hellboy

was hast du eigentlich für ne bremsanlage verbaut? mich würde mal interessieren wie das bremsgefühl is mit dem bkv!?

ganz ehrlich...wenn man solche umbauten im e30 macht dann auch weil man n fahrzeug haben will das nicht jeder zweite fährt und ich behaupte mal WEIL man noch n bißchen stil besitzt. ich weiß nicht wie das bei euch oben aussieht...aber hier in berlin fahren die "BRAUNGEBRANNTEN" überwiegend benz und da auch zum großteil den SL. gehört hier auch wie du selber sagst wirklich zur basisaustattung vieler zuhälter. ich kenn gleich 3 von den kollegen mit der kiste. cindy und mandy kriegen da halt immer sofort n abgang wenn papa die damit abholt und zum püffchen fährt. der hobel kostet ja auch nix mehr. tipp: weg mit dem benz, M88 sein lassen, sparen und dann 993 turbo...dann darfste mich auch mal abholen

@ matze wer sich so nen motor in seinen e30 baut will halt bums und da gibts heute ganz andere alternativen...die dank dem angebot inzwischen auch preislich attraktiver sind! an deiner stelle würde ich mal im M forum fragen...vielleicht gibts ja leute die sich nen orginalen M534 aufbauen wollen und da könnte sowas schon wieder interessant werden. umbautechnisch sind wir inzwischen beim s85 oder s63 angekommen. herbert bleibt mit seinem v10 nicht mehr lang der einzige. genauso wie der v8 biturbo. ansonsten ganz deine meinung zum turbo...da macht m50 weit aus mehr sinn. leistungstechnisch reicht das allemal was man da rausholt...da kann sowieso jeder sauger einpacken. und ist am ende vielleicht sogar noch kostengünstiger! zumindest nicht teurer.

ja...wieder schweinepreise. da kann man dann auch gleich auf V8 oder V10 M zurückgreifen. s38 macht dann vielleicht noch für nen turboumbau sinn....aber da musste dann ja gleich nochmal das ganze innenleben tauschen...und dass bei nem komplett revidierten motor...wäre hier auch wieder die falsche wahl.

ja klar kann ich machen, kein problem. gibts da bilder von deinem umbau?

danke...ja hatte ich inzwischen auch rausgefunden. preislich auch noch ok...mal abgesehen von den stoßstangen. das mit den radhäusern sollte kein problem sein...da lässt sich der karosseriebauer was einfallen.

...gibts die noch neu beim freundlichen? weiß da einer was? konnte mir mein händler nicht sagen. schweller und heckblech meinte er sind verfügbar fürs cabrio. kotis und seitenwände nur fürs coupe... ich suche alles zusammen neu.

leider rechtslenker...aber vielleicht hilfts ja. viel bodenfreiheit ist damit aber nicht mehr. aber alles ist besser als diese originalen strohhalme die jeder nur umschweißt! n richtiger fächer für den v8 ist halt schwer zu realisieren bei den platzverhältnissen im e30. http://i1000.photobucket.com/albums/af123/davethegoat69/DSC_0095.jpg http://i1000.photobucket.com/albums/af123/davethegoat69/E30stuff016-4.jpg http://i1000.photobucket.com/albums/af123/davethegoat69/E30stuff009-6.jpg http://i1000.photobucket.com/albums/af123/davethegoat69/E30stuff013-7.jpg http://i1000.photobucket.com/albums/af123/davethegoat69/E30stuff005-9.jpg http://i1000.photobucket.com/albums/af123/davethegoat69/E30stuff006-8.jpg http://i1000.photobucket.com/albums/af123/davethegoat69/E30stuff006-10.jpg http://i1000.photobucket.com/albums/af123/davethegoat69/E30stuff005-10.jpg http://i1000.photobucket.com/albums/af123/davethegoat69/E30stuff001-19.jpg http://i1000.photobucket.com/albums/af123/davethegoat69/20121002_102646.jpg http://i1000.photobucket.com/albums/af123/davethegoat69/E30stuff001-21.jpg http://i1000.photobucket.com/albums/af123/davethegoat69/20121018_155003.jpg http://i1000.photobucket.com/albums/af123/davethegoat69/20121018_163841.jpg

doch, die antriebswellen haben gehalten! 2 x e30 mit s62. der m3 von andy. n anständiges diff setz ich mal voraus! und ja...war beim v12 wars anders.

seh ich wie herbert....kommt drauf an wie man das auto ran nimmt. aber nur weil man sich nen s62 rein baut brauch man noch lange nicht das große diff. der wurde hier auch schon im M3 vergewaltigt und die "normalen" wellen und gelenke haben gehalten. bei turbo umbauten würde ich das mit einplanen. bei interesse...ich hab noch 2 gekürzte wellen da für das große diff. ich fahr halt wie ne oma!

meine fresse...dann lasst es doch nach rotterdam bringen. die gebühren sind wie laafer oben schon erwähnte inzwischen aber die gleichen als wenn ihr es direkt hier nach deutschland verschiffen würdet.

