OllyK

na klasse aussage. was willste da mit der säbelsäge wenn der alukern in der karosse steckt? und wenn leute wie ihr meine karosse ansäbelt gäbs schwer auf die pfoten. Sorry, ich wußte nicht das hier Profis am Werk sind, daher lassen wir das lieber..... wenn du mal in der Ecke bist zeig ich dir das raus gerne, rein darfst dann aber selber mit der Hand und nem 100g Hammer......kann ja nicht, da du den Leuten gleich auf die Pfoten haust......

Tonnenlager baut man mit der Säblesäge aus, dauert 3-5min je Seite und fertig ist die Laube. Wir machen das seit je her so...

Na dann hab ich ja schon mal eine Hausnummer.....5K ist ja schon eine Ansage.... gut das ich keine haben MUSS sonder Will

an den eta hatte ich auch schon gedacht.... bin aber leider noch nicht in den Genuss gekommen einen zu fahren und da ich aber schon 325i katlos fahre, dachte ich der macht auch im 2T richtig Spaß

So, nun hab ich mich noch weiter mit dem E30 Virus infiziert und bin am überlegen noch einen 325i VFL 2-Türer in die Garage zu stellen, 2-Türer oben ohne aus der Generation gibts es ja schon, aber so eine geschlossene Varainte könnte ich mir gut vorstellen. Ich bin erst seit kurzem dran, hab auch schon mal die üblichen Portale befragt, kann aber noch keinen preislichen Rahmen finden ab dem es Sinn macht sich einen Wagen überhaupt mal anzusehen. Wäre daher mal an Meiungen interesseiert, was was kosten kann/darf Gibt es am 2-türer anderes zu beachten als beim cabrio? Hat der VFL irgeldwelche interessante Exoten die interessant sein könnten ....etc. Falls jemant evtl. sogar was nettes stehen hat das er evtl. veräusen würden.... Olly

hab auch noch ein komplettes Gestühl mit Länsnähten (kein Limogestühl) verbaut, aber auch nicht original, finde es jedoch schick, bleibt bis es hoffnetlich bald einmal der originalen Soffausstattung weichen darf.

Prima. Danke dir. Aus welchem Nachschlagewerk zitierst du? Hab das Wiki hier durchwühlt, evtl jedoch mit falschen Suchbegriffen....

zum Dichtungen einkleben kann ich nur Terokal 2444 von Teroson empfehlen, wichtig Gebrauchsanweisung lesen

weiß denn keiner wie man die Dinger prüfen kann??

Moin. Da mein Kleiner (325i Bj86 katlos) gestern die Flügel streckte und gar nichts mehr ging, ich aber dank Forum den Fehler auf den/die Drehzahl oder Bezugsmarkengeber nun eingrenzen konnte folgende Frage(n): Ich hab die Geber ausgebaut und gereinigt, waren schön schwarz, jedoch denke ich kann das nicht wirklich der Fehler gewesen sein, schön wenn es so wäre, aber immhin er läuft. Auf beiden Gebern steht die Teilenummer 1 710 670, im ETK ist jedoch für den katlos die Nummer 1 710 668 angegeben und die 1 710 670 taucht im ETK gar nicht auf. Wurden die mal ohne Vermerk im ETK ausgetauscht, oder hat evtl. der Vorbesitzer hier etwas falsches verbaut? Ist es möglich die Geber auf korreckte Funktion zu prüfen, wenn ja wie? Worin außer an der Markierung mir einem Kablebinder liegt der Unterschied der beiden Geber? Ich vermute jeweils eine andere Poition -> andere Info ans DME?? Ich muss aber gleich dazu sagen, dass Elektrik/Elektronik meine klare Schwachstelle ist, daher bitte ich um Nachsicht. Wenn ein Tausch ansteht, BMW Orginalteil oder eines vom freien Markt (Empfehlungen) Thx Olly

Also ich fahre auch einen 325 katlos und der macht schon Laune, hab dann noch nen Chip von Conny verplanzt und dann war ich für meinen Teil zufrieden, ohne Fächer etc. Wenn dir das nicht reichen sollte dann wird dir auch kein 2,7er reichen, dann geh gleich auf nen 3,5er oder gar 4,x dann wirst bestimmt glücklicher, alles eine Frage des Geldes, der Geduld und des eigenen Könnens.

Hab den Kühler nun da und mal reingehalten, und da geht wirklich nichts dazwischen. Dann wird es eben doch ein E-Lüfter, mal sehen was im Schlachter für eine Klimalüfter sitzt und wie ich den dann ansteuern kann. Tja, Wunsch und Realität treffen sich doch nicht do oft wie man denkt.

Das es wenig Platz hat ist mir bewusst, hab nur eben nicht die besten Erfahrungen mit den E-Lüftern.

