gsxrheizer
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die gekürzte kardanwelle mit dem großen flansch
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Vom Album umbau cabrio v8
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Vom Album umbau cabrio v8
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nach fast 4 wochen endlich eingetroffen:-o
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glaube ich nicht dran-das öl wird ja aus der unteren ölwanne angesaugt. wenn die pumpe da luft zieht dürfte ja schon praktisch kein öl mehr im motor sein. ich tippe auch auf das öldruck-regelventil. ganz ausschließen würde ich die pumpe dennoch nicht.möglich dass sie die benötigte förderleistung nicht mehr bringt.
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Vom Album umbau cabrio v8
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Vom Album umbau cabrio v8
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austritt gaszug spritzwand<br><br>der gaszug kommt nun oberhalb des alten bkv anschlusses raus.
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Pünktlich zum Wochenende meine umgeschweißte Ölwanne bekommen:-)
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Vom Album umbau cabrio v8
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ich finde bei den vorgaben den m42 umbau am sinnvollsten. -ausreichend leistung bei rel. niedrigem verbrauch. -keine änderung des fahrwerks notwendig -umbaukosten letztlich sicher nicht höher als der diskutierte m20 umbau:meinung:
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na wenn es doch schon so extrem ist lieber auf nummer sicher und baldmöglichst nachsehen lassen. eben nicht mehr als nötig fahren...jetzt wo aus dem tickern ein tackern wie ein traktor geworden ist..
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so schnell passiert da nichts. kannst den wagen ruhig noch fahren.
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das hängt davon ab was der blick auf nockenwelle/schlepphebel offenbart, ob man es selber macht oder auf eine Werkstatt zurückgreifen muß. gib mal in der suche m40+nockenwelle ein...da wirst du einiges darüber finden. wieviel km hat der wagen denn runter?
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die kann man nicht einstellen. da bleibt nur erneuern..... wenn man das macht sollte man allerdings wirklich gleich nockenwelle und schlepphebel überprüfen wie es daggett schon geschrieben hat.
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hört sich nach hydrostößel an. also leider nix mit einstellen
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die engste stelle ist am vorletzten zylinder-dummerweise nutzt ja auch der letzte zylinder diesen weg. genau genommen werden also gleich beide zylinder gedrosselt. ich krieg meinen daumen durch die verengung--hab allerdings auch keine großen hände:freak:
