kartracer

Wenn zB garkeine kerze drin ist pufft das zum Kerzenloch dann mal raus... Weis gerade aber auch ehrlich gesagt nicht so ganz was er mit "Gemischsäule" meint:frage: War halt mein erster Gedanke wenn man liest, dass man etwas sieht das ausgestoßen wird :)

Du meintest man konnte eine "Gemischsäule" entweichen sehen beim Anlassen...Nicht dass einfach ne Zündkerze nicht richtig sitzt bzw nicht fest gemacht wurde?

Was zur Hölle ist das?! Sieht ja nicht wirklich nach Ölschlamm oder so etwas aus...Ist das evtl ein Produkt aus irgendwelchen Ölzusätzen?! (was ich mir nicht vorstellen kann..) Oder ist das vielleicht Dichtmittel was sich mit Öl nicht vertragen und deshalb zersetzt/auf-abgelöst hat?! Aber immerhin ist der Fehler gefunden :)

Könnte es sein dass irgendein Kanal verstopft ist? Vielleicht ist etwas beim Zusammenbauen unbemerkt irgendwo rein gerutscht:frage:

ich schaus auch. Den Sprung fand ich auch wahnsinnig intressant

@fr.jazbec: natürlich natürlich, Sauber wars, ich habs geändert

Also ich sage es mal so, klar sind die Rennen nicht mehr so spannend wie früher mal, aber so die direkte entwicklung der letzten Jahre zeigt finde ich schon, dass es in die richtige Richtung geht. Ich habe die letzten 4 oder 5 Jahre sehr wenig bis garkeine Rennen mehr mitverfolgt, aber es zeigt sich mittlerweile definitiv wieder die Tendenz zu mehr Überholmanövern. Klar hat heute das Wetter sein übriges getan und dazu beigetragen ;) War ein klasse Rennen muss man wirklich sagen, Vettel hat (erneut) bewiesen dass er klasse fahren kann und ist von ganz hinten bis vor in die Punkte gefahren (klar gehört da ein gutes Auto dazu, aber der Fahrer muss auch stimmen, siehe Massa im laufe der Saison...) Hätte es wahnsinnig geil gefunden wenn Hülkenberg das ding heute geschaukelt hätte, aber denke der wird sich nächstes Jahr im Sauber öfter mal weiter vorne zeigen :)

Hallo und herzlich Willkommen auch von mir :) Super Einstellung zum Auto, so muss das sein. Auch deine Situation kommt mir bekannt vor, mehr Geld ins Auto gesteckt als sonst wohin...Mache seit September beim Fachabi und möchte nächstes Jahr ein Studium anfangen und habe mir vor 5 Wochen einen zweiten e30 gegönnt, er war es mir einfach wert, auch wenn man jetz etzwas kürzer treten muss Dann mal viel Erfolg bei der Suche :)

Okay Danke für die Info, also offiziell wohl doch vorher nen Gutachten ;)

sry für OT, aber @ L30N: hattest du ein Wertgutachten dafür gemacht, oder wie bekommt man 7500euronen aus nem e30 raus? Habe nämlich so ziemlich das gleiche in der Garage stehen, auch komplett aufgebaut mit Käfig etc, alles orginal ungeschweist und rostfrei mit 110.000km und überlege ob ich im Frühjahr ein Wertgutachten machen lasse soll

Danke Leute für die ganzen Tips, habe die Stelle wohl gefunden Hatte ja den Schlauch vom Thermostat zum Oberen Kühler gewechselt, n Tag vorm Tüv in ner Nacht und Nebel Aktion, und entweder war der Schlauch nicht richtig gehockt oder die Schelle nicht 100%ig fest. Hab da gestern zwar mal mitm Finger drunter gelangt, aber wohl nurmal so schnell vorbei gewischt und dunkel wars auch schon, auf jeden Fall ists dort gut runter gelaufen... Aufgefallen ists mir trotzdem erst als ich jetzt den Unterfahrschutz abgemacht hatte und bemerkt hab dass es sowohl an der Ölwanne Beifahrerseite, als auch von der Lima Seite tropt...Ein Blick von unten nach oben richtung Thermosttatgehäuse hat ne ganze menge weitere frische Tropfen zum Vorschein gebracht, drum hab ich nochmal den ganzen Schmodder am Gehäuse weg gemacht und hab mir das mal genauer angeschaut EDITH sagt: Motorlager hab ich mir natürlich in dem zug auch direkt mit angeschaut, schauen aber eig noch fit aus, und das Motörchen sitzt fest drin

