Codeq

Ferodo hat Metall im Belag und braucht Temperatur zum funktionieren. Aber ebenso bessere Scheiben als die ate pd. Nimm einen Hawk oder Carbon lorraine belag. Schau nach einem reibwert um die 0,45 bis 0,5 bei 100grad. Dann hast du das was du brauchst.

Es ist ein Carbon Belag, was sicherlich gut ist. Bremst super mit wenig verschleiß. Keine Frage! Benutzt man die Bremse aber richtig, dann überhitzt die Scheibe meiner Meinung nach. 850grad ist nicht wenig und der reibwert zu hoch meiner Meinung nach für die ate pd. Und jetzt die Frage ob die vielen Fahrer auf der ns als semi Pro mit nur einem 140ps BMW die Bremse heiß bekommen? Ich glaube eher nicht. Bei einem Rundkurs der nicht 20km lang ist, wovon ich ausgegangen bin, sieht das anders aus. Dort bremst man je nach können bis in den Scheitelpunkt rein und hat nach wenigen Metern Vollgas die nächste Kurve. Da sehe ich die Scheibe überfordert. Als semi guter Fahrer der keine Rundstrecken rennen fährt sondern nur auf trackdays oder der ns es mal fliegen lässt ist's ne gute Kombi.

Du möchtest die Eier legende wollmilchsau. Das verstehe ich. Das möchte jeder. ;) Slalom und Rundstrecke passen vom Verhalten nicht zusammen. Beim Slalom ist die Bremse immer kalt. Bei der Rundstrecke wird es je nachdem wie gut du bist sehr heiß. Und je nach Dauer des stints brauchst du eine Verschleiß reduzierte bremse. Verschleiß mindert man durch Hitze beständiges Material. Gehärtetes Metall oder Keramik im Belag. Dazu müssen auch die Scheiben passen sonst fressen die Beläge die Scheiben auf. Mit den ate Scheiben empfehle ich organische Beläge die günstig sind und jedes Rennen getauscht werden, oder teurerer Motorsport Beläge die man länger fahren kann, aber meist veränderliche reibwerte haben. Das Bremsen damit muss aber geübt werden. Pagid rs finde ich super. Oder du nimmst welche mit Carbon Anteilen. Das ist relativ Hitze stabil aber so spröde dass es deine Scheiben nicht überfordert, cl rc6 zum Beispiel. Alles günstige an Belägen mit reibwerten über 0,5 hat meist Metallanteile und braucht die richtige Scheibe dazu. Ferodo und Co. Ein guter First bite ist bei Keramik oder Carbon vorhanden...., Für Slalom und Rundstrecke würde ich jeweils andere Beläge und Scheiben fahren..... Ist ja kein Akt das zu wechseln. Die ht10 mit ate pd halte ich für keine ideale Idee....

Solange man reichlich Haftung hat fühlt sich ein dicker stabi gut an. Man verschiebt die haftungsgrenze aber nach unten und rutscht früher... Wenn der Rest des Fahrwerks nicht angepasst wird würde ich es im Serien setup lassen.

Was ist aus der wechselkennzeichen Geschichte geworden? Gibts das noch/schon? Sollte das Modell nicht steuern sparen?

Wenn ein gerades vorgebohrtes loch vorhanden ist führt es. Hat nichts mit Lotto zu tun. Wir haben das genauso gemacht. Funzt.

Ich finde sowas vom ersten Moment unansehnlich!

Du hast auch auf deinem Smartphone noch die Schutzfolie drauf oder? ;)

Also rechnen kann der Händler nicht. bei 8,2Ampere und 12V sind das bummelig 100Watt und keine 180Watt ;) Rechnerisch sind das dann auch 3Watt pro LED. Es gibt inzwischen von CREE auch 5Watt und 10Watt LEDs. Wo da die unterschiede sind in Sachen Lichtausbeute weiss ich nicht. Ich habe mich für die 10Watt pro LED entschieden und berichte wenns getestet wurde.

Moin Moin, ich wollte mal hören ob ihr eine Lösung für das Problem habt. (siehe Bilder) Fahrt ihr verstärkte Längslenker? Wir haben bisher noch nichts gefunden oder eine Idee was uns genug Freiraum liefert, dass der Schlauch nicht mehr die Strebe am Lenker berührt. Also haben wir es bisher so gelassen und kontrollieren den Schlauch. Nach einem Jahr sind noch kein Abrieb oder Risse aufgetreten. Für immer möchte ich das aber auch nicht lassen.... Gruß Jan

Moin Moin, ich wollte Euch an der letzten "großen" Rostbekämpfung teilhaben lassen und zeigen dass etwas Rost nicht unbedingt zur Schlachtbank führen muss. Ich bin eher etwas prakmatisch und es geht sicherlich schöner. Habt Nachsicht ihr Polish&Shine Schrauber. Falls jemand Tips hat immer her damit. Hier war aber klar dass der hintere Stoßfänger neidische Blicke auf die Schweisspunkte verdecken wird. Geholfen hat mein Beifahrer, der mir so ziemlich alles gezeigt hat. Danke dafür! Aufgefallen ist der Rost nach einigen Jahren als ich einen Auffahrunfall hatte und die Stoßstange bei BMW erneuert werden sollte. Da ich pleite war habe ich einfach den groben Rost abgebürstet, ATU Spachte gekauft und wieder Farbe drauf gesprüht. Alle Jahre wieder kam etwas mehr Farbe drauf. Nach ca 5 Jahren war es dann soweit dass bei Veranstaltungen der Kofferraum aufging und die Vermutung nahe lag, dass das Heck keine Verwindung mehr aushält. Also wurde gebürstet bis der Lack ab war und wir gesehen haben wie viel Metall fehlte. Ich denkemal den Rest seht ihr. Flex, Fächern, Grundieren, Schweissbleche bauen, Lochen, Punkten, Abdichten, Grundieren, Lacken, Fliegen!

