FloTec

Danke fuer die Blumen. Ich sehe auf den Fotos immer nur den Rost... viel zu viel Rost...

Habe den vom Vorbesitzer wieder uebernommen - Werde ich nachher gleich mal mit meinem mitgebrachten M40er Messstab abgleichen. Danke fuer den Tipp!

Aktueller Status: Kim & ich haben am Samstag nochmals richtig Gas gegeben und sind so gut wie fertig geworden. Allerdings reichte die Zeit nicht mehr, um den Auspuff zu montieren und ein paar weitere Dinge fehlen noch. Ich muss wieder arbeiten und der Rest leider von der Mietwerkstatt erledigt werden. Dies sind im Detail: - M44 KAT an M42 Auspuff anpassen (ca. 10cm kuerzen) - Oel einfuellen - Melvin Stahlflexleitungen einbauen - Pendelstuetzen hinten montieren - Spureinstellung Direkt nach der Arbeit schaue ich dann vorbei. So eine Schrauberwoche macht sich koerperlich doch schon bemerkbar... Der Motor sitzt dank M42 Lager nun um einiges tiefer, auch die 30/30 H&R Federn machen sich positiv bemerkbar - I like! Kim - nochmals vielen Dank fuer Deine Unterstuetzung!

Yep, die kann man auch gefuellt mit Werkzeug rumtragen, ist aber super schwer. Hab' zu Hause den passenden Rollwagen, so sieht der aus. Der Kauf hat sich auf jeden Fall gelohnt.

Hehe, mal wieder Syncronpostings... Bis spaeter!

Der Spass kostet 9 EUR / Std., ich hoffe mal auf einen reduzierten Komplettpreis... Ohne Hebebuehne biste mit 5 EUR dabei. Am wichtigsten ist eigentlich, dass die Leute dort cool drauf sind und das ist dort der Fall.

Ist ein Kurzbericht und morgen hoffentlich zu Ende... Yep, lass ich direkt mitmachen! Boah ey, muss jetzt dringend ins Bett und

Yep, hab' mich die Tage in der Mietwerkstatt in S einquartiert und faehre mit den Oeffentlichen nach Hause... Der E30 ist ja mein Daily Driver (und der Spassfaktor hoffentlich demnaechst etwas erhoeht ) Tag 3 ist nun auch vorueber und der steckt wie immer im Detail. Habe einen zweiten Oelmessstab mit Engelszungen dazu ueberreden muessen in die Richtige Position zu kommen, dank Flex und einiger Biegekuenste passt nun alles Weiter ging es mit der Montage der kleinen Oelwanne. Habe leider vergessen die Dichtung fuer den Ansaugstutzen bei BMW mit zu bestellen, daher wurde kurzerhand eine selber geschnitzt. Die morgens abgeholten Auspuffhalter (vielen Dank nochmals an Autoteile Bielefeld fuer die Nichtlieferung ) wurden einer Brantho Korrux Kur unterzogen und sollten diesmal hoffentlich nicht so schnell weggammeln. Weiter ging es mit der finalen Montage des Lenkgetriebes. Auf der linken Seite musste ich zwei Unter- legscheiben, auf der rechten nur eine ein wenig abflexen, da sich die Aufnahme Richtung Motortraeger verjuengt. Die bereits vorhandenen M40 Servoschlaeuche passten nach einer kleinen Biegeaktion und laufen nun schoen parallel zum Kreuzgelenk. Neue Querlenkerlager, Spurstangen und E36 Staubschutzmanschetten fanden auch ihren angestammten Platz. Am Ende des Tages sah mein Arbeitsplatz etwas chaotisch aus, also noch 1/2 Stunde fuer Aufraeumarbeiten hinten rangehaengt To Do fuer Samstag ist: - Vorderachse komplettieren - Abdichtung Oelfilteraufnahme, Riemenwechsel LiMa - Hinterachse: Federn und Daempfer wechseln - Montage / Anpassung M42 Auspuff - Spur einstellen lassen Hier noch die Beweisfotos :

