ripeete
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Lenkgetriebe lösen, nach vorne ziehen, ggf. ausbauen. Kreuzgelenk (komplett mit den beiden Gelenken) ausbauen, Bolzenreste entfernen, Neue Hardy rein aber beachten dass der Einbau nicht wackelig ist! Dafür bekommt man beim Freundlichen passschrauben, weiß nicht ob sie mit der Gelenkscheibe geliefert sind. Man muß auch beachten dass die Originalnieten in der Mitte dicker sind, weiß nicht wie die Ersatzscheibe aussieht. Wenn das Kreuzgelenk zusammengebaut ist, dann alles wieder einbauen. Hört sich einfacher an als es tatsächlich ist...
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I glaub ned. Das Lager liegt auf der Halteplatte auf, was schonmal ein schlechtes Zeichen ist. Kann es jemand bestätigen?
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(Falschluft treibt den CO Gehalt und den Verbrauch auch hoch. Ob so krass, keine Ahnung)
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Und wenn der Motor nur 2 Liter Hubraum hat? 151PS wären dann völlig in Ordnung.
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Darum geht es ja, ich weiß es auch nicht! Was soll ich damit einschmieren? Die Metallkontakte? Die Gummis, damit sie besser auf die Spulen rutschen? Kerzenseitig? Suplenseitig? Oder einfach vergessen das Zeug?
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Weiter kann ich dir nicht helfen, meine Kiste ist dort (auch :)) ziemlich verbastelt; kann ich dir nicht sagen ob die 9 geschweisst oder geschraubt oder geklipst oder geklebt oder oder oder und ob noch lieferbar ist...
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Schon mal im ETK gecheckt? http://de.bmwfans.info/parts/catalog/E30/Cabrio/Europe/320i-M20/LHD/M/1990/june/browse/exhaust_system/exhaust_system_rear/
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http://www.ebay.de/itm/BMW-E30-5-Loch-Umbau-fur-Vorderachse-neu-v8-m30-340i-335i-m3-4x100-auf-5x120-/380476809526?pt=DE_Autoteile&hash=item58962f6136
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Mir war noch einfacher den Schlauch neben dem Krümmer nach unten zu lassen...
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Ich habe einen neuen Satz Zündkabel gekauft (von NGK, nicht für den BMW aber es ist erstmal egal) und in der Packung liegt eine kleine Plastiktüte mit durchsichtigem Gel bei. Ich nehme an es ist ein Schmierstoff. Aber was soll ich damit einschmieren, bitte?
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und wie siehts aus?
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@Stefan: Wenn die Bodenfreiheit zu gering war für die Straßenverkehr, dann gehe ich davon aus, dass sie auch nicht eingetragen waren...
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40er oder 30er Federn? Die selbe Arbeit, kostet auch nicht die Welt
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HBZ im Arsch? Kannst du iwie probeweise austauschen?
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Der Vorbesitzer war so begeistert vom Auto dass er mehrmals am Tag in der Garage ein- und ausgestiegen hat!
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Ey, man, hast du echt noch nie über MANN-Filter gehört?? Alleine wenn man sich den Preisniveau anschaut sieht schon dass es um Qualität handeln muß...
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Öh, ümmm.... Werden die nicht oben eingebaut, so wie es auch im ETK zu sehen ist???
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Oder.
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Qh, Febi und Mintex sind in meinen Augen nicht aufm gleichen Nieveau wie die anderen die in der Beschreibung sind. Ich würde dort kaufen, wo ich genau das bekomme was ich haben will und nicht irgendetwas aus einem "Topf".
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So ne Summe bekommt der Verkäufer für die Räder nie. Und ich wollte nur mein Recht beweisen dass für 14" Kreuzis niemand einen anständigen Betrag bietet
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http://www.ebay.de/itm/261095786381?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 Mit Deckeln. Und keiner wollte sie haben.
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Wenn man es einmal schon gemacht hat (wie ich, grins), dann ist es ein Kinderspiel! Ich danke euch Jungs!
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Dass sie zusammen abgezogen werden ist schon klar. Die Frage ist ob ich den größeren Teil mit dem "Speichenmuster" (auch) drehen muss, oder ist er nach der Entriegelung durch den Sechskant einfach nur "gesteckt" und somit abziehbar?
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Den Deckel selber also, soll/kann ich gar nicht drehen, und kann ihn in dem Zustand abziehen, wie er zu den Speichen passt?
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Ich bin seit heute Besitzer eines Satz 15" Kreuzspeichenfelgen, mit Deckeln. Nun habe ich keinen Schüssel um die Deckel zu öffnen. Wie mach ich das? Ich habe es gesehen, dass der mittlere Teil (mit dem Sechskant) in einem bestimmten Maß frei von dem tatsächlichen Deckel drehen lässt. Und dadurch habe ich meinen kompletten Mut verloren sie zu drehen. Also: Soll ich an den Sechskant drehen? In Uhrzeigersinn oder gegen den Uhrzeigersinn kann ich die öffnen? Werkzeugsvorschlag? (habe mit einer Rohrzange versucht sie war aber zu klein...) Danke für die Hilfe!
