Catweazel

Lüge

Nächstes Mal bitte suchen.

Kann ich so unterschreiben.

Ich habe mir ein Blech angepasst welches den Boden der Ölwanne nachbildet. Gibt aber verschiedene Möglichkeiten. In verschiedenen Fotosstorys wird das auch erklärt. Zb.:

Hallo, was spricht dagegen den Schnorchel umzuschweißen? Habe ich und viele andere so gemacht. VG

Meiner war erst ein 316i dann ein 318is und nun ein 328(TÜ). Würde den M42B18 nicht mehr wollen und den M40 so wieso nicht. 200+ PS machen schon richtig Spaß. Zumal man auch sehr gut einfach im 5ten mit Schwimmen kann.

OK danke schon mal für Deine Hilfe. Wir können gerne Schritt für Schritt Dinge testen und ausprobieren. Ich habe damals (10 Jahre +) relativ günstige Kabel verlegt. Solche Kabel müssten es sein. Ich kann durchaus mit einem Multimeter umgehen und Löten. Verständlicher Weise möchte ich nur gerne vermeiden neue Kabel zu ziehen. Stecker ändern, um zum Beispiel die Schirmung zusammenzulegen, wäre wiederum kein Problem.

Chinchkabel laufen beide im Mitteltunnel nach hinten und enden unter der rechten Klappe im Kofferraum (Touring). Die Verlegung kann kein Problem sein weil ich, wie geschrieben, das Problem verursachende Kabel schon einmal durch ein fliegend verlegtes Chinchkabel ersetzt habe und das Problem weiterhin Bestand. Ich hatte auch schon das dünne, im Chinchkabel laufende Kabel, zum einschalten der Endstufe im Verdacht. Das habe ich aber getestet im dem ich mit einem anderem Kabel direkt 12v von der Batterie geholt habe. Also Problem immer gleich. Sobald ein zweite Chinchkabel angeschlossen wird habe ich Drehzahl abhängiges Limasurren. Foto reiche ich nach.

Wollte nochmal Rückmeldung geben. Die Chinchmassen habe ich alle geprüft und sind alle in Ordnung. Fehler muss wo anders liegen. Ich lebe jetzt erstmal mit dem Massetrennfilter und schau in der Winterpause nochmal in Ruhe nach dem Problem. Wenn jemand noch einen Tip hat gerne her damit.

Hallo zusammen, bei der Wiederinbetriebnahme meiner Anlage ( µ-Dimension 4 Kanal Verstärker) tritt Lima Surren auf. Ich betreibe die vorderen Lautsprecher und einen Subwoofer im Kofferraum. Sobald ich das Chinchkabel für den Sub (gebrückt Kanal 3/4) einstecke geht das Surren los. HU habe ich nun zwei verschiedene ausprobiert (beide gebraucht), auch ein anders, quer verlegtes, Kabel brachte keine Besserung. Ich konnte mir jetzt provisorisch mit einem Chinch Massetrennfilter helfen im entsprechenden Kabel, würde das Problem aber gerne richtig beseitigen. Batterie ist im Kofferraum, alle Leitungen und Massepunkte sind in Ordnung. Da es nur auftritt wenn ich den 3/4 Kanal bzw. das entsprechende Kabel nutze, habe ich die Endstufe in Verdacht. Würdet ihr hier auch als nächstes ansetzten?

Ich find da schaut alles "blöd" aus. Alleine das Kabel zum E-Lüfter (?) würde mich schon abschrecken.

Verstehe das Problem nicht. Das Radio ist noch keine 2 Jahre alt und somit innerhalb der Gewährleistung. Einschicken und gut.

So zum Beispiel

Hier nochmal in einem anderen Plan Wirkprinzip aber gleich.