Das scheint fast so...Könnte mir aber auch vorstellen dass der einfach mal irgendwann schief eingesetzt war oder so Halter sind nämlich noch alle dran, und wie ich ihn ausgebaut habe, war er auch unten richtig drin.. Werde jetzt mal das Lüfterrad und die Verkleidung weg machen und mir den Kühler angucken..

Ja dachte nur, weil dort die Visco wohl schon mal drüber geschrabbelt ist ;) Werde morgen wenns hell ist mal den Lüfter und das Kunststoffgeraffel raus machen und mir den Kühler genau angucken... Auch wenns dann ja erst recht immer Nass sein müsste und vorallem auf dem Unterfahrschutz...aber werde trotzdem mal gucken morgen

Wow das ging ja fix mit den Antworten, Danke schonmal soweit. Also Kühlerschlauch vom Thermostatgehäuse zum Kühler hatte ich gewechselt, da der Defekt war und am Schlauch von der Wapu zum Kühler habe ich leider auch nichts feuchtest gespürt... Kühler wollte ich mir vor 2 Wochen schon ansehen, hab blöderweise den Unterfahrschutz nicht abbekommen da ich mit dieser blöden Vielzahnnuss die Plastikmuttern nicht aufbekommen hab... Zum Thema Kühler fällt mir aber ein, der sah als ich Zahnriemen gewechselt hab folgender maßen aus: wenn nur der Kühler wäre, würde mir natürlich ein Stein vom Herzen fallen ;D

Hey zusammen, ich habe das Gefühl als möchte mich mein m20b25 etwas verarschen Angefangen bzw aufgefallen ist mir vor 2 Wochen dass ich einen feuchten Fleck unter dem Auto hab. Also Haube auf, auf dem Plastikunterfahrschutz war ordentlich Siffe (kein stehendes Wasser) aber es war deutlich sichtbar dass da Wasser/Dreck gemisch drauf steht. Hab mir nichts weiter bei gedacht, hatte den Tag zuvor einen Kühlerschlauch gewechselt und da wird wohl noch irgendwo etwas Wasser gestanden sein, also trocken gemacht das ganze, auch am Motorblock wo ein paar nasse Stellen waren. Räder gewechselt, Luftdruck angepasst, und ne ausgiebige Runde gefahren (gute 15 km) und gegen Ende auch nochmal 10min im Stau ge-standen-. Habe dann ihn dann vor der Haustür abgestellt, der Motorraum war definitiv trocken und auch am Block waren keine nassen Stellen ersichtlich. Am nächsten Morgen war die Stelle unter dem Auto sowohl der Plastikunterfahrschutz --trocken--, nichtmal ein Tröpfchen oder so... Seitdem auch keine Auffälligkeiten mehr, fahre aber auch nicht viel und oft, bin dennoch seitdem 2 mal gefahren ohne feuchte Stellen zu entdecken. Jetzt gehe ich vorhin zum Auto, und es ist wieder ein wirklich ordentlich nasser Fleck unterm Auto, Unterfahrschutz ebenfalls wieder versifft Schläuche sind trocken, ich befürchte es könnte von der Wasserpumpe kommen (habe anfang September Zahnriemen + Wapu gemacht, seitdem aber keinerlei Probleme gehabt, auch nicht auf langen Strecken) und was mich einfach stutzig macht, warum ists manchmal nass und manchmal nicht?! Kann da evtl so viel Luft im System sein dass an der Wasserpumpe mal "trocken" ist und deshalb nichts rausgedrückt wird?! (entlüftet ist eigentlich schon vernünftig geworden..) Kann mir da gerade keinen Reim drauf machen und möchte es eigentlich schon vermeiden nochmal Zahnriemen + Wapu zu machen... Auto steht leider schräg, daher ist das mit dem Wasserstand ablesen schlecht, aber es war definitiv noch genug drin, also übermäßig viel kann eigentlich nicht fehlen...

