fr.jazbec

Dann müßtest Du Dir doch eigentlich nur noch Gedanken darüber machen, warum Du Dir einen wegstellen willst. Als Schlachter für den E30. Nein,Spass beiseite,ich will mir kein E36 Cabrio zur Seite stellen(siehe Smiley),der einzige E36 der mich reizen würde ist ein 323ti(bzw.318ti)Compact für den Alltag. Ich denke der E30 ist auch deshalb so begehrt weil er als letzter BMW(Ausnahme E31)das Sharkmaul besitzt(zumindest andeutungsweise)und damit,in Verbindung mit den Doppelscheinwerfern wirklich nach klassischem BMW aussieht.

Ist bei mir komplett anders. E30 Cabrio 318i: Gekauft mit 68000km aus 3. Hand,kein Winterbetrieb Gemacht wurden bis jetzt bei km125000: Alle Stoßdämpfer Lenkgetriebe Kupplung Hardyscheibe Kupplungsgeber und -nehmer Komplette Hinterachse mit allen Gummis Auspuffaufhängung Das komplette Motorprogramm von Ingo mit Nocke,Schleppis,Hydros,Pleullager,Ölversorgung Die kompletten Kühlschläuche wegen totalen Wasserverlustes Standlichtleitung re. ATA Verdeckdämpfer Diverse Dichtungsgummis Thermostat Wasserpumpe Bremsen komplett Bestimmt hab ich noch etwas vergessen. E36 316i Compact: Gekauft aus 1. Hand mit 138000km,Ganzjahresbetrieb,aktuell 153000km Gemacht wurden bislang(beim Vorbesitzer gar nichts): Bremsen komplett Fensterheber re. Thermostat Der ist wirklich übel klein.

Ist vllt einfach eine andere Sichtweise. Für mich,als eher Konsumer denn Schrauber,fühlt sich der Wagen deutlich stabiler an. Im Alltag würde ich den E36 vorziehen,optisch gefällt mir der E30 um Welten besser.

der war mal gut, Tränen wegwisch. Also mein 316i Compact fühlt sich um Welten solider an als der E30(gut,das Eine ist ein Cabrio,das Andere ne Limo)und auch die verbauten Motoren sind den Gegenstücken im E30 überlegen. Mein erster E30(316i mit M10B18)hätte auch nicht im entferntesten mit dem Compact mithalten können. Dazu klappert der Compact null und auch das Fahrwerk fühlt sich einfach solider an. Auch das Licht ist um Welten erhellender und das Lenkgetriebe direkter. Einzige wirkliche Schwachstelle sind die Fensterheber,ansonsten ein supersolides Auto.

So wirklich werde ich mit dem E36 nicht warm. Qualitätsmässig gegenüber E30 natürlich ein Quantensprung aber Optik außen und innen(Armaturenbrett)begeistern mich nicht wirklich. Auch das Raumgefühl finde ich gegenüber E30 Cabrio deutlich beengter,insbesondere die Windschutzscheibenoberkante direkt vor der Stirn nervt extrem.

Nachdem mich gestern ein Freund meines Sohnes bezüglich eines E30 Cabrios als Erst- und Alltagswagens interviewte und ich ihm davon nur abraten konnte(zumal er noch nichtmal über eine Garage verfügt)und ihm statt dessen zu einem E36 Cabrio riet,sehe ich heute,dass auch dieser Wagen langsam in den Klassikerhimmel gehoben wird. http://www.motor-klassik.de/fahrberichte/bmw-325i-cabrio-ab-3-000-euro-hoechste-zeit-fuer-ein-e36-cabrio-8613124.html Vllt wird es ja wirklich Zeit sich einen gepflegten 328i zur Seite zu stellen.

Auf alle Fälle käm ich nie auf die Idee mit dem Wagen einfach so,aus Spass an der Freude,mal ne Runde zu drehen.

Winter bestimmt,aber Alltag? Ich weiß nicht. Mit dem Ding in ein Parkhaus oder generell einen Parkplatz in der Innenstadt suchen,Horrorvorstellung Hilfsausdruck. Jede enge Strasse mit Gegenverkehr löst Panikatacken aus,insbesondere wenn es nicht der Eigene ist. Würd ich jedenfalls nie 80000€+ für ausgeben.

