C-Coupe

hängendes Einspritzventil??!!

Moin, hast du denn nen Funken auf m 4. Zylinder, oder hast du nur Kabel und Kerze getauscht??

Moin, bevor man irgendwelche Teile auf verdacht tauscht sollte erstmal geprüft werden was los ist!! Multifunktionsprüfer - Batteriespannung messen- unter 12V =dreht sich halt nix mehr - anderers Auto daneben und überbrücken(vernüftigen Massepunkt suchen) - wenn er dann anspringt schauen ob die Ladkontrollleuchte erlischt(Multimeter dran sollten mindesten 13,8 V anliegen= Lichtmaschiene o.k.) schon mal drüber nachgedacht ob du evt einfach das Licht über Nacht angelassen hast?? Gruß Nils

Soo, wieder zurück, hat sich ganz wacker geschlagen, der kleine!! Am WE gibts neue Radlager und der Ölkühler wird montiert!! Gruß Nils

Er is aber wirklich schwarz Die Hinfahrt hat er halbwegs überstanden. Ein Radlager macht wilde Geräusche und der dämlich Tank ist immer noch undicht!! Die blöde Hohlschraube die mir für die Montage des Ölkühlers fehlte hätte ich mal doch besorgen sollen!! 30sek. Vollgas und die Temp.anzeige wandert richtung kritischem Bereich!!

Danke, is dann aber doch Diamantschwarz- Metallic! Die Felgen sind Mattig SSF 7x15 ET28

Mahlzeit, hier mal ein Bericht von einem meiner Projekte Touring 320i von 89 gekauft als Alltagsgurke mit dem Plan ein paar Verschleißteile zu tauschen und dann zu fahren!! Hat irgendwie nicht so ganz geklappt! Die 300km Überführungsfahrt mit dem B20 haben gereicht um zu wissen das ich mit dem Motor nicht glücklich werde!! Entschluss: n fahrbarer Motor für n überschaubares Budget muss her! Also schnell nen ETA-Block besorgt, begutachtet und ab zu Hohnen bei Instandsetzer!! Ein paar Dichtungen, Kolbenringe und Lager geordert und dann die Krempel mit dem 2.0 Kopf vereint!! Zwischendurch die reichlich vorhandenen Rostlöcher in der Karosse gestopft, Heckblech gerichtet, partiell gelackt, Hohlraumversiegelt und Sportsitzausstattung, Getriebe, Tank, Diff, 2 Kotflügel, Anhängerkupplung usw. besorgt!! Nu is er seit ca. 3Wochen angemeldet und hat knappe 600km gesehen(am WE kriegt er das este mal richtig Strecke am Stück-650km in eine Richtung, ich hoffe es hält alles!!) im großen und ganzen bin ich recht zufrieden mit dem Umbau, man kann recht schaltfaul fahren, so´n bischen meeehr Leistung wäre aber irgendwie nicht schlecht, naja, vieleicht gibt´s im Winter n Upgrad auf M52B28 Gruß Nils

Ein Problem für den Kat besteht dadurch das das Gemisch beim "leerfahren" abmagert! zu mager=zu heiß= nicht gut für den Kat Bei aktuelleren Autos geht bei nem leeren Tank deswegen gern mal Motorkontrollleuchte an, im Fehlerspeicher stehen dann sachen wie - Lambdaregelung am Anschlag-

Moin, ich würd den Zusatzluftschieber trotzdem mal durch abdrücken des Schlauches testen!! Keine Ahnung wo der am M10 positioniert ist, der funktioniert durch ein Bimetallstreifen(also Temperatur die er über den Block/Kopf aufnimmt + elektrischer Anschluss-Heizung beides sorgt dafür das er dann schließt!) Wie ist die Lamdaregelung umgesetzt? Gibt´s n separates Stg. Magnetventil und nen Bypass, oder regelt das M-Steuergerät das schon?? Noch ne ganz doofe Frage hast du evt. die beiden Stecker von den Temp.fühlern vertauscht(hatte ich mal bei nem Rekord D mit LE-Jetronic) hatte identisch Probleme verursacht!! Gruß Nils

