awaken138

War heut beim Freundlichen und wollte die Pins für den Motorstecker bestellen. Da sind mir fast die Augen rausgefallen. Mindestbestellmenge 50 Stück bei einem Stückpreis von 3€. Hat jemand eine Ahnung obs die Pins noch wo anders gibt? Stecker ist ausm 86er VFL. Also kein runder Stecker sondern 4-eckig.

Bastel im Süden Brandenburgs. Wohn nur wegen Studium in Berlin. Hier macht Auto fahren nicht so viel Spaß. Die Ecken der hinteren Stoßstange sind leider schon weg.

So kleines Update: Alle weiteren Teile um den Motor zu starten sind bestellt. Desweiteren hab ich mir die Frage gestellt ob ich mir vielleicht eine MegaSquirt für die 2,8l Hubraum besorgen soll. Denkt ihr das lohnt sich? Die Applikation sollte kein großes Problem für mich sein. Ab nächstem Semester werd ich die MS4 unseres Formula Student Renners applizieren. PS: Am 9.10 gehts ab nach Oschersleben zur DriveLikeBruno Challenge. Ich freu mich wie ein Schnitzel.

TAKATA gehört zur Petri AG und ist einer der größten Hersteller für Rückhaltesysteme und Airbags. Die haben auch vor kurzem Schroth gekauft. Bin selber oft mit den 6-Punkt Gurten von TAKATA gefahren und war auch schon öfters in dem Firmensitz in Berlin. Klasse Qualität und klasse Firma.

Wie siehts mit der Eintragung und TÜV von der Track Variante aus? Dazu find ich leider nix.

So Semester geschafft und es ging wieder ein bisschen vorran! Der Motor sitzt jetzt drin. Den ersten Tag hab ich 4 Stunden versucht das Teil mit dem Kran dort reinzubuchsieren, bis ich festgestellt habe das eine Motorhalterung falschrum verbaut war. Am nächsten Tag war er dann innerhalb einer Stunde drin. Jetzt such ich grad die andere Peripherie zusammen und bin zuversichtlich das der Motor bald seine ersten Tönchen abgibt. Das letzte Foto ist Off-Topic. Da hab ich mit unserem Formula Student Renner ein paar Runden auf dem Hockenheimring gedreht. Kein schlechter E30-Ersatz. ;)

Der E34 Kühler hat die gleiche ETK-Nr wie der E36 Kühler, also denk ich mal das passt? Wie siehts mit den E34 Schläuchen aus? Sah so aus als würden die passen.

Dein Motorraum sieht echt klasse aus! Was benutzt du für einen Kühler und weißt du wo man die Kühlerhalterung im ETK findet? Ich will bei meinem Umbau den orginalen 525i Kühler verwenden und bin mir noch nicht so sicher wie ich ihn befestige. Woher hast du den Ölfilterdeckel?

Was hast du denn damit vor? Kann sein das unter den 3247238479 Plastidip Flaschen die ich in der Werkstatt stehen habe eine Weiße dabei ist.

Gut dann lass ich den einfach erstmal hängen. Bei Bild 2 kommt der 2. Schlauch für die Heizung dran oder? Ich hab genau noch einen Schlauch übrig, der würde vom Durchmesser auch dort ranpassen, nur leider ist er so gebogen das er nicht an die Anschlüsse im E30 passt. Hat jemand mal ein Foto von dem Schlauch?

Wo wird das angeschlossen? Oder hängt das einfach so rum?

Habs mal aus meinem Thread kopiert. Bild 1: Wo kommt der Schlauch hin, sieht irgendwie aus wie ein Fühler? Bild 2: Wie sieht der Schlau aus der an den Anschluss kommt. Müsste ja an die Heizung gehen oder? Bild 3: Hab einen KLR dranhängen. Was meint ihr? Besser rausschmeissen? Hab keine Lust auf irgendwelche Probleme beim Anschliessen der Elektronik durch das Teil.

