OllyK

Und es geht los:freak: OH. wusste nicht das ich mein Interesse NICHT öffentlich kundtun darf. Hier im Forum ist ja alles soooo geheim Nicht ganz richtig, Bezugsstoff Wangen als auch das Kunstleder der Wangen ist nicht mehr, Rest ist noch beschaffbar.....

zwar nicht ganz was ich suche, aber evtl. wird man sich einig. Wenn du sie wirklich verkaufen willst schick mir mal deine Kontaktdaten per PN

Danke Jungs, dann war ich doch richtig, mich hatte nur die Aussage "ölventil welches im block steckt" iritiert

OT: wo genau steckt denn das Ölventil? Schimpfst sich das im ETK Ölspritzdüse mit der Teilenummer 11 42 1 730 618?

hängt wohl immer von der Übersetzung ab.... mein letztes ungesperrtes 2,93er hab ich für 120 Tacken mitgenommen, mit Sperre wirds dann aber gleich deutlich astronomischer Willst das Diff denn loswerden?

Ach wie sagt man so schön.... Wer BMW fahren will muss leider

was hälts von nach deinen Vorgaben bauen lassen? Steht bei mir im kommenden Jahr auch an.

Wenn er gut versichert ist und du ein Wertgutachten hast machen lassen prima, so teuer kann man kein Auto verkaufen Zur Sache: Ein Auto ist für MICH prinzipiell keine Wertanlage, das mag es in/ab einer bestimmten Kategorie geben und ich glaube das geschätzte 90-95% der E30 Fahrer da nie hinkommen. Fahre unter anderem noch einen Ami-Oldi, der schon einen Gewissen Wert darstellen mag, zumindest sollte er nicht weniger Wert werden, doch wenn ich sehe was ich an Geld und vor allem Zeit investiert habe und immer wieder investieren darf dann kann ICH von keiner Wertanlage sprechen. Da hätte ich einen Stundenlohn der sehr sehr weit unter den Mindestlöhnen liegt, Harz 5 wäre wohl mehr drin. Denke es ist wichtig hier ganz klar zu unterscheiden ob jemand mit Auto sein Geld verdient oder ob man es als Hobby betreibt, der unterschied auf den Punkt gebracht sieht ganz einfach aus: Definitionen: Beruf: mit möglichst geringem finanziellem und zeitlichem Aufwand möglicht viel Geld verdienen Hobby: mit möglichst hohem finanziellem und zeitlichem Aufwand möglicht wenig erreichen, aber Spaß haben Entschiede jeder wie er es mag.

Welches Getriebe ist drin bzw. soll rein. ich fahre akt das 5 Gang M60b30 in Verbindung mit 2,65 und komme da gut zurecht, wobei ich noch 2,79 und 2,93 zum testen liegen habe. Würde je nach Fahrstil auch über eine Sperre nachdenken

Hallo. Ich weiß, das Thema wurde schon bis zu erbrechen diskutiert und beschrieben, jedoch nur im "Orginalbereich" Hier mal die Frage zu einem Exemplar mit kleiner Leistungssteigerung. Die Scheibe ist eben mal knappe 1200 km alt und hat sich in Wohlgefallen aufgelöst. Der Defekt hat auch gleich die Gummilager der Getriebestütze mit gehimmlet Prima, Bock steht wieder bis die Teile da sind, da keiner die Dinger da hat. War meiner Meinung nach falsch verbaut und hab nun neu verbaut und würde gerne eure Meinung hören ob ich richtig liege, denn die Kraftübertragung sollte ja vom Getriebe in den verstärkten Bereich der Gelenkscheibe und dann in den Kardan gehen. Für mich macht das nur so Sinn wie nun verbaut, lass mich aber gerne belehren. Gruss Olly

Schick ist der alle mal. Glaub ich ruf den mal an, für 3 Scheine nehm ich ihn und häng mit nen dicken Motor rein, oder Umbau auf Diesel duck und wech

hast ne pn sorry aber lesen nicht jeden tag jeden beitrag, bei sowas immer am besten pn senden

:tätschel: man lese das Wort "Konzept" im Kontext bevor man die Birne an die Wand dengelt, tut doch nur Aua.... Sprüche dieser Art machen natürlich wirklich Sinn wenn die Frage 3Liter oder 3Liter lautet. ....zumal bekannt sein sollte das größere Einzelhubräume (die der Natur nach der 6 Ender mit gleichem Hubraum hat) in der Regel die besseren Voraussetzungen für Drehmoment sind. Ein Blick auf die blanken Daten... M60 290Nm/4500U/min S50 320Nm/3600U/min ....."bekräftigt" deine tollen Sprüche weiterhin. Der M60B30 ist ein Motor der gedreht werden will und wenn er 10 Mal "V8" heißt. Der S50 geht auch untenrum besser zur Sache, was durch das was bei höheren Drehzahlen passiert nur nicht so auffällt. Für den M60 spricht evtl. (für V8 Liebhaber) der Klang und die erheblich! günstigeren Anschaffungs/Unterhaltskosten. Von den Fahrleistungen wird er gerade untenrum schon Probleme mit ´nem M52B28 haben, sofern bei dem nicht ein "Spezialist" mit M50 Ansauge die Motorecharakteristik kaputt gespielt äh.. getunt hat. Spielt das mit dem Kosten nicht die große Rolle, ist der S50 der in allen Lebenslagen weit überlegene und zudem einfacher zu verbauende Motor. Der 3Liter 8-Ender ist für mich der "M20B20" der 8Zylinder. Dem stielt abseits der Prestigewertung auch jeder brauchbare 2Liter 4-Ender die Show.

