fr.jazbec

O.k. Dann lass ich es halt und wenn ich überholt werde. Und ihr seid dann Schuld:-[

Ich möchte obenraus etwas Mehrleistung ohne untenrum zu verlieren.Dies scheint bei der Schrickbrücke so zu sein wenn man diversen Diagrammen glauben darf.Grundsätzlich soll der bullige Charakter erhalten bleiben,da dies ja mein Alltagsauto wird. Rennstrecke selten bis gar nicht,die Power obenhin soll nur dazu da sein auf der Bahn(wenn's erlaubt ist)auch mal nen 250abgeriegelten ärgern zu können. Schrick gibt 10 MehrKW und +5 km/h an. Bei EZT hab ich Diagramme gesehen,der Verlauf der Rohre bei Schrick soll sich konisch weiten,die Diagramme sehen sehr gut aus.

Hm,auf den Fotos von Timo auf E30 Tuning sehen die Brücken schon deutlich anders aus.Ich weiss natürlich nicht wies inne echt aussieht. Trotzdem Danke für dein Angebot,mittlerweile hat man mir jedoch auch schon ne Schrick angeboten und noch ne andere umgebaute.Wie gesagt,prinzipiell würde ich Schrick vorziehen,auch weil keine Kennfeldanpasung erforderlich ist.

Danke für die Tips:daumen: Bei den Reifen wollte ich im Frühjahr auf Hankook wechseln. Für den Winter ist ein Satz nagelneuer Winterreifen dabei aber die Sommerreifen sind nicht mehr die Besten. Mit der Kompetenz ist mir auch schon aufgefallen.Die erfahrensten User treiben sich hier und im E30 Tuning rum.

Danke,aber wie gesagt,ich suche was mit TÜV Gutachten.Sollte ich es mir doch nochmal anders überlegen schick ich dir ne Mail. Grüße Rüdiger

Genau so ist es. Allerdings habe ich nicht vor 800€ auszugeben.Im Augenblick wird eine Neue für 600€ in irgendsoeinem Zettiforum angeboten,aber auch das ist mir im Augenblick zu viel Geld.Hab dieses Jahr schon ca.10000€ in das 318er Cabrio gesteckt(Anschaffung,Rollnockenumbau,High End Anlage,Reifen,Rostschutz,Windschott,etc...)und der Zetti kostet mich auch erst mal 9500€. Dem stehen zwar 5000€ aus dem Verkauf meines Motorrades und 4000€ aus dem Verkauf des Berlingo gegenüber aber da bleibt immer noch ne stattliche Differenz.Ausserdem will ich dieses Jahr noch 2& in den Urlaub fahren und irgendwann muss ich dem Konsumwahn ja auch mal Einhalt gebieten. Die Brücke ist beim QP auch nicht vorrangig.Da das stärkste Auto was ich bislang gefahren habe ein 924S mit 150PS war hab ich am Anfang genug damit zu tun mich an die Leistung zu gewöhnen.Daher werden die Anfangsinvestitionen beim QP eher in Richtung Fahrwerks und Bremsoptimierung gehen und ne fette Anlage mit Sub ist auch ein must have. Insofern halte ich mal die Augen offen in der grenzenlosen Welt des www und irgendwann wird mir da ne Schrickbrücke schon über den Weg laufen.Hauptvorteil der Schrick ist für mich der mögliche TÜV Eintrag. Was bringt mir eine Einsparung von 400€ wenn ich nachher bei einem Unfall von irgendwelchen Versicherungen das Fell über die Ohren gezogen bekomme.Die geänderte Brücke ist ja deutlich zu sehen wenn man die Motorhaube öffnet und wer sich mit sowas auskennt sieht das auf einen Blick. Da warte ich dann lieber bis ich wieder ein bisschen Klimpergeld zusammen habe und geh auf Nummer Sicher.

Ausser der M50 Brücke gibt es ja noch eine von Schrick für den M52B28SV. Wo liegen die Unterschiede,ausser im Preis? Ist der Umbau und die Abstimmung der Schrickbrücke deutlich einfacher? Irgendwo meine ich auch gelesen zu haben,dass es für die Schrick ein TÜV Gutachten gibt,stimmt das? Kann geschlossen werden,hab grad gefunden was ich suchte. Wenn ich die Brücke wechsel dann geh ich auf Schrick.

Bei meinen Motorrädern machten sich härtere Ventilfedern auf alle Fälle durch subjektiv ungesundes(hartes)Motorengeräusch aus dem Zylinderkopf bemerkbar.Klang einfach metallisch und nicht gut. Ist beim Auto vielleicht nicht so schlimm,da hört man es ja nicht so.

Ich entschuldige mich hiermit ausdrücklich für meine Rechtschreibfehler. Manchmal spielt mir aber auch das Korrekturprogramm meines ipads ein Streich.

