BMWKr

Das problem ist,eb ianderen federn muss es wieder eingetragen werden. Welche federn sind denn auf der Hinterachse deutlich härter? Hab schon etwas im netzt gesucht,aber ich stosse sehr oft auf das Problem welches ich auch habe. Sind also schon mehrere leute die es ebenfalls stört das der wagen hinten zu weich ist,wobei ich auch Leute gefunden hatte die KAW,GM und andere gute und namenhafte federn verbaut hatten. P.S. Das die TA Technix Dämpfer nicht allzu gut sind weiss ich. Sie dienen auch nur als Übergangslösung und ganz so schlecht wie manche Leute sie hier manchmal machen sind sie auch nicht,sie haben immerhin noch nen gewissen restkomfort,was man z.b. von Supersport nicht sagen kann.

Hallo zusammen. Habe einen 320i mit 60/40 Fahrwerk. Federn sind von weitec und stoßdämpfer zurzeit noch von TA technix. Das Fahrverhalten ist top,nur leider ist der wagen auf der hinterachse zu weich. Hab zurzeit 9x16 ET15 mit 5er platten rundrum drauf,will aber hinten in nächster zeit 15er Platten draufmachen um so ET0 zu fahren. Das problem ist,das hinten zwar so noch massig Platz ist,aber der wagen sehr stark einfedert. Federwegbegrenzer werde ich auf jeden fall reinmachen müssen,aber wie sieht es aus mit dämpfern? Suche Dämpfer für die Hinterachse welche relativ hart sind,damit der wagen nicht bei jedem Schlagloch aufm begrenzer hängt. Oder kann es auch sein das die weitec federn an sich zu weich sind hinten? Will ungern noch andere federn einbauen,weil damit ja wiedermal eine erneute eintragung fällig wäre. Wäre gut wenn jemand einen satz Dämpfer emphehlen könnte der relativ hart ist.

Schaut euch das mal an,nach dem was ich gefunden hab ein E36 der ebenfalls diese begrenzer auf den Dämpfern hatte Klick

Gemeint sind solche die anstatt der original federunterlagen reinkommen und wo der Anschlag dann halt deutlich länger ist. Ach ja,diese kann man sich dann auch auf die richtige Länge zuschneiden.

I8ch persönlich würde bei Fahrzeugen wo die feder nicht auf dem Dämpfer sitzt(E30,fast alle Opel Modelle etc.) immer die begrenzer nehmen die zwischen die feder kommen. Die karossen sind bei diesen Modellen wohl nicht sonderlich verstärkt,das heisst früher oder später könnte der Dämpfer dann durch den Dom kommen. Hab schon nen Corsa gesehen wo es so passiert ist.

Hab das selbe Problem,allerdings mit 225/40R16 und 9x16 ET 10 hinten. Will jetzt umbauen auf 215/40R16 und dann auf ET 5 oder Et0 hinten. Zu diesem zweck werd ich mir dann auch federwegbegrenzer bestellen und mich nochmal an die hinteren radläufe heranwagen.Ich werd mir am wochenende diese hier bestellen: http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=350308476958&ssPageName=STRK:MEWAX:IT

Hab in meinem e30 jetzt auch Weitec. Kann bisher nix schlechtes über die federn sagen. Bin allerdings in meinem E30 auch noch keine anderen federn gefahren. In anderen Autos hab ich folgende Kombinationen durch-->Weitec/Koni dann ein KW komplettfahrwerk,KW gewinde variante2 und Weitec federn in Verbindung mit KW Dämpfern. Und einigen billigschrott zu anfang(TA Technix und Supersport,aber da kann man auch einfach ne eisenstange statt der Dämpfer montieren,Fahrkomfort ist derselbe:-D ). Muss aber echt sagen das die Weitec federn in Kombination mit den KW Dämpfern bisher die beste Kombination waren,allerdings in besagtem Polo 86c.

