Gerhard12

Also, bitte nicht zu viel restaurieren oder polieren! http://www.driver.de/oldtimer-klassiker-mit-patina-aus-flugrost-und-blassem-lack/id_53918442/index

Servus Hannes, wir 2 schon wieder Also Folgendes: Ich habe so ein Teil rumliegen, neu und unbenutzt, damls beim Kauf hieß es Logo Funkfernbedienung BMW E34 E32 E36 & Blinker IP670, lt. Aussage des VK war bzw. ist es auch kompatibel zum E30. http://www.ebay.de/itm/Auto-Alarmanlage-Fernbedienung-BMW-E30-IP670-/200747001242?pt=DE_Autoteile&hash=item2ebd74259a Leider meinte mein Bosch hÄndler, der mir den Radio eingebaut hat, dass es vom Kosten/Nutzen Faktor unverschämt wäre, wenn er mir das einbaut. Dazu müßte er zuviel rumspielen und testen, da bei mir ja eine ZV nachgerüstet wurde. Das heißt, wir müßten uns doch bald mal treffen, das hilft alles nichts. Ich hänge Dir mal ein paar Bilder an, was in dem Paket alles drin ist inkl. der Beschreibungen. Man sieht ja auch auf der Seite bei ebay, dass es mindestens 2 verschiedene E 30 kompatible FFB gibt

Gibt es so etwas? Ich würde gerne meine nachträglich verbaute FFB wieter behalten. Zumindest das Steuergerät. Kann man einen Schlüsselrohling kaufen mit eingebautem Sender, den man programmieren kann mit dem Signal von meinem jetzigen Handsender? Autoknacker nutzen das doch auch! Grund: Ich möchte nur noch den Schlüssel mit integrierter FFB mitnehmen und nicht immer 3 Schlüssel. Der Dritte deshalb, weil mein Tankdeckel sowieso schon eines anderen Schlüssel bedarfs, aber den brauche ich ja nicht ständig ( hoffentlich )

Interessant ist dieser Satz

Genau so sieht mein Kabel für die Sitzheizung auch aus und bei mir sollte es original sein.

Die Teile schauen ja wirklich wunderschön aus. Aber warum baust Du die in ein so dreckiges Fahrzeug ein? Da hättest Du doch die beste Gelegnheit gehabt, ihn richtig zu reinigen ohne die ganzen Anbauteile.

Ich denke ein Dremel mit Trennscheibe fiunktioniert da am Besten

Ist er das nicht? 51211151014 http://www.online-teile.com/bmw/product_info.php?info=p211151014_51211151014-generalschluessel-beleuchtet--rohling-.html http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BB11&mospid=47290&btnr=41_0559&hg=41&fg=40

Sind das diese hier? http://www.ebay.de/itm/Neu-Original-BMW-Alpina-Fusmatten-BMW-3er-E30-M3-/160716892423?pt=DE_Autoteile&hash=item256b792907 Weil über 100,- Euro haben meine Original BMW Velours anthrazit auch schon gekostet

Ja bei mir laufen sie auch im Schweller so kommt man aber schöner hin. Und die 4 schrauben haste ach schnell herrausen. 5 Schrauben, sonst steht der Sitz direkt neben dem Wagen, weil der noch am Gurt hängt Gruss Uwe Es sind definitiv nur 4 Schrauben, hatte die Sitze aus dem Cabriolet erst letzte Woche draussen. Gurtpeitsche ist am Sitz befestigt und der Gurt hängt ja nur am Fahrzeug, hat mit dem Sitz nichts zu tun Genau. Ist bei jedem Auto so das der Gurt am Fahrzeugbefestigt ist!. Hab meine Sitze jetzt oft genug rausgebaut. Naja, nicht ganz, bei modereneren Cabriolets geht der Gurt schon über den Sitz bzw. an der Kopfstütze entlang, so dass man den Sitz nicht aus dem Auto bringt ohne ihn davon zu befreien.

Und die Fuißmatten ( falsche Farbe ) Aber ganz ehrlich, ich würde das Auto auch mir giftgrünen Fußmatten nehmen!

Ja bei mir laufen sie auch im Schweller so kommt man aber schöner hin. Und die 4 schrauben haste ach schnell herrausen. 5 Schrauben, sonst steht der Sitz direkt neben dem Wagen, weil der noch am Gurt hängt Gruss Uwe Es sind definitiv nur 4 Schrauben, hatte die Sitze aus dem Cabriolet erst letzte Woche draussen. Gurtpeitsche ist am Sitz befestigt und der Gurt hängt ja nur am Fahrzeug, hat mit dem Sitz nichts zu tun

Da komme ich dann zu Dir

Sieht jetzt bei mir nicht ganz so einfach aus Oder bilde ich mir das nur ein?