Find ich ja cool,dass sich hier auch einige Z QP Fahrer rumtreiben und dann noch bei mir in der Nähe wohnen. Welche Foren fürs QP könnt ihr empfehlen?

Hier mal der Link http://www.tuning-fibel.de/tuning-fibel/scharfe-nockenwellen.php

Stimmt meiner Ansicht nach so nicht.Ich bin sogar der Meinung,dass heutzutage teilweise auf weichere Federn gegangen wird.Wenn den Themenstarter das interessiert soll er mal "Ulf Penner scharfe Nockenwelle"googeln.Kann hier mit dem iPad leider den Link nicht setzen. Der Typ ist einer der begnadetsten Motorradtuner in Deutschland und nebenbei noch ne echt coole Sau. Dort wird alles genau erklärt. Grundsätzlich ist eine schärfere Nockenwelle sehr sinnvoll zur Leistungssteigerung aber die kann dir nur oben die Leistung draufpacken und das Plus im oberen Bereich bezahlst du IMMER mit einem Minus im unteren Bereich.Insofern ist die scharfe Nocke prima für Autobahn und Renne,auf der kurvigen Landstrasse wo du mit Drehmoment aus den Kurven/Serpentinen rausbeschleunigst kann die zahme Nocke schneller sein. Googel mal,lies dich ein und melde dich dann mal wieder. Grüße Rüdiger

Denke auch,dass härtere Ventilfedern und dein Wunsch nach langer Motorhaltbarkeit Gegensätze sind.Das lässt nur jedesmal die Ventile gegen die Sitze knallen,auf Dauer bestimmt nicht gut. Mit der schärferen Nocke hast du immer auch Verluste unten(geht nicht anders)und das ist ja eh nicht die starke Seite vom 325i. Kanäle polieren ist auch eher viel Aufwand für wenig/keine Leistung,bringt nur was wenn du die Ventilführungen kürzt,is aber wieder der Haltbarkeit nicht förderlich. Insofern mach das was Vokuhila vorgeschlagen hat.

Abgesehen von seinem Rassismusgelaber find ich Hamilton auch cool aber das deshalb weil er wie Vettel immer auf Angriff fährt und nicht auf die Punktetabelle schaut.Das ist es doch was den Motorsport interessant macht und nicht wie Button 09 der nur schaut wie er seinen Vorsprung über die Runden schaukelt. Was mir ja extrem auf den Geist geht ist/war wie die Presse über Schumi gelästert hat.Auch wenn ich mich in andren Foren "ralfistmeinbruder" nenne war ich nie grosser Schumifan,dazu war er einfach zu perfekt und glatt.Dennoch gebührt ihm größter Respekt. Niemand anderes hat den deutschen Motorsport so nach vorne gebracht.Dass wir heute 4-5 Deusche in der F1 sehen ist hauptsächlich sein Verdienst und in dem Alter mit den 25jährigen Mithalten zu können ist einfach höchst respektabel da die Reflexe schon etwas nachlassen.

Es sind wohl nicht die 2 Grad Abweichung sondern eher die deutlich höhere Überschneidung der Nocke die den Hauch Mehrleistung macht.Überschneidung zu erhöhen istbaber auch sehr sinnvoll(googel Ulf Penners Tuningfibel)da aus Abgastechnischen Gründen hier vom Hersteller meist viel Sicherheitspolster eingeplant wird.Bringt Mehrleistung schon in der Mitte und natürlich Oben ohne wie sonst bei scharfen Nocken unten zu viel zu verlieren. Hast du auch die erleichterten Schlepphebel genommen? Sehr sinnvoll:daumen:

Super Tip

Das hat nichts mit Versicherungsklassen zu tun, sondern mit dem Ziel bei gleicher Leistung mehr Drehmoment zu haben. Genau das wirst du bei deinen "Tuningmaßnahmen" verlieren. Lies dir mal den Link von der vorherigen Seite durch.Ich kenn mich mit den Versicherungen nicht aus aber es ist schon seltsam,dass die Modelle von Audi,BMW und Mercedes alle 192PS hatten Ende der 90er.

Wie sieht es dann mit dem Spritverbrauch aus? Ich werd mich über den Winter noch mal in aller Ruhe schlau machen über Vor-und eventuelle Nachteile. Für den Winter und den Anfang reicht die Leistung auf alle Fälle aber ich könnt mir schon vorstellen,dass ich nach einer gewissen Zeit den Extrakick will. Ich bleibe halt latent suchtgefärdet. O.T. Meine Ranzalltagshure(Citroen Berlingo )hab ich übrigens innerhalb eines Tages vertickt gekriegt für 4000€.Das Telefon hat Sturm geklingelt.Ich raffs nicht,wer will schon so ne Möhre Fahren? Ich hatte sie geschenkt bekommen von meinem Alten als der sich was Neues holte.

