Marc666

HI du, Hast du alle Kerzen genau überprüft auf richtigen Zündfunke oder nur eine? Das würde ich auf jeden fall erstmal tun. Wenn die Pumpe funktioniert heisst das ja noch lang nicht das es oben ankommt. mfg Marc

Da wo ich dich gesehn hab unter der Brücke is dir ja die Benzinpumpe abgeschmiert:) die kann ja jetzt erstmal nicht defekt gehn...:)

Nabend wenn du in absehbarer Zeit eh vor hast dir einen M3 zu kaufen, fahr den Motor solang es geht und es sich nicht mehr lohnt ihn zu reparieren. Würde aber 80% schonend mit dem Motor umgehen, dann hält der auch noch was länger. mfg Marc8-)

HI ihr, hat einer mal den Kalender aufgemacht? Was ist denn da drin Schoko e30? würde mich mal interessieren. frohes Fest schon mal:) Und das ihr viele E30 Teile unterm Baum habt.

Wenn der Wagen da steht wie beschrieben, dann denke ich wird ehr wenig Rost haben. Schau dir die Radkästen genau an die Wagenheberaufnahmen und Batteriefach da rosten die auch gerne. Spaltmaße kann man auch gern mal einen Blick drauf werfen. Halt die üblichen Stellen natürlich wie bei jedem PKW ansehen. Und bei der Probefahrt drauf achten das der Motor sich gesund anhört und nicht klackert ist ja ein sehr heikles Thema hier im Forum beim M40 Motor! Aber bei 70Tkm dürfte da ja nicht viel klackern.:) Viel spaß beim Besichtigen. @Steve90: Ich finde das jeder selber entscheiden sollte was er in seinem Fahrzeug rauswirft und was nicht. mfg Marc:)

HI, hatte ich gerade auch gelesen. Schade, wäre zu einfach gewesen. Danke dir trotzdem für die info mfg Marc

Nabend zusammen, habe mal eine frage zur CC. Passt die CC vom 6Zylinder problemlos in den 318i cabrio? Also liegen die Kabel schon bis oben zur Scheibe? Habe noch eine CC liegen dann würde sich das ja anbieten. mfg Marc

HI du, ist das ein 318er? also das mit der Patrone kenn ich beim M40 nicht da ist doch keine Patrone wie beim M20 die man abschrauben muss. Kenn das nur beim B25 das man da ein wenig fummeln muss und die Patrone nicht so besonders zugänglich ist. Vielleicht hast du ja ein M10 da kann ich nix zu sagen. Beim M40 brauch ich nur den Deckel zum Filter abschrauben, der ist eig gut zugänglich.

@fred+dy: gefällt mir echt gut dein eta. Farbe finde ich auch sehr schön am VFL. Wieviel km bewegst du ihn im Jahr? Auf Saison angemeldet? mfg

OK 1,2 Millionen wird wohl das höchste hier sein. unseren 325i haben wir vor zwei Jahren mit 37tkm gekauft, hat jetzt sage und schreibe 42tkm runter. Alles original und Unfallfrei mfg Marc

Ist ja schon sehr beeindruckend wieviele KM hier manche e30 darunter sogar viele M40 schon runtergeritten haben. Und ich hab immer gedacht das unser M40 mit mageren 160Tkm jetzt doch bald mal anfangen muss zu klakkern.....Ist er wohl doch ein zuverlässiger Motor bei richtiger Pflege. Wechsel auch regelmäßig das Öl so ca alle 10 bis 15tkm (15W40) inkl. Ölrohr. Er wird von mir und meiner Freundin auch sehr schonend bewegt meistens Autobahn und im kalten Zustand immer unter 2000U/min.

