hellboy

warum immer nur s38 oder s50? schonmal über den s54 nachgedacht? würde ich jetzt mal als die goldene mitte bezeichnen. geht alles! habe ich selber überlegt. stand vor der wahl v8 oder s54. da ich aber n cabrio hab bin ich beim v8 geblieben. http://img861.imageshack.us/img861/724/e30s54.jpg

so..hier mal die website für alle interessierten. http://www.pohl-wernicke.de/ firma ist in berlin spandau. ich hab durch zufall mitbekommen dass dort namhafte tuner ihre felgen hinbringen lassen zum pulvern. nenn hier jetzt keine namen...aber der besagte tuner ruft auf seiner seite 95 euro pro felge auf! hammer...das ist mehr als das 3fache vom orginalpreis der firma OHNE MEHRARBEIT!

machstes so wie ich...einmal komplett schwarz pulvern und fertig. danach musste auch nicht ständig putzen so wie oma ihr silbergeschirr! das pulvern hat hier 110 gekostet für alle 4.

na sag ich ja....0,5cm(+-1mm )....das macht schon nen unterschied! ich bin da bei "passt" aussagen immer vorsichtig. fazit: deinem fazit ist wohl erstmal nichts hinzuzufügen. wenn jetzt keiner mit genau den größen und fahrwerk kommt wirds wohl auf probieren hinauslaufen. ordentlich basteln muss ich da eh. schon scheiße....erst kauf ich mir so n e30 weil ich nicht so viel kohle für n auto investieren wollte und am ende steckt man doch wieder soviel wie für nen neuwagen rein. egal, man lebt nur einmal

@stefan kommste nach berlin...dann kann ich gerne mal n foto von dir und den felgen machen. anfassen kostet aber extra! ich hab auch schonmal wegen nem H&R gewinde überlegt. soll aber um einiges straffer sein als das KW. naja...am ende sicherlich auch abhängig davon wie weit man runterschraubt und was an restfederweg übrig bleibt. @G3Turbo ganz deiner meinung....diese gezogenen kotflügel sehen scheiße aus. wenn dann nur orginalkante...und dann ruhig mit blech einzuschweißen...ist zwar mehr aufwand aber sieht am ende besser aus und lackieren wollte ich eh noch @addi danke! jeder dem ich erzählt habe was ich mit den felgen vor habe, hat mir erstmal n vogel gezeigt! selbst in der bude wo die gepulvert worden sind. also sie dann das endergebnis gesehen haben waren alle positiv überrascht. @BadBoy88 also laut details im profil hast du vorne ne 8,5 und hinten 9,5 und auch wenns nur n 0,5cm unterschied sind...die können schon entscheidend sein?! und auch n FK gewinde. ist das FK dem KW ähnlich was die dimensionen angeht? @jenad puh, 40er platten....ich komm mir gerade vor wie ne alte die sich schuhe kauft in denen man kaum laufen kann, die aber porno aussehen!

muss auch nicht unbedingt KW sein. aber sollte preislich schon im selben rahmen sein. und eher verzichte ich aufs gewinde als auf meine felgen!! http://s7.directupload.net/images/110314/dt5xk8vb.png

hallo kollegen, wie der titel schon sagt will ich das kw gewindefahrwerk verbauen und habe bereits oben genannte rh felgenkombi. da ich jetzt schon mehrmals gelesen hab das es da mit der gewindeverstellung bei breiteren felgen platzprobleme geben kann, erstmal hier die frage ob jemand genau damit schonmal erfahrungen gemacht hat oder das fährt?! 9j vorne hat ET 47 10j hinten hat ET 35 bei den felgen braucht man ja grundsätzlich adapterplatten um auf die gewünschte ET zu kommen. die gibts von 20-45mm glaub ich. vorne wollte ich zum beispiel ne 35er platte verbauen. das wäre dann ET12. bloß passt das dann auch mit dem gewinde? n tausender fürs fahrwerk ausgeben und einfach mal kucken obs passt...nicht wirklich! es sei denn jemand leiht mir mal kurz was gruß

korrigiere....565 euro. spanngurte werden mit ausgetauscht. gummidichtungen nicht. meine waren eh noch in gutem zustand. kann man aber mitbringen und verbaut er. ist ja kein zusätzlicher aufwand. arbeit ist top. gedauert hat das ganze 6h....mit 30min mittagspause. an farben ist alles mögliche erhältlich. preis bleibt der gleiche. man kann auch andere stoffe wählen. heckscheibe gibts auch in dunkler tönung. ich schreib dazu mal nen gesonderten thread in den nächsten tagen.

ich lass mein verdeck heute neu beziehen. verdeckstoff ist sonnenland. inkl scheibe und arbeit für schlappe 570 euro. wenn die arbeit qualitativ hochwertig ist kann ich hier ja mal n paar nähere angaben zur werkstatt posten...