Was tankst du denn? Bei der Umbauvariante liegt die Verdichtung doch glaube bei 10,4:1. Da sollten es dann wohl schon mindestens 98 Oktan sein.

Danke Peter! Das hat mir schonmal echt weitergeholfen. Ein paar Unklarheiten gibts aber trotzdem noch. Bild 1: Wo kommt der Schlauch hin, sieht irgendwie aus wie ein Fühler? Bild 2: Wie sieht der Schlau aus der an den Anschluss kommt. Müsste ja an die Heizung gehen oder? Bild 3: Hab einen KLR dranhängen. Was meint ihr? Besser rausschmeissen? Hab keine Lust auf irgendwelche Probleme beim Anschliessen der Elektronik durch das Teil.

Die Hochzeit muss wohl wieder verschoben werden, die Verschlauchung macht mich wahnsinnig. Vielleicht kann mir da ja einer helfen. Bild 1 & 2: Wo müssen die Schläuche dran? Bild 3: Woran hängt der Ölmessstab normalerweise, das scheint bei mir nicht mehr zu passen. E36 Motorhalter an E34 Motor, liegt da das Problem? Bild 4 & 6: Das ist einer der 2 Heizungsschläuche oder? Wo kommt der 2. Schlau ran? Bild 5: Wo kommen die Teile dran? http://img831.imageshack.us/img831/2306/img0179q.jpg http://img109.imageshack.us/img109/6638/img0180zp.jpg http://img201.imageshack.us/img201/6248/img0181tj.jpg http://img850.imageshack.us/img850/3178/img0182kb.jpg http://img714.imageshack.us/img714/549/img0183bi.jpg http://img42.imageshack.us/img42/6475/img0184ni.jpg Ist echt mies das es so lange her ist das ich es auseinander gebaut hab, hab mir auch schonmal Explosionszeichnungen im ETK angeschaut, haben mir aber nicht wirklich weitergeholfen. Also falls mir jemand mit Bildern seiner Ansaugseite helfen kann wär ich sehr dankbar!

Nächste Woche gibt es hoffentlich wieder ein paar Updates. Schreib morgen die letzte Klausur und bin ab Dienstag wieder bei meinem Wägelchen. Die nächsten Schritte sind endlich den Motor fertig bringen und reinhängen damit dann mit der AGA angefangen werden kann. Dazu gleich noch eine Frage, habt ihr die unterm Auto geschweisst, oder vorher und dann reinhängen. Hab einen guten Schweisser an der Hand aber leider keine Möglichkeit das Auto zu einer Hebebühne zu transportieren. Grade das schweissen am Krümmer Richtung KAT wird im eingebauten Zustand wohl nicht so einfach sein. Wär eine Befestigung über Auspuffschellen noch eine Lösung?

Hab zu Hause Post von der Polizei bekommen, da das Kennzeichen auf meinem Auto nicht mit dem auf der Plakette übereinstimmt. Nach Recherche im Internet welche Strafe mich erwartet hab ich folgendes gefunden: http://www.anwaltsbuero47.de/newsartikel/aktuelles/558-bussgeld-fuer-alte-umweltplakette-mit-neuem-kennzeichen.html Kann ich damit irgendwie Einspruch einlegen?

Da haste eigentlich recht. Der Motor hat heute ja leider doch noch keine Hochzeit gefeiert, da werd ich nochmal über den Schmutz gehen und den Rest auch noch lackieren. Das einzige was jetzt noch fehlt sind Ventildeckel, Krümmer und die ganze Verschlauchung und Verkabelung, das wird wahrscheinlich mein persönliches Highlight. Lichtmaschinenlager werd ich dem Guten auch noch ein neues verpassen, das alte ist schon deutlich hörbar. Die WaPu hat mich auch nicht ganz zufrieden gestellt und fliegt bestimmt auch nochmal raus. Der harte Alltag wartet ja jetzt erstmal wieder auf mich, das heißt, genug Zeit um Teile zu bestellen.

