Heli

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Dann mußt du warten, bis sich die Experten melden...Kopf hoch, die wissen das bestimmt!

Grüß dich, Andreas, also man sieht doch einwandfrei, ob der Steg durch ist oder nicht. Wenn die Sicherungen ok sind, dann weiß ich nix. Bei meinem brannte ab und zu die Sicherung durch, die für Drehzahlmesser, Uhr und Anzeigelampen im Kombiinstrument verantwortlich ist. Die Lösung: Unter dem Faltenbalg des Ganghebels waren Leitungen blank gescheuert. Ohne den Tip aus dem hätte ich das NIE gefunden! Ich hoffe, du findest den Fehler! Herzliche Grüße vom Heli

Hallo nach Hamburg! Vor 4 Jahren hat meine Werkstatt einen Tank von ihrem Zulieferer eingebaut, der absolut ok. und vor allem identisch mit dem Originalteil von BMW ist. Über ebay hatte ich mal einen Tank, der mußte erst innen und außen beschichtet werden. In den Kurven setzte bei niedrigem Kraftstoffstand die Benzinversorgung aus, weil er kein Blech drinnen hatte, das das Schwappen verhindert! Ich würde einen vom Zubehörhandel nehmen. Herzliche Grüße vom Heli

genau so meine ich das

...und als Kleingewerbetreibender ist man auf Antrag nicht Mehrwertsteuerpflichtig, d.h. man muß keine MwSt abführen und darf auch keine auf den Rechnungen verlangen. Man kann dann auch gegenüber dem Finanzamt keine MwSt, die dann Umsatzsteuer heißt, für von einem bezahlte Rechnungen vom Finanzamt zurückverlangen. Lohnt sich nur für Kleingewerbetreibende, die mehr Ausgangs- als Eingangsrechnungen haben. Und der Zoll verlangt sie als Umsatzsteuer, die von jedem bezahlt werden muß. Zuerst verlangt der Zoll den individuellen Zollsatz für die importierte Warengruppe und auf diese Summe kommt dann noch die USt drauf! Alle Klarheiten beseitigt?

Interessanter Kommentar, Willi! Ich hab heute Ölwechsel gemacht, wir werden sehen, ob das Tickern wieder auftritt. War nur, nachdem ich 1 h Autobahn gefahren bin, in der Stadt nicht. Werde erst wieder in 1 - 2 Wochen auf die Bahn kommen und dann hier berichten. Herzliche Grüße vom Heli

Danke, Wolfgang, ich berichte dir!

Hallo Wolfgang, nein, nein, mir gehts nicht darum, das Öl zu diskutieren. Aber kann das sein, wenn alles NEU ist, dass ich das Ticken oder Klackern bekomme? Oder MUSS das am abgenutzen Öl liegen? Danke und Gruß vom Heli Werde dann nach dem Ölwechsel berichten, ob es weg ist.

@ Willi und Wolfgang: stimmt! Da muß ich euch recht geben: wie sollte sich die Kaltviskosität (eben erfundenes Wort von mir ) beim Rückfließen des warmen Öls bemerkbar machen? Vorhin, als ich heim kam, auch Tickern feststellen müssen, nach Autobahnfahrt, ist jetzt das 2. Mal, dass ich das im Leerlauf außerhalb des Autos höre (innen ist nichts zu hören)... dabei ist alles NEU, Hydros, Schlepphebel, Nockenwelle, Ölrohr. Obs am 12.000 km alten Öl liegt? 15W-40, sollte ja nicht klackern, vielleicht nach der Fahrleistung zu dünn? Hab nur einmal und erst vor kurzem 1 Liter nachgefüllt, da mirs zu kalt für nen Ölwechsel war. Hab auch erst vor kurzem den Ventildeckel abgemacht: Nocke ok, alles schön goldgelb, Motor laufen lassen: Schmierung ok. Sonst Wände schwarz, aber keine Schicht. Am Ventildeckel bei der Kurbelgehäuseentlüftung Ablagerung wie Fett, nicht zäh, keine Kruste. Meine Werkstatt sagt, das wär so ok. Werde die Tage die kommende Wärme ausnutzen und das Öl wechseln, mit 15W-40... Was meint ihr dazu? Herzliche Grüße vom Heli

Das behauptet ja auch unser Ingo Köth im Zusammenhang mit der Schmierung der Nockenwelle, wo er sagt, dass 15W Öl länger vor Ort bleibt und beim nächsten Kaltstart Öl nur nachgedrückt werden muß.