Ok,dann war meine Überlegung soweit ja richtig. Hatte damals konis mit 60mm Rebound vorne+60er federn,die sich wohl eher auf -75mm gesetzt haben. Trotzdem ist die karre durchgeschlagen. Federn waren von Weitec,aber wie gesagt,nicht an nem E30 sondern an nem Polo 86c.

Werd in nächster Zeit mal rundrum die Dämpfer tauschen und nun ist die frage:Spax oder Koni? Hab einige beiträge zu dem thema gelesen und die klare mehrheit sagt Koni. Mich würde mal das warum interessieren. Das die Koni Dämpfer top sind weiss ich selbst aus eigener Erfahrung,wenn auch von anderen Autos,im E30 hatte ich noch keine verbaut. Aber die konis sind zum beispiel nur nachstellbar in der Zugstufe. Die Spaxdämpfer hingegen lassen sich auch in der druckstufe einstellen,wodurch man doch deutlich leichter die Dämpfer an die tiefe der federn anpassen kann.(hatte mal nen Polo,restfederweg waren hächstens 1,5 cm,da waren die Konis zu weich und er ist in jedem schlagloch durchgeschlagen). Hoffe mir kann mal jemand die wirklichen Vorteile der Konis nennen,denn wie gesagt------> Fahrwerk zu tief=Konis zu weich. Jedenfalls meiner persönlichen erfahrung nach.

Hab jetzt mal aufgefüllt,jetzt ist die lampe aus. Aber wie kann das sein,das der Sensor jetzt so früh anschlägt was er vor dem zahnriementausch nicht getan hat?

Werds gleich mal testen,zurzeit steht er mittig zwischen min. und max. Danke für den Tipp!

Hallo zusammen. Haben eben bei meinem 320i(BJ.89) den Zahnriemen gewechselt. Hat soweit auch alles super funktioniert. NNun hab ich das problem das seitdem aber die checkkontroll Motorölanzeige an ist. Öl ist genug drin. Sie geht schon an bevor die Zündung an ist. Kann mir jemand nen Tipp geben woran das liegen könnte??

Es liegt immer im Ermessen des Prüfers was er einträgt. Hab auch schon bei vielen Autos vorher Felgen eingetragen bekommen die laut neuer Richtlinie viel zu weit rausstehen. Meine erfahrung dazu ist bisher gewesen,das nach ner vernünftigen Abnahme und wenn nichts schleifft,auch die ordnungshüter zähneknirschend hinnehmen,wenn die felgen zu weit draussen sind. Wie gesagt,es darf natürlich nichts schleiffen!!!

Hab mal kurz die Kamera draufgehalten,hört man glaub ich recht deutlich das Geräusch Keiner ne Idee bisher? Hatten eben den Deckel mal runter und haben den dann mal laufen lassen. Hab das Gefühl gehabt das er ohne Vetildeckel drauf deutlich weniger geklackert hat,warum auch immer. Ach ja,wenn der Motor warm ist,wird das Geräusch auch etwas leiser.

Haben die Ventile jetzt nochmal neu eingestellt. Nu isses soweit ok. Aber der Motor hat nach wie vor noch ein richtig fieses Klackern drin. Hört sich für mich so an als käme es aus Richtung 1ter oder 2ter Zylinder. Könnten das auch die Einspritzdüsen sein? Hab mal gehört die können auch starke Geräusche verursachen. Das Geräusch hört sich zwar echt fies an,aber ich glaube das kommt von oben,das heisst ein Lagerschaden ist ja eher nicht zu erwarten. Zumal der Motor volle Leistung hat und auch kaum Öl verbraucht. Mit nem angehenden lagerschaden müsste der Ölverbrauch doch relativ stark sein,oder?

Und das wäre in Zahlen? @BMWKr, nach welcher Anleitung bist du denn vorgegangen? Nach der Anleitung hier auf der Seite. Werd nachher nochmal den Deckel abnehmen und schauen ob alles 100% i.o. ist. Falls ja,muss ich mal weitersuchen.

