Jack_Daniels89

Dieses 8hp ist schon eine andere Welt 😅. Es ist kaum ein Unterschied zu einem dkg zu merken was die schaltgeschwindigkeit angeht. Es muss eine kurze Unterbrechung da sein beim 8hp,welches das dkg normal nicht braucht. Aber das ist so minimal... Sozusagen wie ein sequentielles Getriebe allerdings mit allem Komfort den man von einem Automatik getriebe haben kann beim gemütlichen Fahren

Ich versuche noch weitere Videos hochzuladen

Ich kümmere mich jetzt drum ist nur immer bisschen blöd mit dem Kennzeichen und so 😅

Bei mir hat es sich perfekt angeboten da ich die Maxxecu ja schon hatte, deswegen blieben die Kosten auch "niedrig" Geflasht habe ich es selbst, habe den Flasher hier. Ist ne Sache von 5-10 minuten.

Hi, ja genau. Mittlerweile ist das Ding verbaut und leistet super Arbeit. Das werde ich mal zusammenfassen und ein Video/Link hier einstellen :-). Das ganze läuft ohne extra controller über die Maxxecu via canbus. Das Getriebesteuergerät muss dazu geflasht werden auf eine modifizierte Dodge Demon software. Hier mal ein link dazu: https://www.maxxecu.com/webhelp/advanced-8hp.html Das ganze ist allerdings noch nicht veröffentlicht und ich bin aktuell tester einer beta Version. Bei Fragen dazu darfst dich gerne melden.

Kleines Update Wählhebel ist nur vorübergehend drin, passt einfach mal garnicht optisch da rein. Aber erstmal muss alles funktionieren, dann kann man immernoch ran Getriebe passte ohne Bearbeitung in den Tunnel. Adapterplatte und Getriebe auch keine Probleme. Mit dem Auspuffverlauf hatte ich ein riesen Glück. (muss auch mal sein 😁) Der Getriebeölkühler musste leider vor den Motor ölkühler, ich hoffe das passt so trotzdem. Öltemp war meist so bei 90°C... Wir werden sehen. M3 f80 Thermostat plus Leitungen passten platztechnisch ganz gut. Kollege hat auf der Drehbank 2 Hülsen gezaubert um die dünneren Leitungsanschlüsse zu adaptieren. Das Thermostat hat jeweils ein gewinde reinbekommen und zwei selbst gedrehte Dash Anschlüsse. Natürlich alles mit ori o-ringen. Samstag verkabeln, und Dash Leitung anstöpseln. Kardanwelle ist bestellt. Denke in 2 Wochen sollte das dann mal fahren 🙂.

Alles gut, vielleicht auch falsch rübergebracht. Aber im zweiten 170. 😅 Da wäre das 6 Gang ja überflüssig 😃

Also im dritten bin ich kurz vor dem begrenzer so bei 170kmh. Der zweite war nur für 0.001 sek kurz "angekuppelt" Hätte ich die Kupplung da komplett losgelassen wäre Feierabend gewesen. 255/40 17 + Begrenzer bei 7800