Hab heute für einen Tag den Audi Q7 4.2 TDI(340PS/800Nm)von einem Freund und,was soll ich sagen,der Wagen ist einfach nur langweilig. Vllt liegts an den 2,7t Lebendgewicht,vllt auch an der Automatik aber subjektiv kommt von der Kraft nicht viel an. Selbst in der S-Stellung der Automatik werd ich beim Kickdown nicht derbe in den Sitz gedrückt,der Wagen ist schnell aber irgendwie merkt man es kaum. Dazu eine verwirrende Knopfzahl an Armaturenbrett und Mittelkonsole(Vollausstattung),ich hab nichtmal die Sitzheizung ausgestellt bekommen. Alles in allem: bestimmt ein tolles und schnelles Auto,aber von Fahrspass so etwas von Lichtjahren entfernt....

Das Beste ist die Bewertungsseite des Anbieters,100% positiv(durch eine Bewertung aus dem Verkauf des gleichen Wagens:freak:).

Stimmt genau,Paragraph 251,Absatz 3,bürgerliches Youngtimergesetzbuch. Ich weiss gar nicht was ihr habt,der Verkäufer will doch keinen Mondpreis. Was erwartet ihr denn für 2500€VB?

Vllt für einige der hier zahlreich vertretenen Ebay User ganz interessant. http://www.spiegel.de/auto/aktuell/bgh-urteil-zu-ebay-autokauf-anbieter-muss-bieter-schadenersatz-zahlen-a-1002453.html

Was für eine Abgasanlage fährst du eigentlich? Bei meinem QP ist eher die einflutige Anlage der Hemmschuh,nicht so sehr die Ansaugbrücke. Bei jemandem aus dem zroadster Forum hat der Ansaugbrückenumbau kaum etwas bis gar nix gebracht,Vmax 230. Nach dem Komplettumbau der Abgasanlage auf Fächer und zweiflutig lief die Kiste dann 250 Navi.

Vllt hilft dir dieser Artikel ja etwas weiter. http://forumai.bmw-klubas.lt/download/file.php?id=10101&sid=1393179ccab5b400a60129dfe49af07e Ich persönlich würde nicht auf den Durchzug von unten verzichten wollen,so lässt sich der Motor sehr gechillt fahren.

Naja,liegt wohl eher an einer geringeren Vorspannung der Kolbenringe. BMW wollte damit die innere Reibung der Motoren senken.

Nö,1/4l/1000km ist eigentlich das Minimum,1l/1000 auch nicht ungewöhnlich.

Danke für die ehrliche Antwort.

Ölverbrauch?

Naja,spätestens bei der Ansage,dass du bereit bist 10k€ zu investieren wusste er halt,dass du nicht zu der von ihm favorisierten Kundschaft gehörst. Hättest's zum Spass einfach sagen sollen "Für mich hab ich 80k€ Spielgeld und dann noch 10k€ für einen Wagen mit dem ich meine Frau überraschen möchte.". Die Reaktion wäre interessant gewesen.

Der Artikel ist auch nur zur Beruhigung des schlechten Gewissens gedacht,wenn man mal wieder zig € zwecks Verbesserung der Optik und der Fahreigenschaften verballert hat.

Neuer AMS Artikel(kurz)der Wertsteigerung prognostiziert. http://www.motor-klassik.de/restaurierung/wertanlage-die-spass-macht-4-autos-die-immer-wertvoller-werden-8028943.html

Ich kann bei meinem natürlich auch keinen Tachodreher ausschließen.

Ein Pleullager meines M40 im Cabrio war schon beim Rollnockenumbau bei km 75000 in der 3. Schicht und das Kupfer schimmerte schon durch. Aus diesem Grund hab ich beim Kauf des QP mit 135000 sofort die Pleullager wechseln lassen.

Das ist schon erledigt.

Danke erstmal für die Antworten. Was ist mit der Steuerkette,die hält doch nicht ewig? Erst auf's Rasseln warten oder ist das zu gefährlich? Ist übrigens ein Schalter. Ich denke,dass ich zwischen 250-300000km zumindest nochmal die Pleullager wechseln werde. Ob dann der Motor raus kommt wegen des Rests mach ich mal vom dann vorherrschenden Gesamtbild abhängig(und natürlich von der Kohle,die ich dann zur Verfügung habe).