Und wie sind die ohne kaputt zu machen zu lösen? Irgend eine Idee zu der Reinigungsvariante?

Ich habe bei meinem Cabrio die Ziergitter unterhalb der Windschutzscheibe gewechselt. Auf der Beifahrerseite kann man dabei ja zum Heizkörper/Gebläse schauen, leider nicht gut hinlangen. Dabei ist mir aufgefallen, dass der obere Teil der Gebläseschale ( Nr. 7 ) nicht an Ort und Stelle ist, sondern nur irgend wie da drin liegt und somit beim Einschalten des Gebläse Schleifgeräusche zu hören sind. Wie komme ich da denn hin, um das wieder zu befestigen?

1. Passen diese Schweinwerfer in mein VFL Cabrio 23/07/87? 2. Kann man die Scheinwerfer komplett baden, also in ein Wasserbad legen, wenn man sie hinter lange genug trocknet? Macht das Sinn? Wenn ja, mit welcher Flüssigkeit? 3. Wieviele Birnern sind in den Lampen? Beim Auspacken war ein Birnenstumpf in einer der Fassungen, welche ich mit viel Mühe rausgepopelt habe. Jetzt weiß ich nur nicht, ob es nur eine alte Birne war, die noch drin lag, oder beim Transport etwas abgebrochen ist. 4. Ich habe mir Bosch H1 Plus 90, 12 V 55 Watt gekauft. Welche der eingebauten Birnen wird durch diese ersetzt? 5. Wie kann ich den Chromrand perfekt säubern ohne alles zu zerlegen oder sollte ich ihn schwarz machen?

Naja, jetzt passen sie mir schon, nur der Spiegel auf der Beifahrerseite benötigt nochmal eine intensivere Behandlung.

Darum habe ich mich immer noch nicht gekümmert Das habe ich gelöst. Ich habe festgestellt, dass das rote Leder etwas zu großzügig an dem Eck angebracht wurde und somit zu dick auftrug. Desweiteren war die Leiste fast komplett aus der Führung gerutscht und die Abschlußschraube ist auch nicht dran ( allerdings scheint es auch ohne jetzt gut zu halten ) Im Moment ist da gähnende Leere, da ich Mitte bis Ende der Woche endlich mein BMW Business RDS verbauen lasse. Die habe ich jetzt schonmal gereinigt, nicht perfekt, aber viel besser. Die Anleitung für das Verdeck habe ich aus dem Internet und neu ausgedruckt, sieht schon einiges besser aus als vorher Das überlege ich schon die ganze Zeit, aber, wenn er dann nach dem Winter endlich hier vor Ort steht, fahre ich lieber, als ich schraube:-D Da bei mir auch noch die Zusatzinstrumente da unten verbaut sind, ist das ja nochmal etwas aufwendiger Hm, seit meinem letzten Werkstattaufenthalt ist das schon besser geworden, da ich sie darum gebten haben, mal nachzuschauen. Lt. deren Aussage, sind da aber keinerlei Unregelmäßigkeiten festzustellen.

Also ich sage es mal aus meinem Rechtsverständnis heraus. Egal, was bei ebay stand oder auch nicht, das steht hier nicht zur Debatte und spielt überhaupt keine Rolle. Er hat von Dir einen Motor gekauft, nach welchen Kriterien und Informationen auch immer, und jetzt paßt er nicht. Rechtsverbindlich ist ja nur der Kaufvertrag, der zustande kommt, wenn jemand ein Angebot macht und der Andere darauf eingeht und zustimmt. Das ist ja bei ebay nicht passiert. Was ihr beide vereinbart habt, das gilt es zu klären. Es muß ja irgend wo stehen, welchen Motor er wollte bzw. welchen Motor er von Dir kaufen wollte und Du ihm abgeboten oder zugesagt hast. Nur das zählt, nicht mehr und nicht weniger. Hast Du in den Mails falsche Angaben gemacht, wissentlich oder versehentlich spielt dabei keine Rolle, dann mußt Du den Motor definitiv zurück nehmen. Wenn nicht, dann würde ich es auch aussitzen.

So, war gerade beim Bosch Dienst meines Vertrauens. Da ich die Herren z.T. schon seit 25 Jahren kenne, und sie auch im Zeitalter des E 30 solche Sachen verbaut haben, habe ich mit ihm nächste Woche einen Tag vereinbart, an dem er den Einbau des Radios und der Inka Pro ZV macht, die Störung an den Fensterhebern anschaut, und sich auch um die ständig leuchtende ABS Warnlampe kümmert. Mal schauen wieviel von meinem popeligen April Dienstleistergehalt nach der Abholung beim Bosch bleibt.