ICH bau die Brücke garantiert nicht um. Ich bin Osteopath und kein Schrauber,da gibt es Tausende die das viel besser können.Das letzte Mal hab ich 2000 ein Motorradgetriebe getauscht und seitdem kein Bock mehr auf ölige Fingernägel und Benzin in offenen Wunden.Da renk ich den Leuten lieber Wirbel ein(kann ich definitiv besser)und verdien das Geld für meine Schrauber.Hab da einige an der Hand die meine Patienten sind. Aber wie ist es denn mit dir Maxx? Hast du keine Lust die Sache nächstes Frühjahr in Angriff zu nehmen?Scheinst doch nen Pro zu sein. Wenn du Lust hast schick mir doch mal nen Komplettangebot(Brücke,Umbau,Kennfeldabstimmung)per PN oder Email. Ansonsten,Danke nochmals für die Tips.

Ist doch voll o.k. Prüfstandsläufe sind eh,besonders bei Motorrädern,mit Vorsicht zu geniessen. Und 15 MehrPS ohne Schleifen,Fräsen und Bohren sind doch Super.

Weiss nicht ob es das schon hier im Forum gibt,wenn ja,bitte nicht Wollte mal nen Fred öffnen in dem über die Formel 1 gequatscht werden kann. Früher ja als Formel Langeweile berüchtigt hat mich das heutige Rennen ja voll aus den Socken gehauen:eek: Vor allem das Manöver von Vettel gegen Alonso in der Parabolica war ja wohl geil. Aber auch ralfistmeinbruder und Hamilton haben in der Anfangsphase ne abgefahrene Show geboten. Wer sind eure Favoriten? Wer wird wohl Weltmeister?

Hier die Seite mit dem Diagramm http://www.zroadster.com/forum/index.php?threads/chiptuning-kennfeldoptimierung-beim-2-8er.70100/page-2#post-1327932

War nicht bös gemeint:-UU

Mein Gott Jenad,du kannst aber auch ein Klugscheisser:klug: sein. Mein geilstes Erlebnis mit der Bullerei war 05. Ich auf der A40 Richtung Venlo im Mai,heiss wie nix als kurz hinter Kreuz Moers ein Stau beginnt.Meine bekannten charakterlichen Schwächen schlugen mal wieder durch und so bin ich ca.20km mit ner DR650 und Tempo 100 auf dem Seitenstreifen an dem Stau vorbei.Dort steht dann irgendwann ein LKW auf dem Seitenstreifen und ich denk mir"wozu hast du eigentlich ne Geländekarre?".Ich also mit unverminderter Geschwindigkeit über die Wiese an dem LKW vorbei vor dem dann aber leider ein Polizeiwagen steht.Denk mir die haben besseres zu tun und ras einfach weiter. 2 km weiter dann endlich die Baustelle die den Megastau verursacht hat und ich denk noch"fahr einfach durch die Baustelle"entschliesse mich aber doch mich in die Singelspur einzuordnen und da mit 60 herzutuckern.Baustellenlänge ca.6 km als 1 km vor Ende plötzlich die Polizei neben mir auftaucht,die waren durch die Baustelle gefahren,und mich per Megaphon auffordert am Ende der Baustelle anzuhalten wo sie mich erwarten. Erste Begrüßung:"Kennen wir uns?" Ich:"Woher?" "sind sie vorbestraft?":-o Also kurzum,Führerschei wäre weg,der Staatsanwalt würde da auf alle Fälle mitmachen undsoweiter undsofort... Aber irgendwie Schein ich ja doch über einen gewissen Charme zu verfügen:angeber:,jedenfalls hatte ich nach ner halben Stunde Gelaber noch ein paar Tips für Moppedstrecken in petto und die nicht zu vermeidende Anzeige lautete auf "Sie benutzten den Seitenstreifen zum Zwecke des schnelleren Vorwärtskommens",irgendwas um 100€ und 2 Punkte. Wem das jetzt zu ungerecht vorkommt den kann ich damit trösten,dass ich Ende des Jahres ein ASP mitmachte.Hat sich bei 13 Punkten irgendwo empfohlen.

Den Wert hab ich aus dem Zettiforum.Dort kursieren Werte von 220-230PS,auf Prüfständen gemessen.Hab ein Diagramm gesehen nur Ansaugbrücke ohne Kennfeldanpassung mit knapp 160kw,allerdings hatte die Kurve bei 4500 nen leichten Haken.Ausserdem soll der SV nach Modifikation gut mit dem 3,0M54 mithalten können und der hat ja 230PS und geht 250 nach Schein. Weiss allerdings noch nicht ob ich dann länger übersetzen muss,hätt ich ja keinen Bock drauf. Egal,mit dem SV scheint ja nen Glücksgriff gewesen zu sein.