Moin. Was für ein Lüfter in Kombination mit welcher Viskokupplung paßt am besten und hat trotzdem eine ordentliche Kühlleistung für die Kombination aus M60B40, Kühler E28 535i Klima und Motorhalter Typ 5 Motorpoition 2. Bin für jede Erfahrung und Tipps dankbar. Olly

Ah ok, dann war meine innere Skepsis doch berechtigt.... Im stillen hatte ich mich jedoch schon gefreut mal was zu nem guten Kurs ergattern zu können:cry:

Moin Daniel, danke für die Info, das die 5er Diffs beireist 25% LS haben ist mir gänzlich neu, wieder was gelernt:daumen: Was den Diffdeckel angeht, kann ich ja dann ohne Probleme den meines 325er Diffs verwenden. Prima.... Gruss Olly

Hallo zusammen, mein Ziel/Wunsch ist es in einen E30 Umbau ein 2,65 er Differential zu vebauen. Da gibt es ja das aus dem E34 525 tds was wohl passen soll. Frage: Paßt das aus dem E34 525 tds als plug und play, oder was benötige ich um es verbauen zu können, bzw. welche Alternativen gibt es hiezu? Evtl. spiele ich noch mit dem Gedanken eines mit 25% Sperre zu verbauen, kennt hier jemand eine gute Quelle? Grüße Olly

Wo gibts denn eine Flex mit Scheibendurchmesser 5 Millimeter? Die Torxvariante läuft, durch das reinklopfen löst sich das Gewinde, Ratsche drauf und raus ist die Zicke. Also ich hab Trennschieben mit 1,8 mm Breite und 30 mm Durchmesser da...wo wäre da das Problem??? Du willst ja nen Schlitz reinmachen und nicht halbieren....das geht ganz prima.... Das wichtigste wäre das Gewinde zu lockern, Rostlöser bzw. WD-40 (früher hat man da das gute Caramba genommen) drauf, gut einwirken lassen, evtl. etwas warm machen, das wirkt auch Wunder. Das mit dem Torx könnte tatsächlcih funtionieren, ansosnten wirklich den Links-Ausdreher verwenden, ich hab da noch keinen Abgerissen...

Das ist die gleiche Bildtafel wie ich genannt hatte, bei mir ist die 2 jedoch gedimmt Das versteh einer??

Moin die Herren, Frage: Wo zum Henker sind im ETK die vorderen Radlaufschalen versteckt, hab sie bildlich in der Karosse gefunden, da sind auch die Befestigungsteile dargestellt, aber die Schale find ich ums verrecken nicht. http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/325i-M20/LHD/M/1986/october/browse/bodywork/side_panel_front/ Frage 2: Ist auf der ETK Seite die Nr.10 das Blech in dem die Kunsstoffmutter aus der obigen Seite (Nr.7) steckt, oder wo finde ich dieses, wenns das überhaupt gibt? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/325i-M20/LHD/M/1986/october/browse/bodywork/wheelhouse_engine_support/ Grüße Olly

325i Cabrio, EZ. 1987. HUK24, nur Haftpflicht, R4,TK12,SF 6 43%, 4-10, 5.000km Jahresfahrleistung 90,28€ nähme ich die anderer Versicherung auf die mein Dicker läuft würde ich 48,--€ zahlen dafür treibst mir die Tränen bei der Steuer, katlos

Servus E30iger, weiß nicht ob ich hier richtig bin, falls nein bitte verschieben. Hab hier ein Rieger-Spoiler-Rundum-Sorglos-Paket von dem ich mich trennen möchte. Frage, was wäre hierfür ein gerechtfertigter Preis? Habe keine wirkliche Referenz gefunden. Die hintere Schürze hat nen kleinen Riss an der Ecke (Kreis) der linke Schweller vorne eine kleine (ca. Größe einen 1 €-Stücks) Schadstelle, aber da Glasfaser, aber leicht zur rep. Ansonsten kleinere Eckenen die nicht 100% sind, aber alles in allem recht guter Zustand. THX Olly

wie kommst du denn nun auf diese Nummer? Es ging hier NUR um Schweißarbeiten und NICHT auch noch um Lackierung. Laß mal die Kirche im Dorf, und für nen 1000er kann man das schon vernünftig hinbekommen, auch als Fachbetreieb

In meinen Augen ist das Pfusch in Vollendendung. Das ist ein NO GO und weicht klar von dem ab was du in Auftrag gegeben hast, daher würde ich der Bude auch keine Taler geben. Ich würde dem gleich mal erklären entweder richtig wie beauftragt, oder du läst den Pfusch auf seine Kosten in Ordnung bringen. Bin keine KARObaumeister, hab das aber von einem Meister gelernt und bestimmt 5 Jahre auch angewandt und ich bekomm das sogar nach 15 Jahren Pause besser hin. Bin froh das ich das alles slebst mache, dann weiß ich wer schuld ist....

Wenn ihr mir ein wenig Infomaterial aus euren Archiven zur Verfügung stellen könntet wäre wirklich prima