gsxrheizer

Naja,wenn du es dann geschafft hast das Ding zu deaktivieren rücken wahrscheinlich die Gemeindearbeiter an um die böse Laterne wieder zu reparieren.....

stimmt schon.aber für den rel. leichten m42 wird er wohl reichen. meiner ist etwas anders-höchstgewicht des motors ist mit 570 kilo angegeben.(so einen motor möchte ich da allerdings nicht dranhängen) wenn du das ganze nur einmalig machen willst wäre es vielleicht auch eine option kran und ständer von einem schrauber aus deiner gegend auszuleihen?

ja,völlig problemlos (hatte auch erst bedenken ob der das aushält) so nen billigen motorkran habe ich seit 5 jahren und ca. 8 Motorenwechsel im Einsatz--funktioniert immer noch bestens. die dinger können schon so einiges ab. ich dachte auch immer den motorständer kann ich mir sparen (mach ja auch nicht ständig an motoren rum)..jetzt wo ich das ding habe möchte ich keinen motor mehr ohne machen.

hab mir auch so nen günstigen motorständer zugelegt.....echt top:-) hängt auch seit 3 wochen ein m60 dran. wollte den link mal posten.....aber der verkäufer hat mal eben den preis von 49 euro incl. versand auf 199 euro "etwas" angehoben:eek:

Na Klar:-) Mein Getriebehalter mußte als Testobjekt herhalten. Klappt super mit dem Gerät:daumen:

mein neuestes spielzeug--pulverbeschichtungsgerät:-)

hab mir endlich mal nen motorständer zugelegt:-)

Im Prinzip ist das schon so. Allerdings eher wie eine viel zu kleine Hose zuzumachen:-) Ich hatte schon Angst dass mir der Reißverschluß abreißt weil es teilweise doch sehr stramm zuging. Hatte allerdings eine neue Scheibe montiert.

Ich schon...... Der Fahrer des Autos hatte vor nem halben Jahr noch einen anderen E30 (gleiche Motorisierung) Bei dem hatte er die Kupplung genauso hingerichtet...auch der zahnkranz war ab. Ich weiß nicht wie der das anstellt...

wieder was zum basteln;-)

Die "etwas" verschlissene Kupplung eines m40 b16. Der Anlasser-zahnkranz hat auch seinen angestammten Platz verlassen:freak:

Wollte die Pedalerie V8 tauglich umbauen und habe festgestellt daß das Kupplungspedal komplett aus Kunststoff ist:eek: Sind die beim Touring immer aus Kunststoff oder ist das Baujahrabhängig:frage: Ausgerechnet beim Umbau-Dummy ist das so.Bei allen anderen E 30 die hier so rumstehen ist es aus Metall. (Also eine Runde Pedalerie tauschen:roll:

kann ich machen;-)

ich warte mal ab was die von der kundenbetreuung dazu sagen:-) Hab hier was in einem anderen Forum gefunden das vielleicht auch für den TE interessant ist: Es besteht bei den E34 V8 Modellen 530i und 540i mit dem M60-Motor die Möglichkeit, den Wagen von Euro 1 auf Euro 2 umzuschlüsseln. Die Baujahre ab Frühjahr 1994 waren teilweise schon mit Euro 2 Norm ausgeliefert worden. Da es noch keine Schlüsselnummern für Euro 2 gab, wurde die "14" für Euro 1 eingetragen. Um das abzuklären reicht eine e-mail an: kundenbetreuung@bmw.de mit kompletter Fahrgestellnummer, Schlüsselnummer zu 1 komplett, Fahrzeugtyp und natürlich Adresse des Halters. Kommt von BMW die Bestätigung, dass der Wagen bereits ab Erstzulasung die Euro 2 Norm erfüllt, kann man nach Vorlage dieser Bestätigung bei der KFZ-Zulassungsstelle einen geänderten Fahrzeugschein erstellen lassen. Danach gibt es Geld vom Finanzamt wieder (im Idealfall sogar eine ganze Menge als Erstbesitzer, auf jeden Fall aber als letzter Besitzer für den Zeitraum, für den man zuviel bezahlt hat; in einem mir bekannten Fall waren es 650 €). Die Nachrüstung eines Kaltlaufregelsystems ist somit nicht erforderlich.

