kartracer

Vermutlich dass der Karren nicht kippt. Beim Kart fahren ist es aber definitiv so, dass man sein Gewicht im Normalfall versucht auf die äußeren Räder zu "verlagern". Das Bild hat aber wirklich was

Entweder steh ich grad aufm Schlauch, oder ist der Artikel nicht nicht schon ein Jahr alt?! :frage:

Gut zu wissen, ich habe an meinem m50 Umbau auch das Teil drin, eben aus dem Grund weil es Tüv hat Außerdem mag ich die offenen Pilze ganz ohne Abschirmung überhaupt nicht... Wie sieht es denn mit den BMC Carbonboxen aus? Rein vom Volumen her sind die ja auch nicht größer, und da liest man ebenfalls viel Positives drüber. N geilen Klang macht das Teil aber trotzdem http://e30-talk.com/attachments/foto-stories/167195d1394806780-daily-325i-12v-und-tracktool-umbau-auf-325i-24v-dsc_1668.jpg

Verstehe ich nicht so recht, sieht eigentlich nach einem Kupplungsatz für Ems aus, schon allein wegen den Federn Bei mir sah das so aus, war allerdings ein Satz von Sachs (wusste nicht dass der Vorbesitzer da ein Ems verbaut hat):

Danke für die Antworten:) Die Verbindungsrohre sind nicht orginal von Eisenmann, deshalb sind die getrennt, sind auch nicht aus Edelstahl. Dass die orginal von Eisenmann nicht geschlitzt und für Schellen ausgelegt sind wusste ich nicht, interessant Die 2 Halterungen sind auch auf dem 2. Bild mit drauf, allerdings liegt der Topf da um 180grad verdreht, den einen Halter sieht man unten etwas Sind die nicht orginal? Ham die etwa wirklich die Befestigung mit den Bändern wie Orginal?

Sorry dass ich den Thread hier nochmal rauskrame... Ich habe gerade EXAKT diesen Endtopf angeboten bekommen, sogar mit den gleichen Bildern. Verkäufer sagt, es wäre ein Eisenmann Race, deshalb wäre da Orginal keine Kennung drauf, die dann der "Vorbesitzer" drauf gemacht hätte... Was haltet ihr davon, könnte es sich evtl wirklich um die Race Variante handeln?

Na glückwunsch zum Kauf und viel Spaß damit ich mag die Reiskocher auch und bin selbst immer hin und hergerissen, vorallem wegen der Turbotechnik... Bei mir liegt es auch am Freundeskreis...allerdings hält der mich eben etwas beim e30 fest Was ist denn so geplant? Fänd es auch klasse wenn du immer wieder mal berichtest

Ist ein Lamelle

Wenns beim 168er nicht anders als beim 188er ist, sollte man die einfach tauschen können. Hab jedenfalls in ein 188er Sperrdiff aus einem e28 die 188er Flansche aus einem e30 Diff ohne Sperre gesteckt:daumen:

Der absolute Wahnsinn Hab es durchgesehen, an jemanden geschickt der hobbymäßig Felgen aufbereitet, und da war die Anzeige auch schon weg... Würde mich ja schon n bisl intressieren, was man für so ne Sammlung hinlegt :-)

Okay, Einmassenschwungrad fahr ich auch, allerdings mit normaler Kupplung mit Torsionsfedern. Getriebe hab ich schon extra ein anderes rein gemacht, Ergebnis war, dass sich nichts geändert hat, so langsam hab ich wirklich das Gefühl, dass das Geräusch bei mir schon immer da is und ich es Anfangs vll nur selber nicht wahrgenommen hab... 350Nm sin ne Ansage

Hab mal ne Frage zum Antriebsstrang, hoffe ich hab das nich irgendwo hier überlesen, aber weist du woher dieses Pfeifen/Jaulen beim Anfahren herkommt? Hört man auf dem letzten video beim rausfahren aus der Box ganz deutlich, ich hab bei meinem Sommerauto/Ringtool nämlich exakt das gleiche Geräusch und bin munter am Teile durchtauschen Aber sehr geiles Teil hast du da, vorallem der brachiale Klang gefällt

Habe aktuell wahrscheinlich das selbe Geräusch/Geheule. http://e30-talk.com/antrieb/t-getriebe-pfeifendes-und-ratterndes-geraeusch-ausruecklager-124109.html Hab jetzt einen neuen Kupplungssatz drin und ein anderen Getriebe. Das rattern/klackern im Leerlauf ohne getretene Kupplung schein das Getriebe (wahrscheinlich Eingangswelle) zu sein, genauso die Geräusche beim Gangwechsel bei niedriger Drehzahl, das scheinen aber sehr viele zu haben, zumindest findet man relativ viel im Netz darüber. Das (bei mir jedenfalls) deutlich hörbare heulen ist auch nach dem Getriebewechsel da Da tippe ich, dass es evtl das Lager im Schwungrad sein könnte, das hatte ich natürlich nicht mitgewechselt

Servus, interessantes Thema und schön übersichtlich aufgegliedert mit den verschiedenen Kombinationsmöglichkeiten Hätte aber noch die Ergänzung, unter "/// M50 B20 EMS ///" steht e34 m50b25 Kupplung. Das ist allerdings die Kupplung ohne Torsionsfedern und auch die Druckplatte passt nicht zum EMS. Hatte nämlich zufälligerweise genau diese Kupplung bestellt, und dann beim Zerlegen festgestellt, dass der Vorbesitzer auf m50b20 EMS umgebaut hat