Moin, hab grad nicht auf m Schirm welches Einspritzsystem beim M10 verbaut ist, da du aber was von nem Zusatzluftschieber geschrieben hast geh ich mal von L-bzw. LE-Jetronic aus. Also sollte für den Kaltstart ein separates Einspritzventil vorhanden sein. Klemm das mal ab wenn er warm ist!! Wenn das tropft hast du für den betriebswarmen Motor ein deutlich zu fettes Gemisch!! Am Zusatzluftschieber kannst du am besten mal den Schlauch abdrücken, dann weist du auf jeden Fall das er dort keine zusätzlich Luft bekommt. Den Tempfühler würd ich pauschal mal durchtauschen(hab son Teil auch schon defekt aus ner Packung gezogen und ewig gesucht) Wenn das alles i.O. ist bleibt eigentlich nur noch der LMM Gruß Nils

auch schon älter, inzwischen sind die Haare kürzer!!

Moin, wenn du die L-Sonde abziehst und sich nix verändert bedeutet das nicht automatisch das diese schrott ist. Wenn du ein Problem in der Gemischaufbereitung hast kann die Sonde auch heile und einfach ausserhalb ihres Regelbereiches sein(interessant wäre obere oder untere Grenze) ich würde mal eine Abgasuntersuchung machen !! Hast dir denn DK-schalter mal angesehen, wenn das Ding die ganze Zeit auf Volllastanreicherung hängt hast du im mittleren Drehzahlbereich ein zu fettes Gemisch!!

Also ich halte das Einfahrprozedere welches in der Betriebsanleitung steht in deinem Fall für überflüssig!! Bei aktuellen Fahrzeugen z.b. gibt es soetwas nicht mehr, da dies jediglich der anpassung der einzelnen Bauteile im Motor diente. Bei Herstellungsverfahren wie sie vor c. 20-25 Jahre gängig waren, ist es sinnvoll um eventuelle Bearbeitungsrückstände oder ähnliches zu beseitigen! Das "Einfahren" einer aktuellen Yamaha lautet z.b. schlicht und ergreifend "warmfahren"!! In deinem Fall geht es lediglich darum gealterte Bauteile wie Zahnriemen usw. zu ersetzen und die Ablagerungen im Brennraum zu beseitigen. Dafür muss man keine 2000km mit wechselnder Drehzahl rumfahren. Frische Kerzen+ einen reglmäßig auf Betriebemperatur gefahrener Motor(also nicht 5km zur Arbeit und dann abstellen) und das war es!! Gruß Nils

Hab nen 2 Stufen Lüfter vom E36 (glaub es war der Klima-Lüfter 328i), n bischen an der Zarge bearbeitet, dann passt der vorne vor!! Die zweite Stufe war bei mir allerdings auch noch nie an!! 1. Stufe geht bei knapp über mitte an. Die positionierung des Temp.schalters im Thermostatgehäuse wäre natürlich schlauer, werd da wohl noch mal bei!! Für den Nachlauf will ich eine Zusatzwasserpumpe integrieren, wird aber 1/2 Wochen dauern bis ich dazu was sagen kann!! Gruß Nils

keine Ahnung wie lange das Fahrzeug in seinem Besitz ist, wenn bekannt ist was die Pumpe gelaufen hat ist das was anderes. Natürlich braucht man nicht bei jedem wechseln des Zahnriemens die Pumpe zu tauschen, die hält durchaus 2-3 Riemenintervalle durch. Der Arbeitsaufwand, selbst wenn man den ZR nicht zieht ist trotzdem erheblich!! Wenn da jemand, nur um ca.40 euro zu sparen bock drauf hat, bitte!!