E46m3 3.07

Paar kleine Updates :) Nach ein paar Fahrten und keinen Ausfällen musste mal ordentlich gemessen werden ob dieser e30 dem alten das Wasser reichen kann 😅. Ach halt... Die Vanos habe ich nochmal neu machen müssen. Einfach doch besser wenn man am besten alles selbst macht... Test 1: 100-200 5,10 sek Test 2: bei 170 den zweiten Gang eingelegt statt dem vierten 😢. (nichts passiert waren 7500umin, kann über 8000 :-)) Test 3: Abbruch nach Gang 3 weil der Geberzylinder sich verabschiedet hat 🙄 Paar Tage später Repariert, nochmal testen, die 4 muss stehen irgendwie... 4,94sek - > leider etwas lahm geschalten, Ladedruck baut sich auch erst "obenrum" auf, da ich die Wastegatefeder getauscht habe und das noch einstellen muss beim Fahren. Da ist aufjedenfall noch einiges da an Potential. Wie auch immer, für viele vielleicht nicht nachvollziehbar aber so kann man eben gut vergleichen :-). Mit der alten Superoma ging das in 4,48sek allerdings im Sommer und warmen Asphalt. Aufjedenfall ist die Entscheidung nun gefallen den E30 auf ein modernere Automatikgetriebe umzubauen. Steinigt mich nicht dafür 😅. Nennt sich 8hp70 und ist in diversen Autos verbaut. Meins kommt vom n57 (3.0D) Kommenden Samstag soll es los gehen, der 6 Gang Kram kommt raus, das 8Gang rein. Gesteuert wird das Getriebe direkt per Can über das Maxxecu Steuergerät welches auch den Motor steuert. Mal sehen wie das fährt/ sich verhält. Ich werde zeitnah berichten ☺️ Gruß Marcel

Aufjedenfall besser als garnicht :) und manche sagen das reicht auch so. Kannst auch mal so nach 1000km nochmal checken, habe ich auch. Und ging tatsächlich nochmal bisschen was.

Sorry Handy gewechselt, deshalb erst so spät gesichtet. Eine Schraube einzeln lösen und anziehen auf Soll. So gehst alle nacheinander durch. Und ja Temperatur soll er mal bekommen haben. Wichtig ist nur dass er beim nachziehen vollständig abgekühlt ist. Fertig :)

Sind vom e38

Wird ein mtech1 Spoiler werden. Löcher sind bereits in der Heckklappe gewesen und aktuell mit etwas Isolierband geschlossen 🙂.

Kleines update :) Hu/Au+Eintragungen und Vollabnahme sind erledigt. Musste doch noch 2-3 kleinigkeiten erledigen, aber hat ansonsten gut geklappt. H Kennzeichen wurde anfangs zugesprochen aber der Herr hatte dann doch irgendwie sorgen :-(. Da werde ich wohl woanders hin müssen 😅. Ist ja eigentlich alles Zeitgenössisch. Sagte der Prüfer auch selbst 🙄. Versicherung ist in Klärung und denke nächste Woche wenn die Kiste angemeldet ist und das Wetter mal trocken ist gibts ne erste Ausfahrt. Fahrwerkshöhe ist wie auf den Bildern Tüvhöhe und bleibt auch so. Die abgasanlage hat wegen den riesendämpfern nur 9cm Bodenabstand. Sollte ich das mal ändern kann ich auch weiter runter. Bringt ja sonst nichts wenn die Rennleitung da mal unters Auto schaut 😅. Aber denke das Gesamtbild passt auch so 🙂.

Ich rechtfertige mich nicht dafür, aber manche denken man muss mit dem goldenen Löffel im A.... geboren sein um sich sowas leisten zu können. Ist nicht so :)

Die haben meist andere Hobbys 😅. Wollte das bereits im letzten post vorweg nehmen. Bin auch kein millionär, habe auch nichts geerbt oder sonst was 😅. Habe leider auch keine Villa mit Pool 🏊‍♂️ 😭. Das ist ein hobby und das wächst über Jahre, wie bei allen anderen auch 😊.

Es ist aufjedenfall ne menge Geld keine Frage. Wenn man drüber nachdenkt klar... Wenn man 1x gefahren ist --> Alles vergessen 🤣

Ist richtig eingeschätzt 😭😅 Wenn man von 0 anfängt.. Also mit Basis und allem drum und dran. Die grauen Haare und Rückenschmerzen sowie viel zu kurze Nächte sind unbezahlbar 🤣. Aber da sitzen wir alle im selben Boot 🤪.