Ich kann dir aus eigener Erfahrung auch nur den 8-Ender ans Herz legen. Verstehe hier die Vergleiche zwischen den M Motoren und den 8ern eh nicht, völlig andere Welten. 8-Ender ist eben Hubraum und M-Motörchen eben Drehzahlkonzept, da gibts nichts zu vergleichen Und es ist wie es ist, Hubraum ist duch nichts zu ersetzen als durch noch mehr Hubraum. Kannste mir glauben, haben hier noch nen 7,5 Liter BB stehen, da stellen sich die alle Nackenhaare wen der losbollerd. Da wird sogar Sex zur Nebensache

dann hat der prüfer geschlampt denn es ist seine pflicht diesen mit aufzuführen... Auch das ist ein Gerücht, der Prüfer ist zwar angehalten es einzutragen (beim TÜV gibt es hierzu wohl eine interne Arbeitsanweisung), aber Pflicht ist da gar nichts. Dem Prüfer ist völlig schnuppe was dein KM-Zähler anzeigt, die Geschwindikeitanzeige muss funktionieren und das war es auch schon....

Wenn du auf sowas stehst könnte ich dir noch ein komplettes Body-Kit für nen schmalen Taler anbieten, frag mich aber im Moment nicht nach dem Fabrikat.

Ist dír der Tachostand denn so wichtig? ON Was nützt es wenn du einen Lowmiler hast den die Mutti jeden Tag 800m zum Bäcker gequält hat, im gegensatz zu einem Langstreckenfahrzeug das immer gehgegt und gepflegt wurde? Wer nur nach km-Angabe kauft. kauft oft nichts vernünftiges. Einen Oldie, was die ersten ja sind kauft man nach Zustand und mehr nicht. OFF

Finde die genannten Farben auch extrem lecker:sabber: wobei gazellenbeige für mich noch nen ticken genailer ist denke zoblabraun ist noch seltener als bahamabeige, da trifft man gelgentlich den einen oder anderen. Hatte mir damals ein zoblabraunes VFL Cabi angeschaut, aber leider war es "unrettbar", verbastelt ohne Ende, Rostbraun hat überwogen...daher war es leider nichts, aber prima anzusehen...

Aber bitte mit Bedacht und nicht am "kochenden" Motor, sonst führt das schnell zu einer unfreiwlilligen Grillparty mit einem E30 als Grillgut.... Am besten immer Feuerlöscher zur Hand haben, besser 2. Mann/Frau mit dem selbigen Wäre nicht der erste den ich desswegen brennen sehe

ja ne is klar ne

Och Jungs, ihr sollt euch doch nicht zanken Habt erst mal alle vielen Dank für die Meinungen sowie die Pros auch Kontras. Hatte schon erwartet das es 100 Aussagen aber 1000 Meinungen gibt, man sieht eben das jeder seine Favoriten hat und dafür auch einsteht, ist ja auch gut so. Denke ich werde auf jeden Fall beim 4-Zylinder bleiben, da das für die Dame und ihre Ansprüche vollauf genügen wird. Werde mich mal auf die Suche nach einem Spender, am besten kompletter Schlachter machen. Mal sehen was so im Angebot ist, will hier keine 1000er versenken. Sobald ich was hab lass ich euch auch gerne wissen was es geworden ist.

Jungs, habt dank für die rege Anteilnahem. M42 könnte sein, nur einen vernünftigen finden wird spannend, Revision ist auch nicht ohne, zumindest hinsichtlich Kosten. Es geht hier nicht um nen 10er hin oder her der mehr oder weniger bei der Tanke liegen bleibt. Es geht mir um was vernünftiges für mein Mädel, die braucht keine Leistung satt womit der M30 gleich mal wegfällt. Und wenn dann schon bitte M60:freak:, den traut sie sich aber nicht... Fahrwerk und Bremsen müssen eh neu, will rundum Scheiben haben, sie soll ja sicher fahren, bin am übrlegen ob ich ihr noch ein ABS spendiere. M50 ist mir ganz erhlich gesagt zu viel gebastel, warum auch immer. Prima wäre natürlich auch noch eine Katversion, das schont den (ihren) Säckel sicherlich zusätzlich. M20 fände ich persönlich prima, ein 6-Ender ist einfach schön von der Laufkultur und klanglich auch klasse. Für mich aber nur in der katlos Varainte lecker(ist eben gewohnt und eine Philisophiefrage:-)) Wenn sie in wieder über hat kommt eh was vernünftiges rein. M40 denke ich würde sich am ehesten abieten, nur das leidige Thema Nockenwelle ist halt auch noch da.

Hallo Leidensgenossen Meine bessere Hälfte soll einen meiner noch über gebleibenen VFL erhalten. Da es sich um einen 316er Vergaser handelt der schon kurz vor dem Exidus steht soll dieser ein anderes Spenderherz bekommen, soll auf jeden Fall ein E30 Herz sein. Das neue Aggregat sollte sparsam, langlebig und weitestgehend günstig im allgemeinen Unterhalt sein. Was würdet ihr hier empfehlen? Gruss Olly

wenns porentief rein sein darf dann Salzstrahlen, dürfte aber allein schon vom Preis her für dein Vorhaben nicht tragbar sein, aber du fragst ja nur nach einem Tip....