AlexB

Na dann hast du ja schonmal einen schuldigen gefunden. Neue Lambda und gut ist. Wegen der Verbrauchsanzeige: Ich glaube die hat irgendeinen defekt. Hast du noch einen zweiten Tacho irgendwo liegen den du mal test-weise anschließen kannst? Hast du eventuell so ein Euro2 Zusatzsteuergerät verbaut? Meiner hat so etwas und schwankt beim Kaltstart auch ziemlich. Wenn er warm wird oder ich das Ding abstecke, geht es. Gruß Alex

Naja ich habe die aktuelle Preview installiert. Bin eigentlich ganz zufrieden. Ist nochmal ne schippe schneller beim Starten als Windows 8.1. Hatte bis jetzt noch nie so wenig Probleme mit einem Windows Gruß Alex

Was heißt hier verbastelt? Ist eine Erneuerung des Fahrwerks für dich schon verbasteln? Stimmt. Hätte ja auch einfach mit dem 26 Jahre alten original Fahrwerk fahren können. Jetzt mal im ernst: Verbastelt wird da nichts. Fahrwerk und Felgen sind das einzige was gemacht wird. Blöder Blick oder zusätzliche spoiler lehne ich ab. Verstehe daher deinen Post nicht... Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Moin Armin, hatte im ETK schon geguckt aber leider nichts gefunden. Es ist auch nicht die 2, weil die Schrauben nicht durch passen. Gruß Alex

Also im Ami-Forum steht dazu, dass es sich um ebay Rückleuchten aus Taiwan oder so handelt. Passgenauigkeit nicht so gut und keine Papiere. Gruß Alex

Nein, das ist kein Farbnebel. Das ist noch Staub vom anschleifen. Geht mit dem Finger weg Habe heute die Vorderachse gemacht. Irgenwie finde ich es in der Gesamtansicht hinten viel zu hoch. Kann aber auch an der Bereifung liegen. Und ihr hattet recht mit den Felgen. Ich weiß nicht was mich da geritten hat. Vorne ist der Kotflügel erstmal nur rangehalten, da ich eine unschöne Stelle gefunden habe wo mein Lackierer nochmal ran muss. Ich hoffe mal das Fahrwerk setzt sich noch ein bisschen. Hab vorne und hinten jeweils nur die 5mm Federunterlagen. Ist ziemlich Keilförmig. Bin gespannt wie er sich fährt. Ich hab mir übrigens Überlegt, die Fotostory so richtig zu starten, wenn ich fertig bin mit dem Auto und der kleine wieder TÜV hat. Vorher sind noch zuviele Fragen offen und zu viel zu tun. Montag oder Dienstag kommen neue Spurstangen und eine neue Batterie an. Morgen muss ich mal sehen was ich mache. Vielleicht kümmer ich mich um die Elektrik im Innenraum. Dann kann der Teppich endlich wieder rein. P.S.: Ich weiß noch immer nicht wozu diese dicken Unterlegscheiben bei den hinteren Dämpfern gut sind und ob ich die irgendwo einbauen muss. Gruß Alex

Bilder kommen noch, keine Sorge :) Macht nur gerade wenig sinn, da ich gerade nur am zusammenbauen bin. Heckbereich ist jetzt komplett. Inklusive des Sandtler-Kits hinten. Dazu habe ich jedoch ein paar fragen. Ist es normal, dass sich die Federn drehen lassen im eingebauten (ausgefederten) zustand? Also wenn der Wagen auf der Bühne ist? Die Dämpfer (26-1196SP) sind komischerweise länger als meine alten (Sachs Dämpfer) obwohl diese 20mm gekürzt sein sollten. Bei den Dämpfern waren 4 relativ dicke Unterlegscheiben dabei. Wozu sind die? Habe die jetzt nicht verbaut, weil mir nicht ersichtlich war wo die hin sollen. Wenn man den Staubschutz abmacht, sieht man unten so einen kleinen Knopf. Der ist einfach ungeschützt. In den beiliegenden Papieren sieht es so aus, als ob da eigentlich eine Abdeckung rauf kommt. Diese ist aber nicht da. Schlimm? Außerdem ist mir aufgefallen, dass in den Papieren eine art Werkzeug zum verstellen gezeigt wird. Das habe ich auch nicht. Wie soll man eigentlich den Anschlagpuffer auf die Stange bekommen? Bei den originalen wird der ja einfach aufgeschoben. Das geht bei den Konis nicht. Hab den kurzerhand aufgeschnitten und auf die Kolbenstange geclipst. Hoffe mal jemand kann hier Licht ins Dunkel bringen. Hier nochmal ein paar Bilder von heute: Auf dem einen sieht man ganz gut, dass die Feder irgendwie recht lose sitzt. Und ja, ich weiß, dass der Wagen schmutzig aussieht. Das ist aber alles noch Spülmittel vom einziehen der Keder usw. Wird sobald er fertig ist erstmal gewaschen

