Phönix - 318is

Koni ganz hinten , wieso das denn? Für meinen Geschmack sind die b4 zu weich, b8 oder gar kein Bistein die BILSTEIN B4 sind schon 5% härter/straffer als die M-Dämpfer vom 318is, wie gesagt wer nicht so auf Originaleigenschaften Wert legt und/oder sehr sportlich unterwegs ist sollte anderes nehmen... und zu Koni: gammeln schnell, und entweder zu weich (nachschaukeln), oder knüppelhart (Einstellung zugedreht); das ist meine (!) Erfahrung in Verbindung mit den Eibach Federn

ich fahre auch Eibach ProKit (hinten Federunterlage 10mm statt 5mm) und Bilstein B4: ich habs genommen weil damit: 1. die Federraten nahezu identisch zum M-Fahrwerk sind 2. der Prospektlook erreicht wird (ohne Betonplatten) und 3tens: es fährt sich super (für den Alltag, Rennstrecke erfordert mehr Aufwand); Vergleich habe ich zu neuwertigem Serien-IS Fahrwerk und zu Eibach mit Koni (weit abgeschlagen auf letztem Platz)

Der is auch schneller wie ein 320i. aber beim 320i entschädigt der Motorensound und der seidenweiche Lauf desselben

Fraktur-Schrift

langt Dir die Leistung denn? ist nunmal schwächste Motorisierung und da ist jeder Golf mit 75PS schneller...

??? aber dem Sattler 2-3 Stunden bezahlen ist günstiger?

Wieso sollte er seiner Versicherung den Unfall melden? Er ist doch der Geschädigte und nicht der Verusacher. deswegen: 4) falls Du dem Unfallgegner Deine Unfallkarte gegeben hast unbedingt bei Deiner Versicherung anrufen und mitteilen, daß Du schuldfrei bist! In einem Fall hat der Gegner sich über Nacht bei meiner Versicherung als Geschädigter dargestellt und meine Versicherung hätte fast ohne Nachfrage gezahlt...

bei Schmerzensgeldforderung musst Du zum Anwalt, ohne den nicht möglich! Ich schreibe aus 4 Fällen (nur die Erfahrungen mit gesundheitlichem Schaden), daher mein Rat: 1) Zuerst zum Anwalt, über den läuft alles weitere! 2) zum Arzt (falls noch nicht geschehen), da ohne Atest kein Schmerzensgeld (richtet sich u.a. nach Anzahl der Tage die Du krankgeschrieben wirst) 3) Gutachter aufsuchen (Deine Wahl scheint gut, aber rechne mal damit, Daß Du Gutachterkosten auslegen musst und erst am Ende von der gegnerischen Versicherung bekommst; in meinen Fällen hat das 4 bis 8 Monate gedauert und die DEKRA wollte schon nach 6 Wochen dann von mir die Kosten für den Gutachter: 600€) 4) falls Du dem Unfallgegner Deine Unfallkarte gegeben hast unbedingt bei Deiner Versicherung anrufen und mitteilen, daß Du schuldfrei bist! In einem Fall hat der Gegner sich über Nacht bei meiner Versicherung als Geschädigter dargestellt und meine Versicherung hätte fast ohne Nachfrage gezahlt... 5) da das Ganze lange dauern kann, überlegen Kleinkredit aufzunehmen (auch diese Kosten kann der Anwalt reinholen, Überziehungskosten vom Dispo bekommst Du aber nicht erstattet) das aus meinen, teilweise extremen, Erfahrungen. Aber besser mit dem Schlimmsten rechnen als kalt erwischt werden! Dir viel Erfolg und eine schnelle Abwicklung

dann widersprich doch nicht zumal Du 100% daneben liegst (also fast), da die BMW Kreuzspeichen eine andere KBA-Nummer haben als die im Gutachten wird das Gutachten nichts nützen; wenn höchstens als Anhalt für eine Einzelabnahme beim Prüfer. Ansonsten gibt die Suche auch die gleichen Antworten: kleinste: 195/50/15 (Optik grenzwertig) beste: 205/55/15 die dazwischen liegende 205/50/15 habe ich auch erwogen, aber bei 10€ pro Reifen Ersparnis lohnt das Eintragen nicht (in meinem Falle) und original ist eben original

kann sein, daß ich mich täusche, aber dieses Angebot: http://www.ebay.de/itm/E30-Sperrdifferential-4-10-/230880359789?pt=DE_Autoteile&fits=Platform%3AE30&hash=item35c18ab56d weckt meine Zweifel. So eine Übersetzungsfahne hab ich noch nie gesehen... Müsste nach dem 'S' nicht die Übersetzung kommen??? und dann würden die Zahlen auch andersrum dastehen hat der Fälscher da gepfuscht? einfach mit Schlagbuchstaben (für 5€) ein Sperrdiff geschaffen - oder doch echt???

die BMW Kreuzspeichen sind keine BBS, sie wurden nur u.a. auch von BBS produziert; damit wenn Gutachten, dann über BMW, besser gleich zum Prüfer: der wird das für Dein Fahrzwug prüfen und eintragen, maximal jedoch 1950/50/15 da mit kleinerem Querschnitt der Tacho zu viel (mehr als 7%) anzeigen würde