Noch was zur Laufleistung.. Den alten bin ich ca 10k km gefahren bis zum blockriss mit einer 86er bohrung und 10er verdichtung + knappen 2 bar. Den zweiten motor dann nicht soo lang, fährt aber heute noch. Da bin ich sehr zuversichtlich. Aber wie gesagt kommt das sehr stark darauf an wie man damit umgeht. Streichel ich das pedal nur hält das ewig. Misshandel ich das teil durchgehend steht ein service halt eher an um vorzusorgen 😬.

Kostenfaktor kann sehr stark variieren. Habe ja wirklich FAST alles selbst gemacht. Wenn man das machen lassen müsste wäre das um einiges höher. Lack und Karoarbeit ist ja mittlerweile unbezahlbar geworden. Denke da wäre ich schnell 8-10tsd los gewesen mit den Seitenwänden. Zur langlebigkeit... Auch sehr stark abhängig von den verbauten komponenten und der Abstimmung. Die Wartung und der umgang damit warm/ kaltfahren und evtl mal die pleuellager anschauen nach 5-8tsd km schadet auch nicht. Und natürlich die Logs auswerten und im Auge behalten. Es ist nicht einfach einsteigen und blind drauf verlassen 😅. Preislich gesamt inkl Auto, Arbeiten, Teile kannst ja mal ne Zahl schreiben und ich sage obs in die Richtung hinhaut oder nicht.

So siehts aus. Normalerweise gehe ich auf solche Fragen garnicht groß drauf ein. Es wird überall "mitgelesen" 🙄. Den "alten" hatte ich bei der Würrtembergischen versichert. Vollkasko 😅 knappe 700€/jahr Mal schauen ob ich das wieder zu diesem Kurs hinbekomme 😆.

Hi! Schaper, Gp power oder ähnliche haben Gutachten um sowas legal zu machen. Mein Auto steht jetzt auch bei einem der solche Gutachten hat und die Eintragung erledigt. Und selbst wenn ein Auto 1200ps hat muss doch jedem klar sein dass dies so nicht eingetragen werden kann und wird. Da gibt es ein Straßensetup inkl Prüfstandsbericht welches dann so eingetragen wird in kurz und knapp erklärt.. Sollte dann in einer Kontrolle halt auch so sein, falls nicht darf man nicht heulen 😅 Das gleiche bei den show and shine fahrern die dann ihr auto nach dem tüven wieder ganz in den Keller schrauben am Fahrwerk... Was man draus macht ist dann wieder das eigene Bier. Nicht falsch verstehen, aber ich kann dieses Gutachten gedöhns nicht mehr hören 😅 Trotz den ganzen Gutachten würde ich es nicht drauf anlegen wollen in eine Kontrolle zu fahren... Wenn da jemand schlechte Laune hat und das mal anzweifelt siehts doof aus bis das alles durch ist. Deswegen samstags nicht 20x um die eisdiele herumfahren sondern lieber etwas Landstraße und co genießen 😊

Traktionskontrolle und gangabhängiger ladedruck :) Das fahre ich noch raus und setze da dann die grenzwerte. Hoffe allerdings dass die 255er semis hinten ihre Arbeit gut verrichten. Unter 5 sek 100-200 muss sein... ziel wäre ne glatte 4 :). 4,48 klappte ja bereits mit dem alten und 235ern hinten 😬.

Ja das wird schon hinhauen :) Bin es allerdings vom alten turbo e30 gewohnt dass der lader bei 4500-4700 voll da ist und das merkt man im straßenbetrieb im teillast bereich sehr stark. Gut der lader ist jetzt ne nummer größer, und die Ventilfedern ne nummer härter. Da kann die single vanos wohl nicht ganz fahren um durchzug zu zulassen. (haben wir mit druckluft getestet). Und das plateu sieht ja eigentlich ganz brauchbar aus bis zum begrenzer. Aber ist alles jammern auf hohem Niveau. Gerne hätte ich die 1000+ps erreicht, ist auch noch nicht abgeschrieben, aber bin aufjedenfall erstmal froh dass nichts abgerissen, geplatzt oder kaputt ging 😊.