awaken138

Naja die Teermatten hab ich ja Gott sei Dank alle raus und der Kleber hat dank Caramba Teer und Baumharzentferner auch Tschüss gesagt. Einzigallein der Kleber der den Himmel befestigt hat wird nochmal ein hartes Stück Arbeit! Unterbodenschutz lass ich denke mal dran, der erfüllt ja auch einen wichtigen Zweck. Makrolonscheiben sind auf jedenfall eine Überlegung wert, vielleicht komm ich da ja billig über Vitamin B ran. ;) Das mit dem Tacho lass ich erstmal ruhen. Mehr als aus der Garage raus und wieder rein legt das Auto zur Zeit eh nicht zurück. Dachte nur das ich eventuell ein Kabel entfernt hab, aber werden wohl die Akkus sein. Hat jemand eine Ahnung wieviel Lack man für Innenraum + Kofferraum braucht? Den wollt ich mit Brantho Korrux 3 in 1 (tiefschwarz) spritzen.

Hat vielleicht schon jemand das gleiche gemacht wie ich und kann seine Erfahrung teilen? Hab gehört Bremsenreiniger soll auch ganz gut funktionieren?!

So heut kam der Himmel raus und der Kleber von den Teermatten ist auch endlich komplett raus. Allerdings gibt es noch genug anderen Kleber den ich entfernen muss (Himmel etc.) Beim Reinfahren in die Garage ist mir aufgefallen das der DZM und die Verbrauchsanzeige nicht mehr gehen. Ist das die Batterie der Platine oder könnte das beim leerräumen des Autos passiert sein? Hab aber eigentlich keine Kabel am Kombiinstrument abgemacht.

Hab heut den Himmel aus dem Auto gemacht und darunter war so eine Dämmwatteschicht. Die habe ich auch versucht zu entfernen, jedoch ist der Kleber echt hartnäckig. Das gleiche Problem hab ich auch bei der ausgebauten Rückbank, also auf dem Blech darunter. Da sind auch noch lauter Fusseln. Kennt jemand ein Mittel das hilft? Hab es bereits mit Azeton und einer Heißluftpistole versucht. http://img715.imageshack.us/img715/4353/img20110423182907.th.jpg

Wieviele Liter werden für den Innenraum benötigt. Spiele auch den Gedanken einfach mit der Rolle zu Lackieren, da man ja bei einem Ringtool permanent auf dem Lack steht, gerade im Fussraum. Alles andere wär da schon fast zu schade. Schwank jetzt nur noch zwischen Branths Robust Lack oder Brantho 3 in 1. Welchen würdet ihr empfehlen? Brauch ich bei Brantho noch ne Grundierung oder entfällt die?

Hab mir deinen Wagen grad mal angeschaut, sieht richtig ordentlich aus. So hab ich mir das vorgestellt! Warst du soweit zufrieden mit dem Lack? In der Bucht gibt es nur noch 1,5l (Preis pro Liter: 19,30€). Wenn ich direkt von deren Seite 5,5l bestellen würde komm ich auf einen Preis pro Liter: 14,36€ und dazu noch einen Liter Grundierung für 17,90€ würde das reichen? Müsste ja nur die Rostellen richtig abschleifen und neu grundieren. Der Rest ist soweit noch in Ordnung. Den würd ich mit Exzenter und P400 anschleifen.

Naja es wird ein Wagen für die Rennstrecke und zum verheizen also muss er wirklich nicht tip top aussehen. Deswegen investier ich das Geld lieber in Motor und Fahrwerk. Ich will halt einfach nur ein halbwegs streifenfreies Schwarz-Matt. Hat jemand eventuell einen Namen einer Lackfirma? Vielleicht find ich ja auch im Internet Schnäppchen. Am liebsten wär mir aber irgendeine Baumarktmarke.