300€ und zwar als Kaufpreis! da stimmt doch nichts an dem Paket: das Einzige an M ist das Lenkrad (50€ Wert) und sonst keine besondere Ausstattung oder besonders gepflegt-DAS willst Du Dir antun? Schon mal hier im Marktplatz geschaut?

mich nervt am meisten diese Birte Karalus die soll lieber wieder Sex and the City-Galas moderieren (da muss ich nicht zusehen) edit: post wohl gleichzeitig mit Mathes geschrieben

fast 188er ja, aber Lamellensperre war aufpreispflichtig-würde ich aber in Betracht ziehen wenn Du den BMW wie einen solchen bewegen willst (und nicht wie einen Schweden-Panzer ) edit zum Bild im vorigen Post: ging nur ums Bild, aber speedwürgs nimmt ja immer das 2 bis 3-fache und für aktuelle 240€ beim Freundlichen inkl. des Lagers (allein schon 95€) ist der Preis fair und ich würde da keinen gebrauchsten Deckel zum Glasperlen bringen bei dem Kurs

Hallo, meines Wissens hat der 325i immer das große Diff, das kleine war bis zum 318is drin (und ist dort schon schnell überfordert, weswegen auch im Motorsport immer das 188er genommen wird). Also 188er suchen und wenn Du noch ein upgrade suchen solltest: http://www.speedworxs.de/bmw-m3-e30-rennsportteile/bmw-e30-differentialdeckel-deckel-differential.html sehr genialer Diff-Deckel

stimmt Die Inflation soll sich ja über den statistischen Warenkorb errechnen, nur weiss leider keiner was genau darin enthalten ist (auf jeden Fall ist es nicht herauszufinden: weder 3 Stunden Internetrecherche noch ein befragter Wirtschaftsproffessor konnten eine Auskunft liefern...) da stecken bestimmt Illuminaten dahinter was ja bekannt gegeben wird, ist die Verteilung und da wird z.B. den Kosten für Verkehr immer weniger %tual zugestanden... klar, Benzin, Bus & Bahn wurden ja auch nicht teurer und die Mobilität hat ja auch abgenommen

obiger Artikel ist doch gut: Es wird ja auf das Längenwachstum und das Plus an Sicherheit und Ausstattung hingewiesen... Ob das den Aufpreis wert ist muss ja jeder selbst entscheiden, aber daß die Autokonzerne Kunden mehr abzocken als früher ist auch Fakt (dazu muss man sich nur mal Preise in USA anschauen, und ja, auch da gibt es noch Rabatte obendrauf!) Aber wenn wir Deutschen für Aspirin auch 60% mehr zahlen (als z.B. i .d. Türkei verlangt wird), warum soll das nicht auch bei Autos klappen??? Zudem machen Privatkunden ja eh nur 30% aus und Firmenkunden sind eh einfacher zu bedienen

in der Bucht letztens für 93,50€ weggegangen (sogar nur electronic, aber für die Kurzwelle vom exclusiv wird wohl keiner mehr bezahlen)-da aber mit Gerätepass

aber dann sitzen wir besser drinnen

Willkommen und Lob zu dem tollen ( und originalem) Zustand! da kannst Du ja mit toschu ein battle starten: erster NFL 320i

auch hier erstmal willkommen und zur Not veranstalten wir mal ein Zwischen-Saison-Treffen (mit Möglichkeit des E30-bewegens im natürlichen Lebensraum; also außerhalb der Garage ) Grüße, Lutz (nicht-Saisonkennzeichenfahrer )

Heute, ca. 16 Uhr auf der Landstraße von Gettorf nach Rendsburg: rotes Cabrio (ich war leider in technischer Mission mit Fremdfahrzeug unterwegs...)

Moin erstmal auch von mir wobei so ein LUPO als GTI schon mächtig Spaß machen kann

meist tut es auch ne neue vernünftige Schelle, zudem vorm Kat die Gefahr besteht, das Teile dieser Dichtmasse dann den Kat zerstören... ich hatte es mal beim Endschalldämpfer (weil es gratis dabei war) und war nicht überzeugt: da war es dann nämlich auch nach paar 1000km bröselig...

nein, das wäre tiefer (45mm) und auch etwas härter als mein Vorschlag: Eibach Federnkit (ca. 30mm) http://www.ebay.de/itm/Eibach-Federn-BMW-3er-E30-3-R-Cabrio-/390134769156?pt=DE_Autoteile&hash=item5ad5d82604 und BILSTEIN B4 (in Deinem link sind B6 enthalten, beim Cabrio schon arg straff/ hart): vorne und hinten um die 300€ die B4 fahre ich auch in meinem IS und ich finde sie genau richtig straff/sportlich und harmonisch mit dem Eibach-Kit (original M-Federn sollte es noch neu bei BMW geben, allerdings preislich dann ca. 350€ und vllt. dann etwas zu hoch...) grad noch gefunden: http://www.zettiworld.de/BMW-3er-Reihe/BMW-3er-E30-58/Vorderachse-431/BMW-3er--E30-Cab-320i---325i-M-Technic-Fahrwerkfedern.html aber wie gesagt: das gelbe vom Ei sind die M-Federn nicht; optisch und handlingtechnisch wohl auch nicht