Stimmt, ist ja Car-Freitag! Donnerstag, der 5. geht bei mir auch - kannst du denn am 5. kommen, Sepp?

6. April? Geht! Bin wieder mit dabei! Beim Stocker, nehme ich an... Stephen, schick mir eine PN, wenn ich dich mitnehmen soll!

Hallo dave, ich kenn mich zwar da nicht aus, was du gemacht hast, aber ich würde erstmal ein neues altes Zündschloß einbauen. Du gibst dir doch schon selbst den Hinweis: Vielleicht antworten ja die Profis noch, ich wollte dich nicht allein stehen lassen... Und herzlich willkommen im Grüße vom Heli

Es dauert einige Zeit oder km, bis sich die Hydros mit Öl füllen... Vielleicht ist es nur das?

Hab heute morgen bei unserer Aral E10 für 1,579 getankt - die hatten happy hour. Der Preis war wie bei den "billigsten" Tankstellen in München... FRAAAGE: Wie schauts denn in Österreich / Vorarlberg / Bregenz und der Schweiz gerade mit dem Benzinpreis aus?

Endlich auch mal wieder jemand, der zurück meldet, was es war!

Laut BMW E30 Betriebsanleitung und den Autoreparaturbüchern wie Korp und Etzold ist der einsetzbare Temperaturbereich eines 15W40 von -20 bis +30°C und eines 10W40 von -30 bis +10°C, bei Korp für den M42 bis +15°C. Diese Temperaturbereiche finde ich auch in alten Opel und Mazda Reparaturanleitungen. Also: 40 ist nicht gleich 40, es kommt auf das Mehrbereichsöl an dass ein 10W40 nur bis +10°C gehen soll, kann ich nicht verstehen Oder ist das alles veraltet? Wäre schön, wenn da mal jemand definitiv Auskunft geben könnte!

Kann mal einer, der 15W40 drin hat, bei -22° morgens den Ölpeilstab ziehen und hier berichten? Roadrunner, hast du das gemacht, oder war das ein Eisschranktest?

HI Addi, du bist nicht der Einzige! Mein M40 macht keine Probleme, läuft den ersten km aber etwas hart. Mein 15W40 tropft morgens bei kaltem Motor vom Ölpeilstab. Auto steht in einer Garage (Keine Tiefgarage), da ist es etwas wärmer wie ganz draußen, am Balkon waren es bei dem Test -13°C. Obwohl Frostschutz bis -30° habe ich gerade den Ausgleichsbehälter, der halb voll war, mit reinem Frostschutz voll gemacht. Wird zwar wieder herausgedrückt, aber wird sich davor noch mischen. Ich wünsch uns allen, dass wir gut über diese Schweinekälte kommen! Grüße vom Heli

War ja wieder eine tolle Runde, gestern! Vielen Dank für die interessanten Gespräche!

Na, wie schauts aus? Heute morgen ist mein Touring jedenfalls noch angesprungen... Ich fahre um 18.30 Uhr los, mal sehen, wer da ist!

HI Bernie, also dein Auto steht da wie aus dem Ei gepellt...keine Finger- und Nasenabdrücke, alles ok! Herzlichen Gruß, Helmut

Ja, so einen neuen 80.000 € Touring bin ich auch mal gefahren, man sieht nur die Straße und Umgebung vorbeigleiten - es könnte auch ein Raumschiff sein. Nur noch Beschleunigung und Bremsen zu spüren und dann noch die geschwindigkeitsabhängige Servolenkung, beim Abbiegen nur ein Zupfer am Lenkrad. Und das Head-Up-Display das du immer vor dir in der Straße siehst, da kann man die Instrumente ausbauen... Aber: schee is des ned!