Heli

Ich habe Sommer wie Winter 14 Zoll drauf (Kanaldeckel). Wenn du bei meinem Auto auf Details klickst (Garage), kanst du Bilder sehen. Mit dem schwächsten Motor (bei meinem Touring) wird wohl mit 15 Zoll Kreuzis und 205 er Reifen die Beschleunigung nicht mehr so toll sein und auch der Benzinverbrauch soll höher sein. Die Kreuzis sind deutlich schwerer als die Kanaldeckelfelgen.

So, Leute, habe gerade meinen Touring von der Werkstatt abgeholt: neues Zahnriemenkit nach 48.000 km. Der alte Riemen sah wie neu aus, wie alle Riemen beim Wechseln, so sagten sie. Meine Werkstatt sagt: Sie hätten schon mal einen gerissenen Riemen gehabt, bei dem das Schriftbild und alles so neu aussah, dass man ihn außer an der Rißstelle für einen nagelneuen Riemen gehalten hätte. Die Frage "ist das Material nicht heute viel besser, als vor 20 Jahren" und daß es heute bei anderen Autos doch Wechselintervalle von 100.000 km gibt, wurde so beantwortet: Die Riemen mit dem längeren Wechselintervall sind viel dicker, weswegen sie länger halten. BMW nimmt dünne Riemen wegen dem geforderten sportlichen schnellen Hochdrehen. Für die Haltbarkeit sei die auf 1 kp genaue Spannung wichtig. Das Material wurde nicht verbessert, damit gewechselt werden muß und die Werkstätten daran verdienen. Das hat jetzt meine Eröffnungsfrage des Threads beantwortet. Und danke für euere Beiträge und Erfahrungen. Euer Heli

Auch vom Heli alles Gute zum Geburtstag, Mathes! Ich wünsche Dir einen geordneten Sonnenumlauf und stoße mit Dir auf die nächsten 100 ( ) Jahre an!

Die Bilder muß man sich ja auf der Zunge zergehen lassen !!!

Au weia, dann wirds wohl doch höchste Zeit: Riemen ist jetzt 47.000 km gelaufen und 2,5 Jahre drinnen, da will ich nix riskieren, noch dazu, da meine Technik neu ist. Danke für euere Antworten! Wenn wir schon dabei sind: Gibt es noch mehr Erfahrungsberichte? @ djembejungler: War das mit den 70.000 einmalig, oder öfter? @ Pit: die 50.000 gelten wohl für Motoren mit Rollennocke?

Hallo Leute, wie ist das mit den Wechselintervallen der Zahnriemen? Die Materialien heute produzierter Zahnriemen sind doch wohl viel besser und haltbarer als vor 20 Jahren. Das könnte man doch ausnutzen und die Wechselintervalle verlängern? Klingt doch logisch, oder? Grüße von Helmut

Als stauerprobter Münchner versuch ich mal ne Antwort: Wenn ich gaaanz langsam im 1. Gang fahre, ruckelt mein Touring beim wieder Gas geben auch - das ist doch normal (untertourig). Du sagt bei Stop and Go: das hatte ich auch mal, da war an der Kupplung irgendwas und die Lambdasonde verkraftete das auch nicht. Die Kupplung tauschte ich, als wegen neuem Tankeinbau und neuem Getriebedichtring die Kardanwelle draußen war. Die Lambdasonde machte sich wenig später auch beim Fahren durch Ruckeln und ganz Ausgehen bemerkbar, sodaß ich dann eine neue brauchte. Dann war das Ruckeln bei Stop and Go weg. Hoffe, das hilft, da sonst niemand antwortet!

:sabber:uih, staun, eine Heckklappe ohne Rost!!!

Hallo, bin wieder da! Ich bin im Urlaub 3000 km gefahren, und das Klackern ist jetzt wieder weg! Was sagt ihr dazu? Entspannte Grüße von Heli

Hallo Matze, hier war doch von kurzem (vielleicht einige Monate her) eine TOURING restaurierte Rohkarosse im Bayerischen Wald für ca. 3000 € im Angebot. Leider finde ich den Thread über die Suchfunktion nicht... Alles Gute für Dein Projekt! Ich hatte mal ein Projekt gemacht (hatte nichts mit Autos zu tun), wo ich mir die Kenntnisse erst aneignen mußte. Nach 2,5 Jahren war das Projekt fertig und wurde sehr bekannt! Mit herzlichen Grüßen von Helmut

Ja, die waren es! Wo und wann hast du die Bilder gemacht? Der E92 ist nicht ausgestellt.

Hallo Leute, war heute in der BMW Welt und im Museumsbuchladen. Wenn ich da vorbeifahre halte ich oft an, um reinzuschauen und die Atmosphäre zu genießen. Wenn man schon in München wohnt... Jedenfalls war zu merken, das jetzt Ferienzeit ist, BMW Welt voll, nicht mit Japanern wie früher, sondern mit Chinesen und offenbar Koreanern. Das zeigt wo es mit der Wirtschaft hingeht. Im Museum von oben in die Ausstellung reingeschaut, und siehe da, keine Autos auf der unteren Ausstellungsfläche zu sehen! Wo sind die hin? Dann wurden Freikarten für die Wanderausstellung verteilt, in der jetzt ja die Art Cars zu sehen sind, also reingegangen. Tolle Ausstellung! Auch 2 E30 M3 sind zu bewundern. Da kann man sich inspirieren lassen für die nächste Lackierung! Die Ausstellung ist echt sehenswert - leider keine Kamera dabei gehabt! War eine Stunde dort - man kann für 1 Stunde am Mittleren Ring parken - Montag geschlossen. Das war das Highlight des heutigen Tages. Viele Grüße, Euer Heli

Danke, Georg, sehr interessant!

