E30Quertreiber

Hast du schon auf Falschluft kontrolliert ( Starterspray ) ?

Sorry D-Fence : Ist doch Märklin ! Sieht aus wie 'ne BR 23 in der Altbau-Version !

Dann muss er aber aufpassen , den die Dreileiter-Wagen kann er nämlich nur für die Zweileiter-Schienen verwenden , WENN er die Radsätze gegen isolierte austauscht ! Umgekehrt wäre es worscht !

Aber aufpassen bei der BR112 ! Da gab's die umgebauten E10 , die ab 1994 in BR113 umbezeichnet wurden , da eine neue BR 112 ( Ausgangsbasis war die BR 143 der DR ) bei der DB erschien !

BR E03 !!

Noch einer mit 'ner Modelleisenbahn ! Hast du jetzt das "Märklin-System" ( Dreileitersystem mit Punktkontakten auf den Schwellen ) oder die Standart-Ausführung ( Zweileitersystem ohne Punktkontakte ) ? Wenn du "Märklin" fährst , dann kannst du Wagen von allen Herstellern nehmen ! Die Standart-Kupplungen sind optisch leicht anders , aber sie passen zusammen ! Sollten herstellerspezifische Kupplungen (Kurzkupplungen) montiert sein , so kannst du Sie tauschen , da alle Fahrzeuge ab ca. Ende der 80er Jahre einen "NEM-Schacht" haben ! Außer Märklin bietet auch die Fa. Roco Loks für Mittelleiter an ! Bei anderen Herstellern weiß ich es nicht ( Piko , Brawa , Gützold , Fleischmann , Trix etc. ) ! Wenn du noch'n paar Infos brauchst , dann immer her mit den Fragen !

Thermostate brauchst du aber um die Temperatur in den Räumen zu regeln ! Wenn keine Thermostate verbaut werden , dann läuft die Heizung volle Pulle ! Wieviel Heizkörper hast du verbaut ?

Und was hat das mit 'ner ZV zu tun ? Bevor du deinen Fahrertür-Pin runtergedrückt hast ... Ist es das gleiche

Man könnte ja 'n Opel-Zeichen oder 'n Ford Capri-Schriftzug drauf machen ! Oder man macht 'nen richtigen Touring draus !

Wie sehen der Unterboden und die Schweller aus ?

Zum Thema "Friedrich Motorsport" ganz aktuell : http://e30-talk.com/ebay-mobile-co/t-warnung-vor-friedrich-motorsport-105416.html

Hast du vom Motorraum noch ein paar Fotos ! Ansonsten !

Den Teppich würde ich raus machen ! So ein Schaumstoff ist doch wie ein Schwamm ! Ich würde den Teppich mit der Schaumstoffseite nach oben auf 'ne harte Unterlage legen ( Asphalt ) und dann das Wasser mit 'ner Teigrolle rausrollen ! Der Rest braucht am Besten Zugluft zum Trocknen , also NICHT im Auto !!

Ja , da keimt schon Neid auf !

Stimmt , M10 ist ja dein Fachgebiet !

Laut Beemer waren's 145 Nm ... ! Naja egal , aber macht das soviel aus ?

Machen 17 Nm soviel aus ?

Würde ich die Finger von lassen! Ich habe einen M 10 B 18, der mit einem 3,64er Differential ausgerüstet ist. Zum einen ist der wagen inzwischen "die Entdeckung der Langsamkeit" (ja, ich weiß, Du willst von a nach b) und zum anderen ist das Differential etwas zu lang dafür ausgelegt. Der Motor ist nicht kraftvoll genug (es liegt definitiv NICHT am Motor!), um den Wagen ausreichend zu beschleunigen. Verbräuche sind auch nicht die Besten. 9 Liter/100 km sind die Regel (mit Servolenkung), da das Gaspedal tiefer runterdrückt, um ausreichend Geschwindigkeit zu erzielen. Beim 3,46er (im Vergleich zum 4,27er bzw. 4,10er ) ist es aber wohl so , daß die Übersetzung jetzt so ist , daß der 5. Gang jetzt der Vierte ist , der vierte ist jetzt quasi der dritte ! D.h. , die Fahrleistungen bleiben annähernd gleich , nur alles einen Gang niedriger ! Und der fünfte ist der Spargang !

! So muss das ! Hast du mal aktuelle Bilder ?

M10 rockt ! Also mit/ohne Servo ist Gewöhnungssache ( brauchst du eigentlich nur beim 6 Zyl. und Reifen breiter als Serie ) ! Meine Frau fährt mit unserem 316i ( auch Bj. 12/87 ) jeden Tag in die Arbeit und sie hat sich dran gewöhnt , daß eben KEINE verbaut ist ! Bei Bremsen kannste ja mal den "Vokuhila" fragen ( siehe "Marktplatz" ) !

Also müsste ich von 4.27 auf 3.46 wechseln8-/ ?

Unser Cabrio ( Bj. 3/92 ) hatte ab Werk auch keine ZV ! Die Nachrüstung ist nicht so schwer , da der Kabelbaum schon drin ist ( zumindest in den Türen ) ! Während bei früheren E30 die ZV Motoren extra sind , hatten die späteren Modelle eine Einheit , wo Stellmotor und Schließfalle ein Bauteil sind ! Bevor du dir so'n 20€ Mist kaufst , frag hier im Talk lieber mal nach Original-Motoren mit Gestänge etc. ! Die meisten Billig-ZV's die ich bisher gesehen habe , waren in Rekordzeit im Eimer !

Frag mal den Tino von E30.de ! Der baut doch momentan einen 318i M10 um ! http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f01879/f01879.htm

Gibt es da eine Formel , wie man das ausrechnen kann ? Unser Touring hat ein 4,27er Diff. und das ist mir besonders auf der Autobahn zu kurz ( zumal wir einen M42 Motor drin haben ) !