Marc666

Nochmal für die die nicht alles mitgelesen haben. Motor bekommt auch Sprit und Zündfunke ist da, wäre ja sonst nicht nach xmal starten angegangen. da wo er auch kurz gelaufen hat, ist er auch ganz normal gelaufen. mfg Marc

Hallo, Auto ist immer noch in der Werkstatt. Steuergerät mal getauscht und er tuts immer noch nicht. Kompression ist da. bei ca 35 mal starten ist er einmal angegangen und nach einer halben min von alleine wieder ausgegangen. Ab und an versucht der Motor andersrum zu laufen. Hat irgendeiner eine Ahnung was das sein kann????? Masseband ist auch am Motor dran. Was mich auch stutzig macht das er keinen OT Geber bzw Drehzahl oder bezugsgeber am Getriebe hat. vorne hat er auch keinen Ot Geber. Nur diesen Geber für den Servie Stecker. oder ist das der gleiche? Müssen alle e30 diesen Geber überhaupt haben??? oder reicht wenn der einen Zündverteiler hat? Fragen über fragen. Hoffe hier ist jemand der sich damit auskennt.

Hi du, denke mal der Leerlaufregler ist defekt. Da du bei Motronic die Leerlaufdrehzahl nicht selber einstellen kannst. mfg Marc

Also genau im Radioschacht meine ich.

HI Leute, Der Wagen steht immer noch in der Werkstatt. Ich habe bevor das Problem auftrat die el. Antenne nachgerüstet. Kann es denn sein das sich ausversehen beim wiedereinbau des Radios ein Stecker sich gelöst hat und somit den Wagen still setzt??? Ist sowas möglich oder laufen da keine Leitungen lang die z.B: für die Einspritzung zuständig sind? Weiss da jemand mehr?

HI du, Ich schreib es nochmal hier hin. Ich hatte die Kraftstoffzufuhr überprüft bis vor das Verteilerrohr für die ESV. Da kam Kraftstoff an. Zündkerzen hab ich auch kontrolliert sogar auf zwei Zylindern bzw an zwei Zündkerzen, und Zündfunke war da. Ventildeckel war ab und hat sich alles ganz normal gedreht. Termozeitschalter funktioniert auch. Es kann nur was elektronisches sein. Kann ja auch vorkommen bei so einem alten Auto. Vielleicht Steuergerät?? Oder dieser OT Geber, diesen hab ich nicht kontrolliert. Der Wagen steht seit gestern ja in der Werkstatt. Bis jetzt haben sie den Fehler auch noch nicht gefunden.

HI Jan, ne Zündfunke hat er. Habe ich extra an zwei Zündkerzen kontrolliert. WÜsste jetzt auch nicht mehr groß was es sein könnte. Mal schauen was bei raus kommt. Der Wille war da:-D

Wagen steht jetzt in der Werkstatt. Hab jetzt die gängigen Sachen die man prüfen kann geprüft und keins davon war es. Und da ich keine Bühne geschweige denn eine Grube habe um da irgendwo im dunklen am Getriebe rumzusuchen hab ich den jetzt weg gebracht. Mal schauen was es ist, wieso er gestreikt hat. danke nochmal für eure Tipps. kann euch ja berichten was es war. muss mal schauen wenn er wieder läuft, und ENDLICH wieder schönes Wetter ist dann mach ich mal ein paar schöne Bilder und zeig sie euch. mfg Marc

Habe gerade auch mal den Schlauch vor den Einspritzventilen geöffnet und da kam Sprit an. Also kann es ja dann nicht an der Kraftstoffversorgung liegen. das alle ESV defekt sind ist doch sehr unwahrscheinlich oder?

ich habe mal den dicken schlauch von der Drosselklappe abgemacht und Bremsenreiniger reingesprüht, hat sich nichts getan Anlasser drehte so wie vorher auch durch ohne den anschein zumachen das er angehen will...

Luftmengenmesser abbauen und in die Drosselklappe reinsprühen? hat der denn dann überhaupt eine Möglichkeit anzugehen ohne Luftmengenmesser?

ok wie soll ich das testen mit dem Startpilot?

hat man eine Möglichkeit den Luftmengenmesser durchzumessen? Ob er noch funktioniert?

weiß jemand noch was es evtl sein könnte?

Gestern hatte ich den Schlauch unter dem Druckregler ab, Das wäre ja der Rücklauf zum Tank und da kam Sprit raus.

Also hab mal nachgeschaut. Deckel auf gemacht und Ventile bewegen sich, Zahnriemen ist heile. Das kann ich dann ja schon mal ausschließen. Habe nochmal versucht zu starten und 2 Zündkerzen rausgeschraubt. Sie war jetzt nicht ganz trocken aber total nass auch nicht. Hab ja jetzt schon öfter versucht ihn anzumachen, müssten dann ja jetzt erst recht sehr nass sein. Dafür sahen sie wiederrum trocken aus. Aber die Kontakte von der Zündkerze waren ehr trocken.

OK also das mit dem Zahnriemen teste ich gleich mal aus... guter Tipp. Achso du meinst mit trockene Zündkerzen ob da Benzin dran ist. Dachte du meinst damit ob die verölt sind. Daschau ich gleich auch nochmal nach. Danke dir.

würde nochmal kurz wissen ob man eine Möglichkeit hat den Luftmengenmesser zu prüfen? kann man da irgendwas messen? und dann würde ich mal gern wissen, wenn Kraftstoff gefördert wird ob man dann zu 100% sagen kann ob das Kraftstoffrelais in Ordnung ist oder hat das noch eine andere Aufgabe? wäre um jede HIlfe dankbar. mfg Marc

Also nach längerer Zeit in der Garage... wie erwähnt Zündfunke war da, alle 6 Kerzen waren trocken. Habe sehr wahrscheinlich den Übeltäter gefunden. unter der Drosselklappe sitzt der Drosselklappenschalter der zwei verschiedene Stellungen hat. Einmal schaltet er bei voll geöffneter Drosselklappe oder bei geschlossener. Signal für Volllast oder Schubbetrieb. Hab gemessen und er zeigt mir nur noch eine Stellung an. Hoffe mal das es dass war. Werde morgen mal anfragen wie teuer der ist bzw ob es den überhaupt noch gibt. . mfg Marc

hat sonst keiner irgendwelche Tipps? Könnte ja eig auch das Steuergerät sein. Kraftstoff kommt vorne an, könnte trotzdem das Kraftstoffrelais defekt sein oder kann man es ausschließen wenn Sprit vorne ankommt?

meinste der ot geber sitzt unten am Getriebe?

Der Motor ist älter als ich.. hoffe hier ist jemand der sich damit auskennt. Weiß echt nicht mehr was es sein kann. Weiß noch nicht mal ob und wo der OT Geber sitzt. Oder dieses DME Relais, vielleicht hat der dieses Relais ja gar nicht oder den OT geber. Gab es evtl erst bei Motronic?? finde auch in der Suche nicht wirklich was dazu.

Ja bei Motronic, Bei L Jetronic haste das nicht.

Da ist nur ein schwarzes Relais, meine das ist das Relais für die Benzinpumpe?

Ich habe das relais gar nicht drin. Es müsste doch auf der linken Seite sein unter dieser Schwarzen Abdeckung oder?