Ja, Stephan, dann hast du also immer rechtzeitig die SI-Anzeige zurückgestellt. Bei meinem wars einmal auffällig, dass nach einer Paßfahrt und einer auf der Paßhöhe folgenden Almstraße, die sehr steil ist, die SI-Anzeige eine LED weiter ausgegangen ist. Das war so: Oben stellte ich den Motor zunächst ab. Nach einer Minute stellte ich wieder die Zündung an, um die Temperatur zu sehen und um ihn laufen zu lassen. Da war die Anzeige eins weiter. Das war deutlich früher als der übliche Rhythmus. Das führte ich auf die anstrengenden steilen Straßen zurück. Vielleicht nützt dir diese Aussage was... Grüße von Helmut

Tolle Nachtaufnahmen!!!

Und dann ist es doch auch so, dass sich eine ignorrierte und lange im roten leuchtende SI bedankt, indem sie das nächste SI Intervall verkürzt! Hattest Du rote SI Anzeigen oder hast Du gleich bei gelb die Anzeige zurückgesetzt?

Danke für die schönen Bilder!

Nein, keine Anhängerkupplung. Also bleibt nur noch das Blinkerrelais übrig. Da muß ich mal schauen, ob ich ohne Verkleidung und Lenkrad abzuziehen rankomme. Das Lenkrad abzuziehen traue ich mich nicht... Oder ich lasse es bleiben und hoffe, dass es von alleine wieder weggeht, wie schon mal vor 20.000 km auf einer Fahrt nach Frankreich zum Schlumpf-Museum geschehen. Keine schöne Lösung wäre das. Können da auch die Blinker ausfallen? Wohl schon. Vielen Dank nochmals für deine Hilfe!

Oh, gut, dass du das Batterieabklemmen erwähnst, Jochen, daran hätte ich nicht gedacht. Andreas, ich habe gerade die Sicherung 24 raus: Klackern bleibt, dann noch Sicherung 21 raus: Klackern auch noch da. Zur Kontrolle die Warnblinkanlage eingeschaltet: ging nicht mehr, Blinker gingen noch. Was bleibt jetzt als Fehlerquelle übrig? Ein Zusammenhang mit den Türkontaktschaltern und dem oft nicht ausgehenden Bedienlämpchen für das Schiebedach kann wohl ausgeschlossen werden? Danke, Helmut

Dank! @ Andreas: das tut es ja! @ Jochen: also kann es doch das Blinkerrelais sein? Muß zum Abbau der Lenksäulenverkleidung das Lenkrad runter? Meins hat Airbag! Herzliche Grüße Helmut Das mit den Sicherungen kann ich morgen ausprobieren!

Danke für euere Antworten! Ich komme gerade von der Garage: Die Türkontaktschalter funktionieren alle, ohne dass ich jetzt etwas gemacht habe, d.h. die Bedienlampen für das Schiebedach gehen aus, wenn die Türen zu sind (was aber nicht immer so ist). Dann habe ich festgestellt, dass das Klackern auch kommt, wenn Zündung AUS und der Zündschlüssel nur in der 1. Position steht! Dann habe ich die Verkleidung unter dem Lenkrad abgenommen, um zu hören, wo das Klackern herkommt. Es kommt von oben direkt unter dem Lenkrad, könnte auch aus dem Kombiinstrument kommen. Wenn ich blinke, verschwindet das Klackern. Das Klacken der Türkontaktschalter kommt von weiter unten Nähe Fussraum. Vorher hatte ich im Sicherungskasten das Relais Nr. 10 mal ausgetauscht, was nichts gebracht hat - dachte, vielleicht wäre das das Komfortrelais. Im Wiki habe ich nichts darüber gefunden. Wo sitzt das Komfortrelais und wie kann ich es erkennen? Bitte helft mir weiter! Eurer Helmut

Bei der Sicherheitsausstattung steht bei meinem eine 0, wo eine 1 stehen sollte!

Keine Klima, keine elektrische Fensterheber. Ja, sehr selten spinnt die Zentralverriegelung, was sich so äußert, dass ich nicht mehr absperren kann. Da wird dann sofort wieder entriegelt und die Türknöpfe gehen hoch. Ich habe auch das Phänomen, dass noch die Bedien-Lampen des Schiebedachs leuchten, nachdem die Türen zu sind. Ich weiß, Komfortrelais, aber sie bleiben an. Habe schon den Türkontaktschalter an der Fahrertüre erneuert und auch neue Befestigungsschraube und auch blank geschabt. Das brachte zwar eine Verbesserung, aber jetzt habe ich das wieder, dass die Lampen nicht aus gehen. Wenn ich die Türe hinten links auf und zu mache, gehen die Lampen aus. Wenn ich nach einem Tag wieder komme, sind oft die Lampen wieder an! Ich war gerade noch mal in der Garage: Beim Takten leuchten KEINE Blinkerlampen! Aber vom Geräusch her muß es das Blinkrelais sein. Bei der Heimfahrt vorhin, wieder Takten im Normaltakt und im doppeltem Takt. Kommt und geht.

@ der-addi: hier alle pics:

@ der-addi: Adresse per PN, sonst isser weg?