Würde das ganze gerne nachbauen. Hast du eine Zeichnung für die Platte oder vertreibst du diese selber? Zu den Spulen: Ist es egal welche ihn nehme (Gibt ja 2-3 Hersteller)? Woher bekomme ich die Abstandshalter? Was genau muss am Ventildeckel geändert werden? Nur die Löcher aufgebohrt? Gruß Alex

Das ist meine Weisheit. Ich kann nur berichten wie ich es mache. Wenn ich mir ein neues Rad kaufe, werden die erst recht gewuchtet. Die haben immer eine Unwucht. Um meine Aussage nochmal zu verdeutlichen: Erst wenn die Wuchtmaschine "0" anzeigt bin ich damit Zufrieden und kann die Räder montieren. Hab ich so gelernt. Gruß Alex

Hallo Serkan, wenn ich meine Räder (nicht nur die Felgen) wuchte, gucke ich immer, dass ich möglichst auf 0 komme. 1 Gramm ist okay. Mehr aber auf keinen Fall. Wie breit sind die Reifen die du fährst? 215er? Gruß Alex

@Pit Danke, dass du das nochmal klarstellst Und danke für die Tipps. Die Pralldämpfer stören mich gerade eher weniger. Vielleicht mach ich das beim nächsten mal Stoßstange abbauen. Motorraum wird wenn dann richtig lackiert und dazu kommt der Motor raus. Solange der Motor aber schnurrt wird das nicht passieren. Und ja nachdem ich die ATS DTC gesehen habe, begebe ich mich nebenbei mal auf die suche nach denen. Erstmal sind jedoch andere Sachen wichtiger. War heute mal wieder bei meinem Freundlichen und hab Teile geholt. Freundlicher: "Ist irgendwas mit deinem Auto passiert?" Ich: "Ja ein bisschen was." Freundlicher: "Hattest du einen Unfall? Bei so vielen Teilen hast du ja bald einen Neuwagen!" Ich hab dann mal mein Handy rausgeholt und ihm die Bilder gezeigt. Bekomme jetzt nochmal mehr Rabatt und muss den Wagen vorführen wenn fertig Er hat erstmal die halbe Belegschaft geholt und die Bilder rum gezeigt. Heute habe ich leider keine Bilder gemacht, weil ich nur relativ kurz beim Auto war. Geschafft habe ich aber einiges. - Heckbereich ist bis auf Stoßstange komplett. - Alle Scheiben sind wieder eingebaut. - Alle schwarzen Kleinteile in Mattschwarz gesprüht (Scheibenwischerarme, Abdeckung unter der Frontscheibe, Kennzeichenblende etc.) - Türen eingestellt. Außerdem ist heute mein Sandtler-Kit angekommen. UPS war scheinbar nicht gerade zimperlich mit dem Paket. ABE und Garantieschein im Karton der GM Federn komplett zerfetzt. Waren zwischen den Federn eingeklemmt Hab Sandtler mal ne Mail geschrieben ob ich die Dokumente nochmal zugestellt bekommen kann. Am Wochenende möchte ich das Fahrwerk einbauen. Der Lackierer war heute auch wieder fleißig und hat die restlichen Anbauteile lackiert. Können also ab morgen eingebaut werden. Mal sehen wann ich Zeit dazu finde. So genug geschrieben. Wird Zeit fürs Sofa. Gruß Alex

Was passiert denn, wenn du die Lambdasonde mal absteckst und eine weile fährst? Wird es dann besser? Verschwinden die Probleme oder tut sich nichts? Falls die Probleme verschwinden, würde ich sagen du das den schuldigen gefunden. Gruß Alex

Die ATS sehen schon recht schick aus. Allerdings muss man dann irgendwas mit den Bremsen machen... Da sieht man zuviel von, als dass die scheiße aussehen dürfen Finde die Borbet recht stimmig am E30. Ist wie ich finde, die Tiefbettfelge überhaupt. Mehr 90er Optik gibts garnicht

Das mit dem Serienzustand habe ich schon verstanden Ging mir eher um das mit den Felgen. 80/60 ist mir zu heftig. Das ist und bleibt ein Fahrzeug und kein Stehzeug. Ich will nicht bei jedem Kiesel auf Denke mal 60/40 ist ein guter Kompromiss aus Fahrbarkeit und Optik. Gruß Alex

Ich weiß nicht genau wie ich das verstehen soll... Aber egal! Ich mach mir da mal selbst ein Bild, wie das aussieht. Wenn es mir gefällt, bleibt es so. BBS sind zu teuer und kreutzspeichen... Naja fährt halt jeder. Gruß Alex Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Schick schick! Auch deine Flotte weiß zu gefallen Habe meinen 318is auch aus Bleckede Gruß Alex

Der m44 Kopf sollte durch die leichteren Innereien drehzahlfester sein. Da ich meinen m42 schon bis 7500 drehe, sollte der m44 Kopf auch 8000 aushalten. Sind keine Erfahrungswerte. Alles nur theoretisch Gesendet von meinem SM-G920F mit Tapatalk