Das lief vor ein paar Tagen/Wochen schonmal, dachte eigentlich, dass das ne ganz Interessante Sendung ist... Das Konzept/die Idee find ich ja eigentlich sehr gut, aber die Umsetzung ist echt grausam. Beim "Datenblatt" hats mir dann aber echt die Sprache verschlagen :-D:-D Hab mich schon bei der Fahrzeugvorstellung gewundert, warum die die ganze Zeit vom e36m3 reden (um den es eigentlich ging) und währenddessen Videos vom e30 zeigen

Sehr geil dass er läuft Verfolge immer gerne die Storys in denen regelmäßig gepostet wird mit allen Höhen und Tiefen, weiter so! Den Temperatursensor findest du in der Rubrik "Motor" und dann "Zylinderkopf-Anbauteile"

Ich fahre zwar keinen K&N, habe aber ein Raid Hp Maxflow Kit (offener Luftfilter mit nem "Trichter" als Abschirmung) bei meinem M50 verbaut. Laut Gutachten ist das auch nur in Verbindung mit Serienabgasanlage zulässig, eingetragen wurde es aber auch in Verbindung mit einem Fächerkrümmer und standart m20 Endtopf. Habe mitlerweile sogar genau wie du auch einen Supersport Endtopf drunter, der ist allerdings (noch?) nicht eingetragen, meiner hat nämlich nur ein Gutachten und keine Abe...

Paaa, die Weihnachtsmänner Wir zelten seit 4 oder 5 Jahren ein Stück weiter oben an der Schikane

Cooles Projekt, die hinteren Radlaufe find ich einfach geil Felgen passen optisch auch richtig gut, und der Motor is auch sehr fein

Genau das Problem hatte ich letzte Woche auch bei meinem m50b25. Kupplung für ZMS bestellt und dann große Augen gemacht, als mich ein EMS angelächelt hat Ich vermute aber, dass bei solchen Fällen die Vorbesitzer mal Hand angelegt hatten...

Wollte mich hier nochmal zu Wort melden... Getriebeöl war ausreichend drin, also hab ich ein gebrauchtes Getriebe hier um die Ecke geholt. Das rasselnde und mahlende Geräusch im Leerlauf ist nun weg, das Pfeifen in den Gängen ist jedoch völlig identisch noch vorhanden, allerdings deutlich leiser, aber dennoch hörbar Bei genauerem hinhören hatte ich beim alten Getriebe übrigends festgestellt, dass das Pfeifen unter Last nur in den Gängen 1-4 hörbar ist, daher vermute ich da irgend ein Lager auf der Nebenwelle, der 5. Gang is ja direkt übersetzt. Hab beim Umbau auch festgestellt dass mein 2,5l ein m50 EMS verbaut hat (natürlich wieder n Tag fürn A... gewesen, weil ich nen Kupplungssatz fürs ZMS bestellt hatte...), überleg gerade ob das damit zusammenhängen könnte, aber dann würde das "neue" ja nicht die gleichen Geräusche ab dem ersten Meter machen...

Okay vielen Dank für die fixe Antwort Hatte lieber nochmal nachgefragt, die m20 Getriebe unterscheiden sich ja in der länge:)

Servus zusammen, hätte mal ne Frage bezüglich der Getriebelängen. Bei mir ist ein 2liter Getriebe aus dem e34 verbaut (Getrag 220), das gibt aber grad seinen geist auf. Ist es egal ob ich nun ein b20 oder b25 Getriebe verbaue, oder sind die unterschiedlich lang, sodass die kardanwelle nicht mehr passen würde? (e34 m50b25 hat glaube den großen Flansch, das würde daher eh ausfallen) grüßle, chris

Danke Euch beiden schonmal für die Tips und Ratschläge Habe leider jetzt spontan keinen Kupplungssatz bekommen, habe demnach noch garnichts zerlegt. Natürlich steck ich grad auch mitten in der Prüfungszeit (sowas kommt nunmal immer dann, wenn mans nicht gebrauchen kann ), somit muss es jetzt noch 2 oder 4mal die 160km Autobahn halten Werde wohl schonmal nach einem Ersatzgetriebe im Umkreis Ausschau halten, die Welt kosten die ja nicht, dass ich es sicherheitshalber schon da liegen hab, falls es wirklich hinüber ist

Servus, mein m50 Umbau hat heute das rattern und pfeifen vom Getriebe her angefangen. Wenn ich im Stand die Kupplung trete, ist das rattern weg. Da tipp ich schonmal auf das Ausrücklager, das Geräusch ist aber schon einige Wochen da, wollte im Winter sowieso einen Kupplungssatz rein machen. Was seit heute neu ist, ist ein pfeifen beim Anfahren...das klingt so bis ca.3000Touren wie ein sequentielles Getriebe oder ein Kompressor Wenn ich nicht wüsste, dass das nicht normal ist, würd ich sagen das is geil, das muss so Das pfeifen hört man nur wenn man gas gibt, sobald man vom gas geht, is es ruhig (soweit man das in dem Auto sagen kann). Kann dieses pfeifen/singen auch vom Ausrücklager kommen? Normal hört man das ja während der Fahrt eher weniger, muss aber dazu sagen, dass das Auto leer geräumt ist, hört man das Lager dann evtl mehr? Oder ist es eher wahrscheinlich, dass das Getriebe fritte ist? Wäre für ein paar Tips sehr Dankbar, evtl hat ja der ein oder andere schonmal sowas gehabt:) Möchte nicht unbedingt jetzt nen neuen Kupplungssatz rein machen, und anschließend bau ich Motor und Getriebe wieder aus, weils doch das Getriebe ist viele Grüße, Chris