Hier die Auflösung: Dieser Stift sollte sich frei bewegen können und war Fest im eingedrücktem Zustand. Zitat Wikipedia: ...bei Fahrzeugen mit ABS ein sogenanntes Zentralventil verbaut. Dieses ersetzt die Ausgleichsbohrung, Füllscheibe und Füllbohrungen vollständig. Dabei ist ein beweglicher Stift in der Mitte des Druckkolbens angebracht, der sich bei Betätigung des Kolbens schließt und erst durch Erreichen seiner Endlage über einen mechanischen Anschlag wieder aufgedrückt wird. Ich gehe jetzt ganz stark davon aus das dieser das Problem verursacht hat. Habe ihn wieder frei bekommen. Weiß jemand ob der Hauptzylinder bzw das Zwischenstück bei ABS HBZ immer gleich ist? Dann könnte ich einen neuen kaufen und in meinen HBZ einbauen. Soweit dazu.

So. Irgendwas stimmt nicht mit HBZ. Ich habe die Verschraubung am HBZ für die hinteren Bremsen geöffnet und sofort waren die Bremsen wieder frei. Ich habe dann den HBZ ausgebaut und festgestellt das, wenn ich in den Anschluss für die hinteren Bremsen reinpusten nix durch geht. Am vorderen merkt man sofort das die Bohrung zum Ausgleichsbehälter frei ist und Durchgang hat. Jetzt stellt sich die Frage ob ich ihn öffne oder gleich versuche einen neuen zu bekommen. Spüle ihn nochmal durch aber habe wenig Hoffnung. Es ist übrigens ein Girling 1043 welcher aus einem iX kommt. Dem entsprechend schwer zu bekommen.

Ja das ist ja genau das was ich schrieb. Auch wenn das natürlich nicht schön ist. Mal sehen was ich am Wochenende raus bekomme. Traue dem gebrauchten HBZ und BKV nicht. Was die Einstellung der Druckstange angeht bin ich mir sicher das diese passt.

Hallo zusammen nochmal. Ich glaube ich muss hier nochmal was klären. Meine Bremsen an der HA waren fest. So fest das ich das Auto nicht mehr schieben konnte. Auf der Bühne festgestellt das beide Bremsen an der HA fest waren. Auf ein Gefühl hin habe ich den Entlüftungsnippel hinten rechts geöffnet und ein paar Tropfen abgelassen. Danach war die Bremse beidseitig komplett frei. Das heißt doch die Zuleitung wird den Druck nicht los. Da beidseitig das Problem sofort weg war. Das war hier nie Thema. Es ging zwischenzeitlich um den Bremsdruckregler für die HA. Ich vermute das Problem eher im Bereich HBZ oder ABS Block. Fang aber wie gesagt erst einmal hinten an.

Was genau meinst du? Den KBV im Zusammenspiel mit dem HBZ und Bremspedal habe ich penibelst geprüft und eingestellt. Dachte erst das der HBZ eventuell noch leicht gedrückt wird vom Bremspedal, habe das aber gleich als erstes geprüft und ausgeschlossen. Die Längeneinstellung ist "perfekt" vom HBZ zum Pedal.

Danke erstmal. Werde mir die Schläuche anschauen. Geht schnell und ist gut ranzukommen. Ist hoffentlich die letzte Baustelle vor der Abnahme. Wird nach 6 Jahren auch Zeit

Du meinst das diese dicht sind oder das die Schläuche zu elastisch geworden sind?

Um Platz zu schaffen für den M52B28TU mit 3l Ansaugbrücke. Deshalb der Tandem BKV aus dem iX. Den HBZ lass ich erstmal wo er ist. Die Kosten neu auch nicht die Welt. Werden aber erstmal nach den einfachen Dingen schauen.

Was ist das? Der senkt den Druck für die Bremsen der Hinterachse. Gerne berichtigen wenn ich falsch liege. Ist in der Nähe der Spritzwand in der Bremsleitung verbaut soweit ich weiß.

HBZ und Bremsdruckverstärker sind die einzigen Teile die neu eingebaut wurden. Ich schau am Wochenende mal nach den Bremsen hinten. Ich vermute aber eher ein Problem im abbauen des Druckes. Nervt ziemlich... Kann man den HBZ reinigen/zerlegen? Vor allem ohne den BKV auszubauen? Der Bremsdruckverteiler kann es nicht sein?

Schläuche stimmt natürlich. Sind ca. 10 Jahre alt. Ich schau mal in Richtung Schläuche und nochmal entlüften. Danke erstmal