FloTec

Wanne raus -> abnehmbare AHK rein.

Molto bene Nee, Spass beiseite - ist trotzdem eine elende Kratzerei und das Zeug bei kaelteren Temperaturen nicht mehr so wirkungsvoll...

Habe mich nun weiter dem Unterboden gewidmet, einige kleine Roststellen entdeckt und behandelt. Kann nur jedem empfehlen, den UBS komplett zu entfernen, die braune Pest sitzt an den unmoeglichsten Stellen... So sieht das Ganze derzeit aus: http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2015/post-19744-0-99324000-1445769347.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2015/post-19744-0-23409400-1445769356.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2015/post-19744-0-25902400-1445769367.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2015/post-19744-0-16450700-1445769376.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2015/post-19744-0-40716300-1445769386.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2015/post-19744-0-12041100-1445769398.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2015/post-19744-0-64032800-1445769407.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2015/post-19744-0-58625300-1445769418.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2015/post-19744-0-25310600-1445769579.jpg

Du hast doch noch einen E30 Touring fuer den Winter!

Sodele, fuer Zwischendrin hab ich mich mal um den Motorbereich gekuemmert: Die Scheinwerfer sind gewechselt, neue Zuendkabel, Zylinderdeckeldichtung, Einspritzventile & Gummileitungen verbaut. http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2015/post-19744-0-88438300-1444501461.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2015/post-19744-0-19433900-1444501471.jpg Da der Kim noch ein wenig Russenchrom uebrig hatte, gleich mal die Ansauge & den Zylindendeckel mit aufgehuebscht: http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2015/post-19744-0-04731400-1444501481.jpg http://propeller.haus/uploads/monthly_10_2015/post-19744-0-32633100-1444501510.jpg

War bei meiner Karre auch einer der Uebeltaeter. Der Test ist einfach: Motor laufen lassen, Auspuff mit Lappen dicht halten. Ist die Anlage undicht, blaest es an der Stelle raus. Haben das Loch dann direkt gefunden und geschweisst...

Ich auch...

Heute in der Morgensonne...

Fang' einfach mal an was zu machen - nennt sich Lerneffekt. Einen rostfreien E30 gibt es nicht, an so einem Auto ist immer was zu tun...

Klingt bloed - aber so etwas sind immer die besten Momente bei einem Treffen.

Bau' doch einfach mal die vorderen Innenkotfluegel aus und schau' was sich da hinter verbirgt (Dreck raus, Rost sichten).

Nach einer kleinen Exkursion (Stichwort: Eta) geht es nun endlich mit dem Touring weiter. Die Hinterachse ist bereits draussen, zerlegt und wird komplett ueberholt. Im Fokus steht jedoch nach wie vor die Rostsuche und -bekaempfung. Habe bereits weitere Rostnester gefunden...

Hatte ich mal bei der vorderen Bremse - Gummimanschette gerissen. Da gibt es einen Reparatursatz fuer.

Oje, mein Beileid.

Hui, die sehen ja mal Endtot aus... Gehen die Daempfer gar nicht mehr heraus?

Aufgrund der Markierungen. Die MAX. Markierung des M40 Oelmessstabes bspw. entspricht in etwa die MIN. Markierung des M42 Teils.

Btw.: Bitte auch den Oelmessstab kontrollieren / abgleichen. Der muss vom M42 sein, da sonst ein falscher Oelstand angezeigt wird.

Haeh? Du musst einfach zusaetzlich den E30 Temperaturgeber verbauen und anschliessen. That's it.

Yep, stimmt. Ich habe den E30 Fernthermometer Geber direkt an den Motorblock geschraubt (Ablassschraube Kuehlmittel). Falscher Codierstecker im Kombiinstrument?

Korrekt. @e_30: Willste die Karre kaufen oder bist Du der Verkaeufer? Mir geht dieses ganze Pseudo-geposte auch so langsam auf den Sack... Edith sagt: Hat sich gerade erledigt.

Einen IX tieferlegen soll wohl nicht so gut fuer den Antrieb sein... Federn original lassen & Bilstein B4 Stossdaempfer einbauen? Edith sagt: Ansonsten HIER mal reinschauen...

Die H&R's setzen sich immer noch um ein ganzes Stueck, wuerde daher 30/30 nehmen. Ob Comfort oder Sport musst Du fuer Dich entscheiden. Keilform ausgeschlossen.

Yep, genau das passiert bei meiner Karre nicht - gerade getestet. Wo auf der Platine kann der Fehler denn liegen? Muss im Winter das Teil wohl erneut auseinander nehmen & mich auf die Suche begeben...

Der schon wieder... Cooles Projekt - weitermachen (und bitte die Fotos direkt im Talk hochladen)!

Sodele, ich hole den Fred mal aus der Versenkung. An meinem 325e (vVFL) geht die Temperaturanzeige nicht mehr, es kommt zu gar keinem Ausschlag. War beim Kauf schon so, ein Anziehen der (damals) lockeren Mutter hinter dem KI brachte nur kurzfristigen Erfolg. Wir haben nun den Fernthermometer Geber getauscht und probehalber ein anderes Anzeigeinstrument eingebaut, leider ohne Erfolg. Dann testeten wir einfach eine komplette NFL Tachoeinheit und siehe da, die Temperatur wird korrekt angezeigt. Wo liegt der Fehler? Ist die Platine defekt? Was tun? Moechte eigentlich nur ungern das komplette KI tauschen...