Danke für das Angebot, Nachricht ist unterwegs

Nachdem ich heute den Radio nochmal angeschlossen habe, und er im Gegensatz zu vorgestern nicht anging, ich dazu keinen Lautsprecher mit der oben genannten Methode ( Batterie ) identifizieren konnte, habe ich mich davon verabschiedet, es selber zu machen. Man kann zwar vieles lernen im Leben, aber bestimmte Sachen muß man einfach dem Fachmann überlassen. Früher, in den 70,80 und 90igern hatte ich das eigentlich immer im Griff, aber obwohl das Auto aus einem der Jahrzehnte ist, komme ich da nicht klar. Normalerweise müßte ich jetzt alles ausbauen, neu verkabeln, testen und wieder einbauen. Dazu habe ich aber weder die Zeit, noch die Lust, also kommt er zum Bosch Händler mit allen Adaptern und Beschreibungen. In der Zeit, wo ich getestet habe, hat der ihn wahrscheinlich komplett eingebaut.

Ist doch schon mal ein Tipp, aber bitte folgenden Text nochmal überdenken

So, habe jetzt endlich den Mut gefaßt, mich über den Radioeinbau zu machen. Leider ist das Unterfangen nicht ganz so einfach, wie ich es mir vorgestellt hatte. Mein Vorgänger hatte ja einen markenfremden Radio verbauen lassen, und ich will jetzt den Business RDS einbauen. Folgendes habe ich mmir dafür zugelegt. 1. ISO Radio Adapter Kabel Auto Stecker ( Bild 1 ) 2. Einen ISO Stecker für Strom und Lautsprecher mit offenen Kabelenden ( Bild 2 ) Ich habe jetzt schon mal einige Kabel und Stecker aus dem ganzen Wirrwarr entfernt und hoffe, dass nichts dabei war, was ich dringend weiterverwenden hätte sollen ( Bild 3 und 4 ) Dann habe ich die Stecker durchgemessen, wo Strom anliegt. Ich habe ein Kabel mit Dauerstrom und ein Kabel mit Zündstrom gefunden und diese auch wie an meinem Stecker beschrieben angeschlossen. ( Bild 5 ) Dann habe ich mir ein Masse Kabel gesucht, von dem ich dachte, dass es eines ist. Der Radio ging mit Einschalten der Zündung an und ich habe den Code eingegeben, danach war im Display die Frequenz zu sehen. Anschluss für die elektrische Antenne habe ich weggelassen, da nicht vorhanden. Das Kabel für die Beleuchtung habe ich nicht gewußt, wo ich das anschließen muß, wie finde ich das raus? Leider hat das Business RDS einen anderen Anschluss für die Antenne als der andere Radio, keine Ahnung warum, er paßt auf jeden Fall nicht. ( Bild 6 ) Dann frage ich mich, wo ich den Stecker für den Wechsler herbekomme ( Bild 7 ) Das Kabel, welches ich im Schacht sehe und auch am anderen Radio angesteckt war, sieht man auf Bild 8, das paßt aber wiederum nicht am Business RDS Jedoch ist mein größtes Problem im Moment der Lautsprecheranschluß Auf Bild 9 sieht man die ganzen Kabel, die aus dem Armaturenbrett kommen, auf Bild 10 sieht man die Kabel, die von meinem ISO Adapter kommen. Ganz schlau werde ich aus der Beschreibung, bei der alle Minus Pole zusammengefaßt werden, nicht. Bei welchen Modellen war das nochmal so? Bei mir sind auch ( auf Bild 9 vielleicht zu erkennen ), etwa 3 oder 4 braune Kabel, die zusammengefaßt sind. Am ISO Anschluß sind aber alle Plus und Minus Pole für die LS separat verdrahtet, also, was muß ich jetzt damit machen? Wie kann ich die einzelnen LS rausfinden? Ich dachte, ich lass den Radio laufen und klemme einfach mal 2 Kabel davon an und tausche so lange durch, bis Musik aus einer der Boxen kommt. Das mache ich solange, bis alle richtig angeschlossen sind. Leider habe ich keine Kombination gefunden, die zum Erfolg geführt hätte. Dann ist da noch ein schwarzes Kabel, welches direkt aus dem Antennenkabel kommt, ist das auch ein Massekabel? Das im Bild 9 mit der roten Nr. 1 gekennzeichnete Kabel und ein weißes Kabel, sind die 2 einigen, die nicht aus einem gebündelten Kabelstrang aus dem Arnaturenbrett kommen, sondern irgend wo einzeln herkommen, genau habe ich das noch nicht nachgeprüft. Kann man anhand der Farbe darauf schließen, welche das sein könnten? Wer kann mir da weiterhelfen und Tipps geben? Wenn noch irgend welche Angaben gebraucht werden, bitte anfragen ,kann aber sein, dass es etwas dauert, bis ich antworte.