Kann jemand einen guten schwarzmatten Lack ausm Baumarkt empfehlen? Und mit gut mein ich vorallem billig und haltbar. Lackiert wird mit Sprühpistole und Kompressor und einer Garage. Das ich damit wahrscheinlich keine optimalen Ergebnisse erzielen werde ist mir klar aber der Lack ist bei dem Auto auch eher zweitrangig, das Geld investier ich lieber ins Fahrwerk und den Antrieb!

Die Teermatten sind ja schon raus, ging auch ziemlich easy. Nur die Klebereste sind hartnäckig aber ich denke mal mit Caramba wirds schon werden.

Das sieht ja richtig gut aus! Und wir haben uns heut den Arsch mit Pinsel, Aceton und Heißluftpistole abgerackert. Werd das Samstag gleich mal in Angriff nehmen! Danke für den Tipp! ;)

Und das hilft auch gegen den Kleber? Dann werd ich das mal probieren! Sofern es der Lidl hier hat..

Bin grad mit der Schweinearbeit durch. Waren rund 10-15 KG würd ich sagen. Muss nur noch die Kleberreste entfernen. Aceton war nicht so zufriedenstellend, werd es Samstag mal mit Waschbenzin probieren.

Heut kamen die Scheiben raus. Und das Entfernen des Klebers der Bitumenmatten hat extrem viel Zeit in Anspruch genommen und wir sind immer noch nicht fertig damit. Haben es jetzt mit Acetol probiert, hat vielleicht jemand noch ein anderes Mittelchen? Morgen ist erstmal Karfreitag, das heißt Ruhe und fürs Abi lernen. http://img714.imageshack.us/img714/2305/img20110421192249.jpg

Das heißt es könnte Probleme beim Einbauen von Vollschalen geben? Das klingt nicht so gut. Vielleicht hat hier ja jemand einen OMP Käfig und könnte mal was dazu sagen? EDIT: Grad mal die Heigo Käfige angeschaut, die sind auch relativ preiswert und haben auch ein DMSB Zertifikat. Komischweise hat der Typ 3 keine Ergänzung das man für den Motorsport einen doppelten Flankenschutz bräuchte. Wie kann das sein? Ist da schon einer verbaut?

Hast du dich für den Käfig von ISA-Racing entschieden? Spiel auch mit dem Gedanken ihn mir zuzulegen, da der Preis sehr ansprechend ist. Besteht die Möglichkeit bei Reglementänderungen noch Streben nachzurüsten? Und wie schauts mit TÜV aus?

Was ist rausgekommen bei dir? Hat es funktioniert? Hab Interesse an den Sandtler Sponsor R. Wozu sind die 15° Verstellung überhaupt notwendig? Für die Leute hinter einem? Würde das bei 2 Sitzern nicht eh entfallen?

So heute kam der Rest vom Innenraum raus und die Teermatten mussten auch weichen. Hab die Klebestellen jetzt noch mit Aceton eingestrichen, damit es über Nacht einwirkt. Beim Ausbauen der Hutablage hab ich sogar noch Werkzeug gefunden das der Vorbesitzer wohl einfach mit eingebaut hat, sehr nett! Morgen werden dann schonmal die ersten Roststellen angeschliffen und die Scheiben ausgebaut, sowie Motorhaube und Heckklappe. Vielleicht kann ich dann nächste Woche schon lackieren. Nebenbei such ich schonmal nach weiteren Teilen wie zum Beispiel Käfig und Vollschalen. Hier hät ich jetzt eine Frage. Ist es möglich Vollschalen eintragen zu lassen? Denk da so an Sandtler Sponsor R. Die sind ja auch FIA homologisiert sollten da die Richtlinien nicht viel strenger als beim TÜV sein? Hat von euch jemand besagten Sitz vielleicht eingetragen bekommen? http://img199.imageshack.us/img199/7514/img20110420205001.th.jpg http://img16.imageshack.us/img16/6135/img20110420205012.th.jpg http://img97.imageshack.us/img97/809/img20110420205039.th.jpg

