chrise32

Hi M60 Lager müssten 65mm haben. Das heißt dein Motor ist 15mm höher, als mein Motor. Würde ich auch beim vergleichen der Bilder so sehen ... Und sinnfrei war das Umschweissen nicht, denn ohne hätte es so nicht gepasst

Hi Sehr cooles Projekt ! Das mit den Krümmern sieht sehr haarig aus. Ich bin gespannt, was du berichtest, nachdem du versucht hast ihn damit einzubauen. Probleme seh ich auch am Anschluss zur Weiterführung ..... Die Tüte Rohrbögen ist bei mir auch geplant. Weiterhin viel Spaß! Der Christian

Ein tolles Neues !

Guten Morgen! Aha verstehe! Stimmt, die andern hat jeder Guten rutsch ! Der Christian

Hi Die Idee mit den Motorhaltern ist echt klasse! Gefällt mir echt gut ! Allerdings gefällt mir die Umsetzung mit dem 4- Kantrohr nicht so... Soll das für den TÜV so massiv ausfallen ? Viel Spaß weiterhin und Der Christian

Hi Sehr schön Freut mich, das du ein Schweißer gefunden hast. Ich bin gespannt, wie das ganze bei dir aussieht! Was hast du für Motorlager im Kopf ? Frohes Fest und bis die Tage! Der Christian

Sauber! Würde mich um eine Mitfahrgelegenheit im Frühjah sehr freuen. Bist du dir sicher, das du das willst ?

Es lebe der Sozialismus .....Ohh falsches Thema ...

Hi, Wenn noch gravierende Änderungen vorgenommen werden müssen, hätt ich es geschrieben. Für das rot markierte, muss man einen Adapter "feilen" um dann den originalen Anschraubpunkt nutzen zu können. Wenn es immernoch Unklarheiten gibt, darf gern gefragt werden. Eine Zeichnung mach ich nicht. Und da das ganze nicht meine IDEE war .... An dieser Stelle ein Danke an den Christian, für die offenen Ohren ! Der Christian

Das kann ich dir nicht sagen ..... Mit der Bremsbetätigung hast du dich aber schon beschäftigt? Der Christian

Verrückt! Aber ..... Keiner ist so verrückt, daß er nicht einen noch Verrückteren findet, der ihn versteht. ( Nietsche ) Viel Spaß damit ! Der Christian

Bist du dir sicher, das du auf V8 umbauen möchtest ?

Hallo Ich hab doch tatsächlich gedacht, das ich es gut beschrieben hab. Was soll ich also noch schreiben ? - Pedalbock anschrauben ...... Lochabstand ist aber kleiner - "Umlenkungsfuss" anschrauben - Verbindung für das breitere Bremspedal schaffen - Gasbowdenzug versetzen - Hebel vom Gaspedal ändern Und natürlich die Anpassungsarbeiten an der Spritzwand. Plug & Play ist es nicht .....aber fast. MfG Christian

Hi Nunja, mehr oder weniger einfach.... Ja hab ich MfG Christian

Hallo @ noreplyply Die Halterrung hab ich mir selbst gemacht. Nein, es wurde keine Werkstoffzusammensetzungsmessung durchgeführt. Dies ist auch nicht notwendig, meiner Meinung. Das "Bleche" ließ sich ohne nennenswerte Probleme anschweißen und die die Wanne ist dicht. Mehr muss sie in meinen Augen nicht können. @ Herbert 1980 Die originalen Laschen sind aus 2mm gewinkeltem Blech. Meine Laschen sind aus 5mm Blech. Das ist meiner Meinung ausrechend, denn die Schrauben werden auf Abscherung belastet und das "Gußaluminiumzeugs" am Lenkgetriebe ist sicher das erste was nachgibt, wenn was nach gibt. Soooooo..... Es ging weiter. Die Ölwanne ist drunter und passte ohne Nacharbeit. Janz schön knapp ..... Zu den Tatsachen: Motorlager : Industrie 50mm Motorhalter: 300mm.de Ich werd da wohl noch etwas hoch gehen, denn jetzt liegt die Mutter oder eben der Kopf der Lenkgetriebeschraube an der Ölwanne an. Und das Lenkgetriebe müsste normalerweise 7mm hoch..... Hier sieht man, zugegebenermaßen etwas schlecht, das ich an der Ölwanne etwas weggenommen habe. an der Stelle war es etwas knapp zum Stabilisator. Und jetzt zur Umlenkung: Strich an der Wand ( mitte Bremspedalhebel ) und Stift ( grün, Kupplungspedal ) E30 Pedalerie E36 Pedalerie es sind ca. 75mm .... Am Kupplungspedal wurde die Aufnahme für die Totpunktfeder entfernt. Die Totpunktfeder ist nicht notwendig oder mit anderen Worten, sie wurde auch im E36 in Verbindung mit dem von mir verbauten Kupplungsgeberzylinder nicht verbaut. Das kommt einem natürlich entgegen, somit kann die Aufnahme des Gaspedalhebelwerks bleiben wo es ist. Hier noch ein Bild vom Kupplungsgeberzylinder. und wie es jetzt im Fußraum aussieht. Im großen und ganzen also eine prima Sache. Ändern muss ich "nur" die Gasbowdenzugbetätigung und die Gasbowdenzugdurchführung muss versetzt werden. Ausserdem eine neue Spritzwanddurchführung für den Schlauch der Kupplungsflüssigkeit. Die Bremsbetätigung wurde also "fast" nicht geändert. Die Anbindung an das Bremspedal (E36 ist etwas breiter) und die Zugstange kürzen ( die ich mir aber anfertigen lassen werde). Und noch ein Bild aus dem Motorraum.... To do : - Luftfilterkasten - Kühler und Anbindung zum Motor - Gasbowdenzugzeugs - Kupplungszeug - Krümmer und Abgasanlage - Schaltgestänge - elektrischer Anschluss und das was ich jetzt sicher vergessen habe.