fr.jazbec

Mein Verstärkertip ist der hier http://www.amazon.de/SMSL-TDA7492-Verstärker-Amplifier-Endstufe/dp/B008Y7S1GG Hab den in schwarz vor 1 Jahr für ca.100€ gekauft und das Ding klingt einfach super.Teilweise besser als mein Creek 4040 und nicht viel schlechter als mein Lua 4040. Nachteil für die Tante: es hat nur 1 Eingang

Zum Ausgleich noch einer für die Frauen. 85% aller deutschen Frauen finden ihren Arsch zu dick 10% finden ihn zu dünn und nur 5% sind zufrieden mit dem Kerl den sie geheiratet haben.

Kennt einer die Rodeo-Nummer? Ganz einfach: Man nehme die Frau von hinten und fasse ihr mit beiden Händen an die T...en. . . . . Jetzt nur noch sagen "Die von deiner Schwester sind aber größer" und versuchen noch 10sec oben zu bleiben.

Meine Frau hat sich eine Muschel auf die Innenseite des Oberschenkels tätowieren lassen. . . . Wie geil ist das denn? Wenn ich mein Ohr dran halte kann ich das Meer riechen.

Wieso stehen deutsche Männer auf Weiber in Lack,Leder und Gummi? . . . . . Weil die Schnallen dann so geil nach Neuwagen riechen!

So,bei meinem QP gibt es den großen Rundumschlag. Es werden gewechselt: Stoßdämpfer komplett Federn Stützlager komplett Stabilagerung v+h Tonnenlager Schwingenlager Pendelstützen hinten (Querlenker+Pendelstützen vorne wurden schon mal gemacht) Motorlager Getriebelager Differentiallager Damit sollten alle Fahrwerkgummis getauscht sein. Zusätzlich wird noch das ZMS geprüft und evtl getauscht(es klackert beim Rückwärtsfahren),der Sitz repariert,die Scheinwerfer poliert,das "puffern" am Motor beseitigt und eine neue Battarie eingebaut. Sollte sich dann eigentlich wie ein Neuwagen fahren,oder?

Klar:-D Aber den Schwenk zu Stabilität des Euro und AfD find ich schon krass. Das sind ja schon,tendenziell,Ingosche Nuancen.

Oh Mann,echt schräg welche Kurven dieser Thread kriegt.

Das könnte sein,die Birne von der Tag+Nacht Tanke war nämlich irgend so ein Nonameprodukt zum überteuerten Preis. Hab Zuhause dann eine H7/55W von Osram reingemacht und alles war wieder gut. Ich hab beim QP eh das Problem,dass ständig Glühbirnen durchbrennen,evtl wg Spannungsspitzen des Bordnetzes. Hat jemand schon mal dieses Ding von Conrad ausprobiert das an der Batterie zwischen Plus und Minus geklemmt wird um diese zu verhindern? http://www.conrad.de/ce/de/product/857474/Kemo-Ueberspannungsschutz-12-V-M168

Sry,wenn ich mich hier ranhänge,aber ich hätte da auch mal eine generelle Frage zu Licht und Wattstärken. Mir ist letztens beim QP ein Abblendlicht durchgebrannt. Da ich noch etwas weiter zu fahren hatte bin ich bei der nächsten Tag+Nacht Tanke rechts ran und wollte Nachschub kaufen. Leider hatten die aber statt H7/55W nur H7/75W. Egal,ich hab sie gekauft und reingesteckt,aber statt heller wurde das Licht dunkler. Wie kann das? Ach ja,und was ist Matheseritis?

Da würde ich aber noch E9,E31,Z1+Z8 dazurechnen.

Genau so ist es. Man darf ja auch nicht vergessen,dass der Händler in Vorkasse geht und ein gewisses Risiko hat den Wagen zu dem gewünschten Kurs nicht loszuwerden. Andererseits ist die Sache für den TE natürlich wirklich ärgerlich,da der Aufkauf durch den Händler zeigt,dass der Wagen den geforderten Preis wert war.

Das Bild hätte ich lieber nicht gepostet.

Wie gesagt,ich bin raus und das ist auch gut so. War grade kurz bei meinem Schrauber um die nächsten Aufgaben durchzugehen und da hat er mir definitiv vom V8 Umbau abgeraten. Er hatte wohl einen Kunden mit E36 V8 Umbau und der hatte nur Ärger mit der Kiste weil wohl doch einiges improvisiert werden muss und daher ständig neue Kleinigkeiten nervten. Da wird dein Freund Chris wohl auch noch Spass bekommen. Als Alltagshure ist mir die Kiste von der Optik her zu bieder und da würde mich auf Dauer der Verbrauch nerven.