Nur fahrtüchige Geräte auf den Straßen zu bewegen klingt ja erstmal nicht schlecht. Aber was meinen die in der Bild mit es muss ein "bekanntes" Fzg sein. Der Zulassungsstelle "unbekannte" Fahrzeuge können nicht mehr verkauft bzw. überführt werden? Wie macht man ein Fzg "bekannt"? Und was passiert wenn man nach dem Kauf keine HU besteht? Muss man dann vor Ort bleiben bis am nächsten Werktag eine Werkstatt sich Zeit nimmt um alle Mängel zu beseitigen? So wird aus einem Samstag Autokauf auch schnell mal eine Autokauf-Woche .... Was für ein Scheisskram.... In anderen Längern geht es ohne so viel Bürokatrie auch ganz gut!

Wie soll das gehen? Wie soll man ohne Kennzeichen zur Prüfstelle kommen? Mit einem Trailer? Wenn man mit Trailer unterwegs ist braucht man auch kein überführungskennzeichen mehr und kann den Kauf direkt nach Hause schaffen.... Irgendwie klingt das nach Schwachsinn....

Wieso soll das nicht konform sein??? http://www.lazerlamps.com

ja genau sowas.... ich habe mir die 2x100W mit je 10W LEDs bestellt mit 10° und 40° combi beam. Ich glaube ich weiss warum das noch nicht so oft im nationalen Bereich eingesetzt wird. ... Es ist einfach super teuer ;) Wo hast du deine her? Im Internationalen Bereich sieht man die Dinger schon sehr häufig. Leider kann ich meine nicht am Dachgepäckträger montieren. Dachaufbauten sind laut Rallye-Regelwerk verboten. Ja Kennzeichen bleibt. Bei Rallyes muss alles am Auto eingetragen sein und der StvZo entsprechen.

Geht beides. Hast du denn passende M7 Schrauben? wir haben bei mir HeliCoils gesetzt um bei allen Teilen original zu bleiben.

Es kommt ja immer eins zum anderen. Einmal aufmachen schon brauch man den grossen Dichtungssatz neu.... Verdichtung erhöhen, schon muss man die Ventilschaftdichtungen und Kolbenringe machen.... Hat man, egal was man macht, als Ergebnis mehr Leistung, sind ebenso die Lagerschalen an der Reihe.... Bei noch mehr Leistung sollten auch die Pleul lieber neu..... Will man den höher Drehen müssen unwuchten aus allen Teilen raus.... und und und.... für kleines Geld sind nur moderate kleine Maßnahmen drin mit max 160PS. (Nocken unter 270°, Schwung, Kanäle am Kopf, Einzelabstimmung min 2000€) Alle Maßnahmen dazwischen bis zum Top-Ausbau halte ich für sinnlos, es sei denn man möchte unbedingt und hat Spaß an der Sache oder zu viel Geld. Mein Vorgehen ist bisher so gewesen. Auto = fast Serie Fahrstil verbessern.... gezieltes Fahrwerk kaufen. Fahrstil verbessern.... Fahrwerk feinabstimmen.... Fahrstil verbessern.... Bremsen anpassen... Fahrstil verbessern... PS kaufen... ;)

ich glaube er meint senkrecht nach oben stehende LED-Leisten, ähnliche einer Antenne, auf Höhe der A-Säule. Die Ausleuchtung könnte interessant werden... :) Dachaufbauten sind nicht erlaubt. Ich habe aber bereits LEDs auf dem Dach beim 24h Rennen gesehen. Ob die LEDs jetzt als Dachaufbau bezeichnet werden können oder nicht weiss ich nicht. Ich glaube ich schreibe den DMSB diesbezüglich an um sicher zu sein. Dach und Motorhaube sind auf jedenfall gut für die Sicht und gut um die LEDs bei einem mitnehmen von Wegesgrün zu schützen. Das sind bei mir daher auch die Favoriten.: Dach: Das Dach ist vom Schwerpunkt nicht ideal. Haube: Auf der Motorhaube nehmen die Abmaße der LED-Lampen einem etwas Sicht. Frontmaske: Unter den Hauptscheinwerfern könnten Sie schnell Schaden nehmen. Kommt wohl auf den Test an....

I don't mind about the original Service stuff. So you can do this for me? What about programming assistance? Later on i realized that you have placed your own IC. So looks like you are free in programming? Let me know if you need some help. best regards Jan

[emoji16] ich prüfe das!! Ich mache ein paar Bilder wenn ich zuhause bin mit den Möglichkeiten....

Skandix hat sowas...

Statt aufbohren kannst du auch 1mm starkes 12er rohr nehmen als passhülse und dann mit der E30 bolzen weiterleben und die größere Bohrung an der Hardy Scheibe ausgleichen.... @stefan Ging das führungsloser wechseln einfach bei dir? Ich habe trotz innenlager abzieher das alte nicht raus bekommen...