@e30 Chris: nicht schlecht. Noch die erste Nockenwelle? klappert der noch nicht? wer bietet mehr:) mfg Marc

Hallo zusammen, mich würde mal interessiert wer hier im Forum den höchsten und wiederrum den niedrigsten Kilometerstand aufweisen kann. (Natürlich mit der ersten Maschine also AT-Motor gilt nicht). mfg Marc

Die Kabel für die Nebler müssten schon vorne im Motorraum vorhanden sein. Zumindest bei mir waren sie schon da und ich hab auch einen 84iger...Musste eig nur den Schalter die Lampen und das Relais einbauen. Mit dem Matt würde ich mir auch nochmal durch den Kopf gehen lassen..finde es auch ziemlich langweilig aber jeder wie er mag:)

also ich würde auch so 2000 Euro min. einplanen. hab meinen 320i auch teil revidiert, komplett neu abdichten lassen alle Dichtungen neu, Zylinderkopf komplett zerlegt und gesäubert, Ventile neu eingeschliffen, Ventilschafftdichtungen neu, Zündanlage ist neu, (Kabel, Finger,Verteiler,Zündkerzen), Zahnriemen+Wapu und alle anderen Riemen auch erneuert, ESV wurden gereinigt, Öl, Brems und Kühlflüssigkeit wurden auch ersezt. 1600 Euro! Bei dir kommt die Kupplung, Die Hauptlager und die Kolbenringe dazu das ist natürlich noch ein wenig mehr Aufwand die dann noch zu erneuern. Wieso willste denn die Kolbenringe erneuern? Qualmt der blau? Würde erst ein Kompressionstest machen dann siehste ja wie es um die Kolbenringe steht. mfg Marc

@el utz: Wurde an deinen beiden 1,8er noch nie was an dem Motor erneuert?? bezüglich Nockenwelle und Hydrostößel? Würde mich mal Interessieren. mfg Marc Beeindruckende Leistung! pfleg ihn gut und immer schön warm fahren:)

Hab ich auch an zwei fahrzeugen gemacht und auch nen Kurzes Stück musste abgeschnitten werden. Sitzt bis heute noch perfekt. Gruß Marc

schon witzig die Vergleiche die hier gemacht werden. Ich finde ob M40, B20..B25 sie fahren sich alle gut im e30 Ich fahre sie alle 3 und finde das alle ihren Reiz haben. Sie machen alle auf ihrer eigenen Weise Spaß, selbst der M40. Sie vermitteln alle die Freude am Fahren, und darauf kommt es mir zumindest an. Ausserdem haben sie ihre Zeit hinter sich und ich finde das der e30 das keinem mehr beweisen muss. So das war mein Wort dazu;-) Also einfach original fahren und Spaß am e30 haben! mfg Marc

@choppa: wo sitzt der Thermozeitschalter denn genau? Wir hatten mal einen Vfl von mitte 85 und der hatte auch kein Zusatzluftschieber mehr, weil der Themenstarter was von Kaltstartschieber schreibt. Wenn dann dürft er diesen dann auch nicht haben weil der 85 ja auch entfiel. Ist manchmal schwierig bzw man muss sich da erstmal mit beschäftigen mit seiner eigenen Einspritzanlage weil ja vieles geändert wurde früher. Da interessiert mich direkt noch eins: gab es den 325i nur mit Motronic? Bin der Meinung das es nur den 320 und 323i nur mit verschiedenen Einspritzanlagen gab und nicht den 325i mfg Marc:-UU

glaube auch das du dich daran satt siehst, würde ihn auch wieder in brillantrot lackieren. Einer der besten e30 Farben nach weiß natürlich;-)

Bist du sicher das du die Le jetronic hast und nicht die L jetronic! Meiner Meinung hat die LE jetronic das Kaltstartventil nicht und auch kein Thermozeitschalter. Den Kaltstart gleichen die ESV aus. Hast du den Zündzeitpunkt mal kontrolliert? mfg Marc

Willst du den koplett lackieren? Würde eig immer bei der original Farbe bleiben so wie er ausgeliefert wurde. Und wenn doch eine Lackierung in frage kommt dann aber komplett innen und aussen! Aber das denke ich hättest du dann eh vor. Aber brillant rotes cabby ist auch top;) haben ja selber eins :) mfg Marc:winken:

Oh da muss ich dir recht geben! Die Farbe sieht echt verdammt gut aus. Die ist äußerst selten gewesen mein ich. Bei uns in der Umgebung fährt einer diese Farbe auf einem NFL Limo. Aber auf VFL kommt sie besser zur Geltung. Major: hübsches Cabrio, nur pflegebedürftige Farbe das rot oder??:)

Die schönen Autos! Aber 500 Euro für den E30 Cabrio??? den würde ich noch nicht mal geschenkt nehmen!! Ist doch alles Schrott.