Könnte mir vorstellen das 30-70mm der Tüv zugelassene Bereich ist.. Weis nicht ob das einen unterschied zum "normalen" H&R Gewinde macht, aber in meinem Tracktool ist ein "H&R Clubsport" Fahrwerk verbaut, optisch vorne so auf 60-70mm tiefer, und da ist noch massenhaft Restgewinde übrig...:)

Wenn am IX bis jetzt rostmäßig (abgesehen von den Radläufen) nichts zu sehen ist, wird das nach dem Winter auch nicht viel Schlimmer aussehen ;) Wenn im Winter mal 2 oder 3 Tage am Stück Temperaturen über 0 Grad gemeldet sind, ist es auch nicht verkehrt ihn gründlich abzudampfen.

Vollgas deshalb, dass die volle Zylinderfüllung erreicht wird. Übertrieben gesagt würde der Kolben auf dem Weg nach nach unten einen extrem hohen Unterdruck erzeugen da nirgends Luft angesaugt werden kann (da Drosselklappe zu). Ein kleiner Spalt ist natürich immer offen, für den Leerlauf, aber das reicht eben nicht immer aus um die komplette Füllung vom Zylinder zu gewährleisten:) Dass durch Vollgas kein Sprit eingespritzt wird hab ich noch nie gehört und macht in meinen Augen auch keinen so großen Sinn...Wenn er schlecht anspringt gibt man ja auch Vollgas, oftmals kommt er dann ja, also muss Sprit eingespritzt werden:)

sehr geil, und spannend bis zum Schluss! :daumen:

Läuft ja richtig top für Spengler grad:smbmw: In der ersten Runde direkt von 3 auf 1 vorgefahren während Paffet von 2 auf 4 zurückgefallen ist. Jetzt macht sich Paffet daran wieder auf 2 vorzukommen..

ich lese mich momentan zu dem gleichen Thema ein, mein Spaßmobil (Leer, Vollschalen, 3Zoll Gurte, Käfig, Semis) hat im Moment auch noch den m40 318i verbaut, der Umbau auf 318is is da sehr naheliegend, außer Auspuff, Motor, Steuergerät und Kabelbaum muss da nichts geändert werden (okay, Halter für die Zündspule muss noch her..). Wenn Motor und Getriebe schonmal getrennt sind gleich noch ne erleichterte Schwungscheibe mit rein und fertig wäre der Salat Wobei ich da grad noch mit mir hadere ob nicht vll doch ein m50/m52, aber darum gehts hier in diesem Thread nicht...

Wilkommen auch von mir, von Würzburg, nach Würzburg :) Viel Spaß mit dem e30:drive:

Im Innenraum würde sich ne Fußraumverkleidung ganz gut machen Nein, ansonsten sieht das (wie schon oft oft oft) gesagt sehr fett aus, irgendwie so unbenutzt und der schwarze Teppich Den haste doch damals lackiert, wie hält oder verfällt das denn so mit der Zeit?

Hehe gestern schon gesehen dass er wieder fährt, in der Nähe vom Congresszentrum (eine Kreuzung davor) vom Taxi aus erspäht Das klingt ja top was das Stabi Kit angeht, da kommt man ins Grübeln...

Von welchem Stern kommt denn die Batterie? Das geht rein chemisch ja schon überhaupt nicht, da gibts irgendeine Formel, glaub die Säuredichte (ca. 1,25) wird da plus 0,85V gezählt, das kommt auf 2,1V pro Zelle, ne Standart Auto Batterie hat davon 6, macht unterm Strich 12,6V (kann auch schonmal bei 12,7 oder ,8 liegen, aber über 13 kommt man ohne Ladung nicht) bei einer unbelasteten Batterie;)