Der zweite Tag verlief insgesamt auch recht erfolgreich. Habe mich zuerst an eine Reinigungsaktion aller Dichtflaechen gemacht und danach die Pleullager gewechselt. Die original Schalen hatten kein Ueber- bzw. Untermass (Abgleich mit der BMW Teilenummer), also konnte das bereits vor einiger Zeit gekaufte Glyco Set verbaut werden. Kim hat derzeit in die Fahrwerks-Wunderkiste gegriffen und die mitgebrachten 51mm Federbeine mit den Bilstein B4 Daempfern und H&R Federn (-30mm) konfektioniert (nochmals ein grosses Dankeschoen an der Stelle! ) Danach gab es leichte Schwierigkeiten beim Einbau der grossen Oelwanne und des Oelmessstabs, dieser wollte trotz mehrfacher Biegeaktionen nicht gescheit passen. Nach langem hin und her widmeten wir uns dann einfach der VA & den M42 Haltern. Der Motor sitzt nun perfekt und wir konnten die Motortraverse wieder entfernen. Gegen Ende des Tages habe ich mich dann noch dem E36 Lenkgetriebe gewidmet, probehalber montiert und das Kreuzgelenk a bisl "hochgeklopft" Die Federbeine und hinteren Bremsleitungen baden gerade in Owatrol und werden morgen mit Brantho Korrux behandelt. Hier noch ein paar Bilder:

Na denne, HERZLICHEN GLUECKWUNSCH!

Da Kim netterweise seinen Fotoapparat mitgebracht hat, moechte ich direkt mal die Gelegenheit nutzen und von den aktuellen Schrauberaktivitaeten fuer den TUEV berichten. Folgende Arbeiten stehen gerade an: - Abdichtung der kleinen, grossen Oelwanne und der Oelfilteraufnahme - Pleullagerwechsel (muss auch mal sein ) - Ueberholung der Vorderachse incl. M42 Motorhalter / -lager - Einbau H&R / Bilstein Fahrwerk - Adaption M42 Auspuff Zuerst wurde der alte Auspuff demontiert, danach haben wir uns direkt an die Vorderachse gemacht und die 45mm Federbeine demontiert. Nach langen Einstell- und Festzurraktivitaeten mit der Motortraverse haben wir zuerst testhalber die alten M40 Motorhalter abgeschraubt und siehe da, der M44 bleibt schoen an seinem Platz. Letzendlich war dann auch die Vorderachse Flux ausgebaut. Der Vorbesitzer hatte fuer den letzten TUEV ein paar 0815 Koppelstangen eingebaut, das eine Gummilager fiel uns bereits direkt entgegen. Danach dann noch schnell ein paar poroese Benzinleitungen gewechselt und die kleine Oelwanne demontiert. Am Ansaugstutzen konnte ich keinerlei Rueckstaende feststellen, hier ist also alles bene. Etwas zu schaffen machte mir die grosse Oelwanne, interessanterweise verstecken sich in den beiden Oeffnungen Richtung Getriebe noch zwei Schrauben. Wieder was gelernt Sodele, jetzt lass' ich noch ein paar Bilder sprechen. Muss fit sein fuer den Teil II

*lol* Der war gut!

Wie sieht der Tank von Innen aus? Rost vorhanden? Wuerde sonst zur Sicherheit auch eine Innenversiegelung (bspw. Kreem weiss) reinhauen. Edit sagt: Selber noch nicht getestet - Tank ist ggf. zweiteilig. Wichtig: Alle Ein- / Auslaesse / Verbindungen duerfen sich nicht mit der Versiegelung dichtsetzen.

Stimmt - da war doch was! Geld ist soeben ueberwiesen!

YES - so langsam sind alle Teile beisammen und die Hardcore-Schrauberei kann beginnen! Hier ein kleiner Auszug:

Ach meno, ich dachte jetzt kommt endlich mal ein V12 Umbau...

Stimmt - wann wird die Karre endlich geschlachtet? :devil:

Ansonsten:

Komm' schon - will auch mal Deinen roten Flitzer sehen!

Abifeiern werden total ueberbewertet...

Sehr schoenen Fuhrpark hast Du da - und nun auch noch 'nen Cabrio... I like!

Zitat Wikipedia: "Ein Fächerkrümmer ist ein optimierter Abgaskrümmer. Durch optimierte und auf den Fahrzeugzweck abgestimmte Krümmerrohrlängen, -durchmesser und -führungen für jeden einzelnen Zylinder kann die Motorleistung sowie der Drehmomentverlauf verbessert werden. Der Fächerkrümmer nutzt das Prinzip der Interferenz."

Aye - geile Aktion mit dem Kruemmer! Ich finde die Farbkombination des Motors uebrigens nach wie vor sehr stimmig! P.S: Na toll - beim vorletzten Foto haste ja voll auf die Plautze draufgehalten...

Ich wuerde zur Sicherheit auch den Tank von innen versiegeln: klick mich

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