So ich hab heut mal angefangen mit ausräumen und so weiter. Hing ziemlich lange an der Anhängerkupplung bis ich mal alle Schrauben gefunden hatte. Paar kleine Roststellen sind auch noch zu Tage getretten aber ich denke mal nix dramatisches. Hat jemand einen Tipp wie man die kleinen weißen Klammern der Stoßleisten am besten abbekommt? Hab die Stifte reingedrückt und es dann rausgezogen, jedoch sitzen die Stifte ziemlich fest und ich hab Angst das ich mir ne Delle in die Tür drücke. Falls jemand Interesse an Teilen aus dem Innenraum hat einfach per PM anschreiben. http://img845.imageshack.us/img845/3264/img20110419193550.th.jpg http://img832.imageshack.us/img832/1623/img20110419193630.th.jpg http://img269.imageshack.us/img269/9747/img20110419193645.th.jpg http://img577.imageshack.us/img577/2802/img20110419193710.th.jpg http://img402.imageshack.us/img402/4995/img20110419193735.th.jpg http://img43.imageshack.us/img43/8379/img20110419194003.th.jpg

Eins zu kaufen wär absolut nicht Sinn der Sache. Hab in meinem Vorstellungsthread bereits erläutert das ich im Herbst anfange Fahrzeugtechnik zu studieren und gern etwas Praktisches nebenbei habe und genau aus diesem Grund wollt ich mit dem Projekt anfangen. Das es ziemlich teuer wird ist mir auch klar, aber kein allzu großes Problem da ich den Umbau eher ruhig angehen will und nicht innerhalb von einem halben Jahr damit fertig sein will. Das es nicht komplett Plug & Play geht hab ich mir schon fast gedacht. Vielleicht ist es auch gar nicht schlecht, man wächst an den Herausforderungen. Danke schonmal für die Ratschläge. Sechszylinder klingt schonmal nach einem sehr guten Kompromiss und ist bestimmt eine gelungene Abwechslung zu meinem 4 Zylinder Turbo im Audi.

So ich habe endlich ein Auto mit guter Basis gefunden. Zweitürer ohne Schiebedach und wenig Rost. Werd die ganze Sache jez in einem anderen Thread weiterführen. http://e30-talk.com/foto-stories/t-318i-trackday-auto-89022.html#post990376

Hier werd ich euch nach und nach meinen Umbau dokumentieren. Geplant ist ein Umbau eines 318i Bj 1985 mit M10 Motor (5 Vorbesitzer, angeblich erst 160tkm runter) in ein Auto mit dem ich über den nahegelegenen Lausitzring heizen kann. Da ich keinen Hänger habe und den Wagen am liebsten selber auf eigener Achse überführen würde ist TÜV unabdinglich. Was will ich alles machen? - komplett leer räumen - Rennschalen + Käfig - neues Fahrwerk - Scheibenbremse hinten - neuer Lack - Motoraustausch Das klingt jetzt alles noch ein wenig grob und undefiniert. Ist es natürlich auch, da die meisten Kleinigkeiten ja wahrscheinlich eh während des Umbauprozesses kommen werden. Wie bereits in meiner Vorstellung erläutert hab (http://e30-talk.com/neuvorstellungen/t-studentenbubi-88165.html), ich bin ziemlich neu in der Materie und bin über jede Hilfe dankbar die ich kriegen kann. Was den Motor angeht kann ich mich gar nicht entscheiden. 4 Zylinder (318is)? 6 Zylinder (325i 24V)? oder sogar 8 Zylinder? Vielleicht könnt ihr mir hier ja ein wenig beraten. Suche einen Motor mit ordentlich Durchzug und vorallem Fahrspaß, vernünftigem Preis und einem relativ "leichten" Umbau ohne viel am Kabelbaum ändern zu müssen, am liebsten natürlich Plug & Play. Am Dienstag gibs Zeugnisse und dann stehen "nur" noch die Abiturprüfungen vor der Tür, das heißt ich werd diese Woche schonmal langsam mit dem Groben anfangen und die Karre ein wenig leer räumen und eventuell dem Rost am Radkasten ein wenig zu Leibe rücken. Wie denkt ihr sollt ich bei dem Rost vorgehen, einfach abschleifen und versiegeln oder sollt ich Rostumwandler (FERTAN) benutzen? Der Rost ist nur oberflächlich. Das Blech ist nicht durchgefressen und es lässt sich auch nix abpulen. http://img854.imageshack.us/img854/3346/img20110417172923.th.jpg http://img853.imageshack.us/img853/4535/img20110417173111.th.jpg http://img824.imageshack.us/img824/494/img20110417173141.th.jpg http://img695.imageshack.us/img695/228/img20110417173326.th.jpg http://img28.imageshack.us/img28/3453/img20110417173528.th.jpg Das wars erstmal von meiner Seite. Ich halt euch auf dem Laufenden.