Ok,hier scheinen ja alle schon 100 mal die ventile eingestellt zu haben. Ist mein erster BMW,bei meinem hab ich es noch nicht machen müssen und mein Kumpel hat seinen wie erwähnt auch erst 3 tage. Könnt ich denn irgendwo nen fehler gemacht haben??

Naja,sah eigentlich alles noch ganz gut aus. Hätte ich nicht jedes Ventil kontrolliert und bei keinem die lehre mit 0,32 mm druchbekommen,würde ich sagen die Ventile sind falsch eingestellt. Aber das kann ich eigentlich mit 100%iger sicherheit ausschliessen. Und jetzt die Ventile wieder strammer stellen damits wieder leiser wird ist ja auch keine lösung,wie ich gelesen hab sind zu stramm gestellte ventile ja tödlich für die nockenwelle...

Vor dem einstellen der Ventile war das tickern aber deutlich leiser,dafür war ein anderes Geräusch zu hören. Das ist nun meiner meinung nach weg(kam auch von oben und hörte sich wie ein klackern an,dachten erst die Ventile hätten zuviel Spiel,aber wie gesagt,das gegenteil war der fall,sie waren viel zu stramm eingestellt).

Hallo zusammen. Ein Kumpel von mir hat sich vorgestern nen 320i geholt. Da der Motor unheimlich geklackert hat haben wir vorhin die Ventile mal nach anleitung eingestellt. Waren vorher alle zu stramm(ca.0,10),haben diese dann auf 0,27 eingestellt(hatten nur die fühlerblattlehre 0,27 und 0,32) und nachher kontrolliert,0,32 lies sich nicht mehr durchschieben ,also sollte es ja passen. Nun ist zwar das Klackern weg,aber der Motor tickert von den Ventilen her als hätte er viel zuviel spiel. Kann mir mal jemand nen Tipp geben woran das liegen könnte? Hört sich echt grausam an. Das der M20 Geräusche macht ist ja normal,aber nicht so extrem. Laufen tut er sauber,Gasannahme und alles ist ok. Danke im vorraus.

Hört sich alles gut an. Denke mal das ich diese dann bestellen werde. Hab gesehen sie ist aus abs kunststoff,heisst sie wird sicher auch längerfristig nicht brüchig oder öhnliches. Danke dir!

Hi,danke für die schnelle antwort. Ja,die Niere sieht echt gut aus. Der Preis ist auch sehr gut. ist die von den Abmessungen her wie die originale oder ist sie deutlich breiter,das kann ich leider nicht so wirklich erkennen? Gruss

Mir ist letztens einer in auto geknallt,dabei ist die niere gebrochen. Hab nun vor direkt eine schwarze einzubauen. Bei Ebay sind jede menge drin,preisspanne von 19-50 euro. Hat hier einer ne schwarze niere bei ebay gekauft und kann mir was zur qualität sagen? Auf den Bildern da kann ja alles abgebildet sein und die Qualität kann man nur erahnnen. Würde mich jetzt ärgern wenn ich eine für 50 euro bestelle und nachher ist die Qualität die selbe wie bei der günstigsten für 19 euro. Also,wenn jemand son teil verbaut hat,bitte sagt mir was dazu oder postet eventuell nen link zu dem verkäufer oder dem Artikel. Danke im vorraus.

Ja,es war mehr oder weniger ein Pille Palle Schaden. Stoßstange hing leicht schief,laut Gutachter 400 euro schaden. Hab leider keine kamera hier sonst hätte ich auch fotos reingestellt.

Wie gesagt,wollt nicht zuviel Kohle rausziehen,aber realistisch meinen Schaden bezahlt haben wollte ich schon. Und wie gesagt,ich habe den Unfall nicht verursacht,sondern ein anderer,da nehm ich dann sicher keine Rücksicht auf seine %. Aber ich will auch wirklich nur ersetzt haben was kaputt ist. Morgen kommt ein Gutachter,Versicherung hat schon angerufen. Hoffe nur das der nicht versucht zu drücken wos nur geht...