gibts auch kleiner und auch für hinten. hier mal die üersicht vom shop: http://store.nexternal.com/shared/StoreFront/default.asp?CS=ireland&StoreType=BtoC&Count1=26745021&Count2=943885445&CategoryID=3&Target=products.asp

oder was größeres: - 6 kolben sattel - 310x20mm - KIT (calipers, rotors, pads, brackets, hardware, and stainless steel braided hoses) kostet 855€ ohne versand

kleines update für alle interessierten: bei meinen recherchen im netz bin ich noch auf folgende anlagen gestoßen. die erste ist sicherlich für einige interessant weil - made in UK (dürfte wenig probleme mit zoll+märchensteuer geben) - gibt momentan 3 kits(calipers/brackets+inserts/bolts etc/discs) - 280x22, 298.5x24, 300x26 preise liegen bei 588€ ohne versand. http://i279.photobucket.com/albums/kk159/keri-wms/4P144/WMS-800x600-4P1441-c.jpg http://i279.photobucket.com/albums/kk159/keri-wms/4P144/WMS-800x600-4P1441-b.jpg http://s279.photobucket.com/albums/kk159/keri-wms/4P025/WMS-800x600-4P0251-d.jpg

@stefan DITO!

deswegen meinte ich ja diesen "geschenk trick" nutze ich sicherlich nicht. der zoll ist ja auch nicht blöd. aber wenns das privateigentum von botschaftsmitarbeitern ist, hat man da nicht so viel umstände mit den customs

da hast du sicherlich recht! wäre bei mir aber kein thema da ich mir das durch connections auf privatem weg schicken lassen kann. und nee....auch ohne das als geschenk verpacken lassen zu müssen!

ich glaub für die sättel sind die scheiben m bißchen dünn. orginal werden die ja mit 28ern gefahren.

ja...scheiben sind Wilwood Ultra-Light UL bremsbelag form ist standard Wilwood 7212 oder Hawk HB237 kostenpunkt ist 42 euro für nen satz beläge dieser form. und hier mal für interessierte zum ausdrucken

danke für den link! olala...4 kolben sattel plug and play ohne adapter passend auf die orginal sattelaufnahme mit 2 teiliger 300mm(298,5) scheibe für 4loch mit belägen für 625€ klingt erstmal top. sieht auch super aus das teil. für 657€ kriegt man das dann auch mit gelochten scheiben. versand innerhalb amiland 25 euro. müsste man sich mal schlau machen was das dann mit shipping nach nach deutschland kostet.

@turbohebi also haben tue ich noch gar nichts! ich dachte mir es ist sinnvoller mich erstmal schlau zu machen und dann einkaufen zu gehen! die version bei 300mm.de (312x25) sind ja glaube ich audi tt scheiben...nur eben mit 4loch bohrung?! gibts da noch weitere möglichkeiten? die orginalscheiben bei der anlage haben ja auch ne stärke von 28mm... ich hab bei mir noch orginal 4loch naben....wollte eigentlich nicht auf 5 loch umbauen. vom umbau mit e36 teilen wird ja schon an vielen stellen wieder abgeraten und M3 teile sind mir ehrlich gesagt zu teuer.

Hallo Leute, ich oute mich dann hier mal als fanboy der 4kolben bremsanlage von brembo. über die nötigkeit des verbauens im e30....auch wenns v8 ist, müssen wir hier glaube ich nicht diskutieren. da ist auch die e34 einkolben anlage sicherlich ausreichend. allerdings zahle ich dafür nicht weniger als für die 4 kolben anlage bzw kostet mich diese nicht mehr. daher die frage...passt da wirklich so gar nichts mit tiefbett drunter? z.b. oz futura oder rh zw3...alles 17 zoll! n bißchen ziehen kann man ja immer. orginal radkanten sollten aber schon erhalten bleiben. gruß

man, die umbau threads rocken ja immer richtig. danke schonmal für die antworten! ich werde was kürzeres als 2,93 benutzen. sperre kommt auf jeden fall rein. so...und da einem hier richtig gut geholfen wird mach ich nochmal nen thread zum thema bremsen auf. da hab ich mit der sufu und google leider auch noch nichts passendes zu meinem fragen gefunden.

@mars und thies340 rein interessehalber....sind das jetzt eigene erfahrungswerte oder nur vom hörensagen? gruß

Hallo Leute, ich bin gerade noch bei der entscheidung welches diff ich verbauen soll. getriebe ist 6 gang. an aussagekräftigen texten hab ich bisher nur das hier von tino bei seiner v8 umbauanleitung gefunden: "Beim 6-Gang Getriebe ist der sechste Gang deutlich länger 0,81:1 übersetzt. Hier könnte man der Versuchung erliegen, deutlich kürzere Diffs zu verbauen. Beispielsweise das 3,25. Das haben wir getestet, man kommt aufgrund ständigem Schalten nicht richtig vom Fleck. Das 2,93 ist hier die ideale Wahl." gibts hier noch mehr leute mit praktischer erfahrung? ich hätte gerne mehrere meinungen gehört. andere behaupten nämlich das 2,93 ist zu lang und ich würde mit nem 3,25 oder 3,45 besser beraten sein. ist wohl am ende immer ne frage der traktion und wie schaltfaul man ist. rennen will ich aber keine fahren. und auch keine 300 auf der bahn. ach ja...sperre kommt auch rein. hab ich die wahl zwischen 25% oder 45%. was meint ihr? danke und gruß

@zero nero dachte ich mir auch so. und wenn das nicht kernig klingt weiß ich auch nicht! aber irgendwer hat halt immer noch nen größeren schwanz...oder hätte gerne

alles klar...den user mit dem entsprechendem thread hab ich gefunden...Wolli-325i. danke nochmal für den hinweis. hab ihm ne pn geschrieben. mir gehts bei der sache nur um diesen typischen v8 sound. und ich finde das was der wolli da hingezaubert hat klingt perfekt!!