbeitet, habe zwar viel Erfahrung in Bleche etc verschweissen, aber NOCH keine Karosse geschweisst. Wie schweisst man die jeweiligen Stellen? Punkt? oder durchgehende Naht? Wie kann ich die Teile Tauschen bzw lassen sich die entsprechenden Berreiche überhaupt retten? Was mache ich direkt nach dem schweissen? einfach lack und unterbodenschutz ist ja mist , also wie vorgehen? Je detailierter die Ideen desdo besser. Hinzu kommt noch etwas rost am radlauf, dazu die Frage, wie kann ich den am besten entfernen? Bzw falls ein Blecht getauscht werden muss, woher gibt es entsprechende Bleche? Um entsprechende Reparaturstücke für den Unterboden zu finden könnte ich meinen Alten Delphin zerflexen, da ist der Unterboden nahezu rostfrei. Die Radläufe vom Delphin sind zerdrückt also kaum zu gebrauchen. Und wenn mir jemand noch gängige starke roststellen ausser Kofferraum seitentaschen, Batterieblech, Und Radläufe nennen würde wäre ich ihm auch sehr dankbar. Freitag geht der Wagen auf die Hebebühne den ich eventuell Kaufe und dann sehe ich alles genau. Falls jemand in der nähe Zeit hätte und den Wagen MIT anschauen könnte wäre mir auch geholfen. Im Anhang ist das Bild mit den markierungen. Zwei stellen wurden bereits mal geschweisst... und die andere sieht doof aus. Daher die Frage was KANN man tauschen was kann man WIE bearbeiten. Vielen dank schon mal im vorraus.

Husch husch ist schließlich ein bilder threat... also

true... so true...

Hmmm Nun gut, mir war bisher nur der Unterschied in den Blöcken geläufig, dachte Köpfe und anbauteile sind identisch... Nun ja ich habe bisher nur selten einen b16 bearbeitet irgendwie landen nur b18 hier... bin zwar schon welche gefahren aber komplett zerlegt hab ich nur b16 ohne anbauteile wie krümmer etc.

Ansaugbrücken vom 316 und 318 sind identisch..... also was soll das bringen ? Steuergerät vom 318i mag etwas höhere einspritzmenge haben aber das das bei normaler Peripherie was bringt glaube ich nicht..... Also allem vorweg nicht alles glauben was gesagt wird...

Leistung im m40 ist möglich aber aufwendig ... ohne geld keine Leistung Und ohne Geld kein motorumbau .... das einfachste wird sein auf 318i umzubauen... dazwischen liegen zwar nur 13 ps aber der unterschied sind welten... ist ne tatsache... 318is recht unrealistisch da mittlerweile zu teuer.... Als Beispiel ich habe nen 2, 1 Liter m40 aufgebaut.... ca 4000 euro in den Sand gesetzt ... motor kaputt beim prüfstandslauf zahnriemen riss... jetzt bin ich auf m42 umgestiegen ... was da an Geld drauf geht ist den wenigsten klar. Entweder du hast gut geld zur Verfügung oder du lässt es.

Mahlzeit, was sind eigentlich die Unterschiede zwischen E30 und E21? Passen da beispielsweise die Achsen vom E30 in den E21? Kann man zum Beispiel Die E30 Bremsanlage verwenden? Hat da jemand Erfahrungen? bzw Ideen?

Mahlzeit meine Karosse von meinem 2-türer ist hin, suche jetzt eine tausch Karosse. Wie ist das denn eigentlich jetzt mit Steuern etc. Ich habe mir mal sagen lassen,dass wenn ich zum Beispiel in ne 316i Karosse nen 325i M20 einbaue, der Wagen trotzdem wegen der 316i Karosse als 316i Versteuert wird. Jetzt ne blöde Frage dazu, wenn ich nun ne Karosse kriege, sei es ein 325i muss ich dann den Steuersatz für einen 325i zahlen oder kann man das umschlüsseln lassen? Oder kann ich generell mit der VIN Nummer von meiner defekten Karosse noch was anfangen? Kann ich da irgendwie Das VIN Blech in die andere Karosse übernehmen oder was gibt es generell für möglichkeiten in einem solchen Fall?

Ich habe fünf abzugeben allerdings alle mit bmw logo 2 davon sind nagelneu mit Rechnung.

Ich verstehe irgendwie nur Bahnhof ....

Febi ist nicht so toll... eher INA... ich kann dir gern ein angebot machen für nen NW satz, ich könnte ihn dir auch einbauen, jedoch wohnst nen stück weg...

Es gibt die möglichkeit der ROLLEN nockenwelle vom ingo köth, jedoch ist das zu teuer... kauf dir lieber ne neue normale nocke + en satz neue schlepphebel und hydros sowie ein ölventil und dann hast für die nächsten 200.000 oder mehr ruhe... Die hydros gehen auf kurz oder lang bei jedem m40 vor die hunde... hast du schraubererfahrung? traust dir so nen NW wechsel zu? Übrigens kannst den motor lange mit "klackern" fahren, es wird nur lauter und nerviger wirklich schaden tut das nur der nockenwelle, die wird wohl eh schon hinüber sein also kannst du nix mehr kaputt machen...sprich weiter fahren und irgendwann alles tauschen. Habe das schon bei diversen M40'igs gemacht

Stimmt so nicht mein 88iger 318i NFL hat 55 Liter .