Nein im Motorraum war kaum etwas. Einzig eine kleine Stelle unter den Klimaleitungen neben der Batterie und eine Durchrostung über dem Haltblech der Bremsleitung vorne rechts am Träger. Die stellen wurden großzügig ausgeschnitten, neu verschweißt und mit EP-Grund gepinselt. Anschließend mit POR15 gepinselt und mit Unterbodenschutz gespritzt. Meiner ist übrigens auch von 89. Ist damit genauso alt wie ich Blecharbeiten waren notwendig: - Beide Radläufe inkl. äußerem Radhaus hinten - Gaspedal war der Halter weggerostet - Fahrer und Beifahrer Fußraum waren durch - Heckblech an der Kotflügelecke - Kennzeichenbeleuchtung - Kofferaumvertiefung rechts (Batteriefach) - Unter Klimaleitungen neben der Batterie - Über dem Bremsleitungshalter vorne rechts. - Hinter dem Beifahrersitz am "Deckel" - Beide Kotflügel unten - Federteller hinten links Ansonsten natürlich jede menge oberflächlicher Rost. Diesem wurde mit Drahtbürste, Sandstrahlpistole und Phosphorsäure zu leibe gerückt. Danach mit 2 schichten EP-Grund Grundiert und Lackiert. Hier nochmal ein Bild, welches zum Feierabend heute entstanden ist. Gruß Alex Edit sagt: Ganz vergessen! Ja er soll größtenteils original bleiben. Lediglich ein Sandtler-Kit in 60/35 kommt rein. Felgen werden borbet T in 9x16 rundum. Ein erleichtertes Schwungrad soll auch noch folgen. Nachdem die Klima ausgebaut wurde, brauche ich das schwere zms ja nicht mehr

Die Pralldämpfer wurden von ihm abgeklebt. Ich hatte vergessen diese zu demontieren. Finde ich aber nicht weiter schlimm. Innen war der Lack noch brauchbar. Da wo wir geschweißt haben, wurde natürlich auch lackiert. Der Kofferraum zum Beispiel ist neu auslackiert worden. Allerdings schon vor einigen Wochen. Ansonsten kommt da wieder Teppich und Verkleidung rein. Dann sieht auch keiner, dass da noch alter Lack ist. Das war in meinem Fall einfach eine Kostenfrage. Natürlich wäre es schöner gewesen, auch noch den Motor zu entfernen und den Motorraum mit zu lackieren. Oder den Innenraum. Aber es wäre auch teurer gewesen und mit erheblichem Mehraufwand verbunden. Desweiteren muss ich mit dem Wagen fertig werden. Kostet aktuell zu viel Miete in der Werkstatt zu stehen und eine Hebebühne zu blockieren. Hab leider nicht den Luxus einer eigenen Halle geschweige denn einer Garage. Gruß Alex

Kommt alles noch. Bin gerade am sauber machen. Wie gesagt, die nächsten Tage, Wochen oder Monate werde ich in diesem Thread alles schreiben und ein jede Menge Fotos hochladen.

Das waren zumindest die Worte eines befreundeten Karosseriebauers, als ich ihm meinen 318is zeigte und ihn um seine Meinung bat. Nachdem er jedoch merkte, dass mir das Auto wichtig ist und ich mich nicht von Gedanken "Wiederaufbau" abringen lasse (und ein paar Flaschen sündhaft teurem Rum ) beschlossen wir zusammen die Sache anzugehen. Heute, nach mehreren Monaten des flexens, dengelns und schweißens wurde ich um kurz nach 5 von einem Kumpel (Lackierer im Karosseriebauunternehmen) angerufen. Er ist fertig und macht jetzt Feierabend. Ja es war kurz nach 5 Uhr morgens. Ein paar Bilder, die ein weiter schlafen unmöglich machten schickte er mir per WhatsApp. Aktuell stehe ich bei meinem Auto, vor mehreren Monaten noch mehr Rost als Lack, und bekomme meinen Mund nicht mehr zu. Ich werde in den nächsten Tagen, Wochen oder Monaten hier eine Fotostory zum Wiederaufbau erstellen. Anbei mal ein kleiner Vorgeschmack. Brilliantrot ist einfach Geil

Vorne ist eine weiße platte eingeclipst. Wenn du diese entfernst, kannst du mit dem TGS Werkzeug die Kontakte nach hinten rausdrücken. Gruß Alex

Weil ich die Felgen in gutem Zustand für "wenig" Geld bekommen habe. Klar geht manches einfacher. Aber für ET30 hätte ich entweder noch sehr lange suchen müssen oder aber sehr viel mehr Geld in die Hand nehmen müssen.

Zur Antenne: Erstmal Gehäuse öffnen. Wenn du Glück hast, ist nur der kleine Zahnriemen vom Antrieb gesprungen oder gerissen. Wenn der intakt ist, dann ist die Plastiksehne in der Antenne selbst defekt. Also entweder Reparatur Satz für 19,50€ oder Antennenstab für 45-50€ kaufen. Thema Zentralverriegelung: Würde erstmal den Stellmotor der Fahrertür vermuten. Testen den mal oder tausche ihn testweise aus.

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