ich beginne grade erst mit dem Umbau. will halt alles soweit bis zur eintragung geregelt haben dass er gleich auf euro 2 eingestuft wird;-)

hab grade gestern ne mail an die kundenbetreuung geschrieben (zwecks umschlüsselung) die wollen jetzt noch ne kopie vom fahrzeugschein (also vom Spender:-) mal sehen.....

gibts da einen kaltlaufregler? hatte auch schonmal gesucht aber nichts drüber gefunden.

nein

Da mich das Thema interessiert hab ich das mal ausprobiert:freak: vielleicht für einige interessant!? 1.Die Gabel des 540i BKV habe ich abgeflext 2.Die Kunststoffhülse habe ich 1cm gekürzt (habe die Druckstange bis zum Anschlag eingedrückt um zu sehen wie viel ich von der Hülse abnehmen kann) 3. Dann ging das Gebastel los........ Da ich keine Dreh/Fräßmaschine etc. habe wurde der Durchmesser der Druckstange grob mittels Flex reduziert.Keine Arbeit für Grobmotoriker!! Die Feinarbeit habe ich dann mit der Feile gemacht. Die Angelegenheit muß ja möglichst gleichmäßig und vor allem Rund bleiben. Das war die zeitaufwendigste Arbeit an der ganzen Sache. 4.Gewinde (M10) geschnitten. Durch das kürzen der Kunststoffhülse kommt man wenigstens mit einer Wasserpumpenzange zum Gegen halten an den hinteren Teil der Druckstange. 5.Gewindemuffe etwas gekürzt und aufgeschraubt. 6. Gewindestab eingeschraubt (wieder Gegenhalten,fest bis Anschlag einschrauben) 7. Messen--Gewindestab abschneiden. Habe das Maß vom normalen BKV des E30 genommen. Anfang BKV bis Mitte des Gabel/Pedalbolzens ca. 13cm--ein wenig kann man ja später noch variieren Die Gabel vom E30 BKV habe ich am Gewindeteil mal 2-3mm gekürzt. Dann Kontermutter/Gabel aufgeschraubt und Gummibalg wieder drüber. Zugegeben etwas "Russisch"--aber es geht:freak: Und man muß nicht am BKV herumspielen und vielleicht riskieren dass er undicht wird.

Daß das ABS außer Betrieb ist dürfte hier keine Rolle spielen. Wenn er an der Vorderachse einfach mal bremst probier mal mit dem Fuß unters Pedal zu kommen und es hoch zu ziehen. habe auch den verdacht dass dein bkv undicht ist.

hab das kombi kurz nach dir gekauft:-) aber vielleicht hast du ja glück. mein kombiinst. war ja komplett (lag vielleicht schon länger) du hast ja dein eigenes Kombi umbauen lassen

ich denke original gibts sowas (in der zusammenstellung) nicht. Ich habe beim Tachoumbauer reklamiert und prompt Antwort bekommen. Es gab da wohl Probleme wegen irgend einer Umstellung Druck/Laminat etc) Ich soll ihm das Kombi zusenden--Er tauscht die Scheiben dann kostenfrei aus. So weit ja super:daumen:. Stinkt mir nur dass ich grade jetzt wo ich das Cabrio wieder fahren darf das Kombi wieder rausrupfen muß

So, heute voller Vorfreude auf die erste Fahrt der Saison in mein Cabrio gesetzt, schön in den Ledersitz zurückgelehnt..........und festgestellt daß die Ziffern im (schweineteuren) Kombiinstrument nicht mehr weiß sondern grün sind:eek: auf dem bild kommt das grün gar nicht so intensiv rüber wie es wirklich ist. So,Frust abgelassen:freak:

Genau das hab ich am letzten Wochenende am Touring hinter mir. Hab Krümmerseitig das M20 Lager verbaut das sich gesetzt hat. Also dickere Unterlage verbaut. Mußte eh unters Auto da die Querlenkerlager hinüber waren (nach nicht mal 2 Monaten:motz:) @Peter Ans Diff glaube ich nicht--Das lief im Spender problemlos. Aber wenn du es wirklich nochmal testen willst hab ich noch welche. M50 Schwung etc. hab ich auch noch;-)

Ich hab im Cabrio das E36 Lenkgetriebe und im Touring das vom E46. Kann keinen großen Unterschied in punkto Schwergängigkeit feststellen. Den Touring fährt zur Zeit meine Frau.....und die hätte mir ungefiltert mitgeteilt wenn die Lenkung zu schwer geht;-) (kann natürlich daran liegen dass im cab die m 20 servopumpe werkelt und im touring die m50 pumpe)