So er ist fast fertig! Der Kopf muss noch verschraubt werden, da bin ich mir allerdings noch nicht im Klaren über die Unterlegscheiben (M50-Umbau Thread). Dann folgen Ansaugbrücke und Fächerkrümmer. Was mich heut am meisten aufgehalten hat war die Suche nach der Ölpumpenantriebskettenspannschiene (wasn Wort ). Hab sie in keinem Shop gefunden, auch nicht im ETK bis ich dann in den BMW Repertaturtipps gelesen hab das sie nicht mehr verbaut wird und auch nicht ersetzt werden muss. Ich hoffe ich kann dann morgen Hochzeit feiern. In 2 Tagen erwartet mich dann leider wieder der harte Alltag in Berlin.

Sind unter den Zylinderkopfschrauben IMMER Unterlegscheiben oder wurde das baujahrabhängig geändert? Bei meinem gerissenen Zylinderkopf sind Unterlegscheiben unter den Schrauben allerdings sind diese mit kleinen Metallkeilen fixiert, die abbrechen wenn ich die Unterlegscheiben rausnehmen will. Desweiteren hab ich noch einen Kopf von eBay, dort sind keine Unterlegscheiben verbaut, kann natürlich auch sein das der Vorbesitzer sie einfach ausgebaut hat, wobei ich nicht weiß wieso er sich die Mühe machen sollte.

Die Ventile sitzen endlich wieder im Kopf. Ging mit dem neuen Werkzeug viel besser. Leider hab ich erst nachdem ich fertig war gemerkt das ich die Federunterlagen vergessen habe und ich durfte alles nochmal auseinander bauen. Für dieses Jahr hab ich die Schnauze voll von Ventilen! ;) Das Getriebe hab ich auch noch überholt, heißt alle Simmerringe ausgetauscht und neues Ausrücklager. Morgen kommt das Köpfchen wieder drauf und die ganze andere Peripherie wieder dran. Ich freu mich.

Danke für den Tipp mit dem Silikon, werd ich mir merken. Oh, da ist noch einiges zu machen vorher. Aber zumindest die Hochzeit ist noch für dieses Jahr geplant. Brauchen nur eine bessere Methode um die Ventile einzusetzen, das war bei den ersten beiden ein ganz schöner Kampf.

Ja da bin ich danach nochmal drüber, hab ja einen gelernten KFZ-Mechaniker der mir da immer auf die Finger schaut. Puh, gute Frage, hat eigentlich keinen Grund. Alles rot oder so ist mir einfach zu auffällig. Finde so sieht es "ordentlich" aus. EDIT: Ich glaub sehe grad welche Dichtfläche du meinst, das ist keine Farbe, das ist einfach nur Öl und ein bisschen Schmutz. Sonst ist eigentlich nirgends Farbe drauf gekommen.

So der Block ist lackiert. Die Verarbeitungsqualität von Hammerite ist echt spitze! Bin auch sehr zufrieden mit dem Ergebnis. Den Ventildeckel hab ich mit einer Lackdose lackiert, ist leider nicht so schön gewurden, war wohl einfach zu kalt. Da muss ich nochmal drübergehen.

So heute hab ich endlich mal wieder was geschafft: - Winterreifen auf die Alltagsschlampe montiert - Ventildeckel schwarz lackiert - 12x Ventilschaftdichtungen verbaut (Wieso versteht man unter einem Satz 12 Stück und nicht 24? Hab heut hart an mir selbst gezweifelt als ich nur die Hälfte der Dichtungen hatte. Naja nächste Woche sollte der Rest dann da sein) - 2 Ventile sitzen auch schon wieder im Kopf, was für eine scheiss eklige Arbeit! Ich glaub das nächste mal brauch ich ein anderes Gerät, war selbst zu 2. ein unglaublicher Akt. Morgen werd ich den Block mal mit der Drahtbürste bearbeiten und mit Hammerite schwarz pinseln, sieht einfach ordentlicher aus als die Rostdreck Mischung die grad dran hängt. Fotos folgen dann morgen.