Ja das stimmt, viel vom üblichen Studentenleben bekommt man da nicht mit. Das gute ist aber das man nebenbei bezahlt wird und das würde mir sehr helfen da ich kein Bafög bekomme. Ja auf jedenfall einen 2 Türer ohne Schiebedach. Später sollte mal ein M42 rein, da der wohl ziemlich drehfreudig ist und das auf jeden Fall Spaß machen würde auf der Rennstrecke. Hab jetzt aber erstma nen M10 mit Getriebe und allen Anbauteilen für 20€ geschossen, der sollte für paar Fahrten erstmal reichen. Suche jetzt quasi nur eine vernünftige Karosse oder ein VFL mit Motor- oder Getriebeschaden. Der Umbau wird wahrscheinlich eh ne Weile dauern aufgrund meines beschränkten Studentenbudgets.

Für genau das hatte ich vor nem guten Jahr ne Zusage, hab mich dann aber doch für die TH Wildau (Wirtschaftsingenieurwesen) entschieden und bereue dies bis jetzt keine einzige Sekunde. Nen Kumpel von mir studiert an'ner HTW in Berlin Fahrzeugtechnik. Er is damit auch echt zufrieden:) Wär eventuell auch noch eine Option! Grüße Sascha Klingt auf jeden Fall interesant. Falls es mit den dualen Studiengängen nicht klappt werd ich mich auf jeden Fall eh bei mehr als einer Uni bewerben.

Wahrscheinlich Verkehrwissenschaften mit Schwerpunkt Fahrzeugtechnik an der TU in Berlin. Hab aber auch noch Bewerbungen für duale Studienplätze offen. Zwei Stück bei VW (Fahrzeugaufbauentwicklung und Fahrzeuginformatik) und eine bei BMW (Fahrzeug und Flugzeuginformatik). EDIT: Und natürlich schonma vielen Dank für die herzliche Begrüßung :)

Ahoi, ich bin 19 Jahre alt und komme aus dem beschaulichen Südbrandenburg. Im Sommer werde ich mein Abitur abschliessen und danach studieren. Da ich schon seit meiner Kindheit immer von Autos umgeben bin und das Thema quasi in der Familie liegt werde ich wohl etwas in Richtung Fahrzeugtechnik studieren. Damit die Praxis beim Studieren nicht auf dem Weg bleibt wollte ich mir ein Auto zum selberschrauben suchen und da mein Vater gelernter KFZ-Mechaniker ist und mein Onkel eine Autowerkstatt besitzt werde ich auch tatkräftig unterstützt. Nach kurzer Zeit bin ich bereits am E30 hängengeblieben und komm davon jetzt auch nicht mehr los. Geplant ist ein Rennumbau (mit TÜV!), da sich der Eurospeedway Lausitz in direkter Nähe befindet und ich bereits ein Alltagsauto haben (Audi A3 8L 1.8T). Ich werde also öfters hier vorbei schauen, da ich immer noch auf der Suche nach einer günstigen Substanz zum Arbeiten bin und natürlich um mich ein wenig zu belesen. Das wars dann erstmal von mir. :)