ach ja...wenn hier topspeed entscheidend sein sollte: m50 turbo bauen! kostengünstiger und viiiiiel schneller. leistung und verbrauch ist dabei noch einstellbar.

von hart bis zart geht alles mit dem motor. ist aber gut beherrsch- und dosierbar. bitterböses monster beim spritverbrauch

ab 4500U/min schiebt der s62 nochmal richtig an...das fehlt beim "normalen" v8 eben. zum vergleich: ein e90 335i biturbo coupe gechipt hat gar keine chance. c63 amg mit performance package ist leicht schneller. von 60-200 ca 1,5 wagenlängen.

ich glaub ich habs hier schonmal gepostet...beim thema hobby brauch man gar nicht erst anfangen nach sinn, kosten, nutzen zu fragen oder sich auf diskussionen einlassen. manchmal glaub auch ich, das ist alles total bescheuert und nur geld ausm fenster. aber vernunft war noch nie so meine stärke und in ein paar jahren sagste dann nicht "ach hätteste mal..." oder denkst was wäre wenn. einfach machen! den antriebsstrang könnte man wenn alles läuft auch ohne probleme in eine andere karosse verfrachten. aber ich glaub nicht. die wird über den winter komplett überholt und neu lackiert. es bleibt auch nicht schwarz. desweiteren kommt noch n neuer radsatz drauf. ich hab nämlich noch n satz 3-teilige hartge felgen hier rumliegen die kein schwein kaufen wollte. ist wohl schicksal die bbs lemans sind übrigens einteilige nachbauten falls es noch keinem aufgefallen ist. ja...sieht schön aus, keine frage. aber die haben schon jetzt nur nach den testfahrten einige macken durch schläge von unten. (kein bordstein oder ähnliches) das material ist halt relativ weich. hinzu kommt das die reifen mit 205/35/18 und 235/30/18 auf den felgen (8/9x18) relativ schmal ausfallen. kaum querschnitt und felgenhorn steht ziemlich weit raus. da reichen die schlechten straßen in- und um berlin locker für krumme felgen. das ganze soll dann doch noch praktikabel sein und nicht nur schön aussehen.

leider nein!

unscheinbar solange bis man den motor startet das mit den offenen luftfiltern war nur eine notlösung um überhaupt nochmal fahren und testen zu können. trotzdem war die ansaugtemperatur nie über 35grad. im winter wird das konzept nochmal überarbeitet. dann gibt nämlich nur noch einen offenen luftfilter rechts und dazwischen das VT550 Kit von ESS!

nach korrektur vieler großer und kleiner fehler, mechanisch wie elektrisch, konnte ich kurzzeitig fahren. ein großer dank gilt andy (broseM3) und heiko (esgey) ohne die der wagen immer noch tot in der halle stehen würde. fazit: bremse...top! kühler in der frontmaske zu schwach...raus. e-lüfter von spal ist n witz und macht nur krach...raus fehler in der verkabelung. nachdem tino und heiko sich daran versucht hatten und beide kapituliert haben...alles raus und nochmal neu ziehen. hinweis: so ein umbau kostet zeit und nerven. und geld. ich hatte das pech anfangs an leute zu geraten die diesen umbau anbieten obwohl sie keine ahnung davon haben! im grunde bei fast allem was angefasst wurde fehler gemacht! Beide sind hier im Forum angemeldet: E30Cab-m50 und E30_André die jungs bieten mehrere umbauten motorumbauten an. deren qualität kann ich nicht beurteilen. s62 dort ist jedenfalls katastrophe!

ich sehs so wie touring dani....wird hier im forum aber immer schön zensiert/gelöscht!

am lächerlichsten ist es wenn sich dann hier leute als umbau profis darstellen und sogar noch verkaufen, über andere lästern...dann aber wirklich KEINE AHNUNG haben was sie da am ende machen...auch wenn sie selbst v8 fahren! sagt nämlich heute eben leider null aus über das knowhow der leute und die qualität der arbeit. name dropping is hier ja leider nicht erlaubt...aber spricht sich ja relativ schnell rum!

genau das ist so ein problem...hier sind leute unterwegs die meinen sie hätten plan, haben aber keinen!!! aber dazu gibts nochmal nen extra thread!

fahrwerk, rad/reifen, bremsen hängt meist immer zusammen und kosten hierfür sind individuell abhängig vom geschmack des einzelnen. ich komm allein dafür schon auf knapp 5000€....bis auf die bremssättel war aber alles neu.

bis 280 offen geht gut...geschlossen würd ich das nicht machen...aber n sicheres fahrgefühl ist was anderes

immer noch work in progress! und davon genug. ging erstmal nur kurz von der bühne für fotos. fahrwerk muss noch eingestellt werden. vorne radnabe von gert. hinten m3 radnaben. die kombi ist meiner meinung nach die beste lösung für 5loch umbau. da kommt noch ne andere farbe, mtechnik 2. vorher noch karosseriebaue, radläufe, rost. fahren tut der hobel vielleicht nächste woche das erste mal.