Ich würde evtl,je nachdem wann er schon gewechselt wurde,einen Kupplungsnehmerzylinder in den Kofferraum legen.

Danke:daumen:,das ist doch mal ne klare Ansage mit der man arbeiten kann. Ich selber hätte max.2000 für den Wagen geben wollen.

Ich denke auch,dass Modelle mit 1.Hand und unter 100000 auf mobile rar sind,außerdem differieren geforderter Preis und gezahlter Preis häufig. Ich habe mich dagegen entschieden den Wagen zu kaufen und möchte nun lediglich meinem Patienten helfen einen korrekten Preis zu erzielen. VIN hab ich hoffentlich nächste Woche,dann kann man sich die Ausstattung genau ansehen,mir ging es jetzt erst mal um eine grobe Hausnummer.

Mal ne Frage an die Preisexperten: Was kann man für einen E39 535i Bj.96,Automat,Klimaautomatik,1. Hand,90000km,Scheckheft,kein Leder,kein Schiebedach,Polargraumetallic noch verlangen?

LPG wäre durchaus eine Überlegung für den Fall der Fälle,aber wie lange wird das denn noch steuerlich gefördert? Soll nicht 2018 Schluss sein mit den steuerlichen Vorteilen und lohnt sich eine Umrüstung dann noch? Hat jemand noch Infos wie es nach 2018 weitergeht mit LPG?

Die Info von den 15l/100km kommt vom momentanen Besitzer. Der fährt zwar viel Kurzstrecke aber auch sehr verhalten. Ich könnte mir den 335i auch als Schlechtwetterfahrzeug vorstellen und wenn es dann doch zu heftig wird-ab dafür.

Nach reiflichem Überlegen hab ich den Plan,den Wagen zu kaufen und als Schlachter zu benutzen,fallen gelassen. Der Aufwand im Bereich Bremsen,Räder und Automatikgetriebe ist mir einfach zu groß. Der Gedanke an einen V8 im E30 ist soundmässig zwar extrem reizvoll,für mich als Nichtselberschrauber aber definitiv zu kostspielig. Auch einen M52B28 Umbau werden ich erstmal in weite Ferne verschieben. Hauptgrund hierfür,der M40 läuft einfach zu gut und ich sehe aktuell keinen Sinn darin eine "perfekt" laufende Antriebseinheit heraus zu reißen um qualitativ fragliche Gebrauchtteile einzubauen. Wenn ich dann mit den neuen Teilen(Motor,Getriebe,Kupplung,Differential,etc..)Probleme bekäme würde ich mich in den Arsch beißen. Mit dem Sound und der Beschleunigungsschwäche am Berg werde ich erstmal leben müssen,Spass macht er mir ja trotzdem. Evtl. kaufe ich den E39 335i ja trotzdem wenn sich die ganze Sache noch etwas hinzieht. Demnächst wird mein Sohn 18,dann soll er den Compact bekommen,und dann würde ich ja einen neuen Dayli Driver benötigen und einmal im Leben V8 gefahren zu sein hätte definitiv was,auch wenn 15l Verbrauch nicht von Pappe sind.

Nee,bin immer noch dabei den Gesamtumfang der Umbaumassnahmen zu sondieren. Das ist ja leider eine ziemliche Hausnummer,da es einen Rattenschwanz an weiteren Umbauten(Felgen,Bremsen,Schaltung,Kupplung,Elektrik,etc.)nach sich zieht. Der Wagen steht auch aktuell noch gar nicht zum Verkauf,der gute Mann muss ja erst selber beim Neuwagen zuschlagen und das hat er bislang noch nicht getan.

Weiß jemand wie aufwändig der Umbau beim M62B35 von Automat auf Schalter(5 Gang)ist? Der Automat passt ja nicht so wirklich und auch mit der Kühlung scheint es nicht so einfach zu sein. Was benötigt man alles an Teilen dafür? Danke im Voraus.

Aber nur wenn man Bock auf 0,5-1l Ölverbrauch auf 1000km hat. den Ölverbrauch hatte ich bisher auch bei allen m52b28 Dann sind die Motoren aber definitiv nicht in Ordnung. Mein M52B28 im QP hat mittlerweile 215000km runter und ich schütte zwischen den Intervallen nichts nach. Beim Z3 3.0 haben aber alle Motoren einen Mindestölverbrauch von 0,25/1000 nach spätestens 50000km und das geht dann imLaufe der Zeit bis auf 1,5/1000 hoch. Was da mit 50er Ölen experimentiert wird um den zu drücken ist unglaublich.

Aber nur wenn man Bock auf 0,5-1l Ölverbrauch auf 1000km hat.