BMWKr

Naja,alles richtig. Aber die versicherung schickt nen Gutachter raus wenns zu pralle ist. Aber den wirklichen Schaden will ich natürlich raushaben und die Gewissheit das der träger i.o. ist auch. Also Stoßstange kommt mit Sicherheit runter zum gucken.

Ist ein NFL. Laut Aussage des fahrers ist er zurückgerollt. Habs nur krachen gehört. 3km/h ist ja nix,persönlich denke ich das er schneller war,alleine dem geräusch nach. Will nur ned nen Kostenvoranschlag abgeben und nachher stellt sich dann raus das der Träger krumm ist(auch wenns nur minimal ist). mein Auto stand,er ist reingefahren,da will ich ned nachher auf den Kosten oder bzw. auf nem Teil sitzen was nicht 100% ok ist.

Hallo zusammen. Mir ist gestern jemand beim Rückwärtsfahren ins Auto gefahren. Jetzt ist die Niere gebrochen und die Stoßstange hat einige lackspuren des anderen Autos,bzw. die Stoßleiste. Nun die frage:kann es sein das unter der Stoßstange der Träger ebenfalls was abbekommen hat? Wenn ich nen Kostenvoranschlag machen lasse,prüft die werkstatt das dann direkt mit,da zum tausch der Stoßleiste die Stoßstange wahrscheinlich eh runter muss?! Und mit was für Kosten kann man bei so nem schaden ungefähr rechnen?

Gleiches Problem. Würde auf synchronringe tippen das die nichtmehr tiptop sind.

Ok,sind ja massig Infos zusammen gekommen. Sollte hier noch einer bei sein der so ne gerade strebe warum auch immer rauswerfen musste,dann ruhig mal ne PN an mich falls derjenige sie loswerden möchte,am besten direkt mit preisangabe:-p

Passt ja,hab nen 6 zylinder. Hab bisher bei 90% aller 6 zylinder trotzdem nur diese zur spritzwand gebogenen streben gesehen. Und bei Ebay z.b. sind bei den wiechers streben nie original bilder dabei. Weil wenn soll es auf jeden fall so eine strebe wie auf dem bild werden,demnach also die richtige fürn 6 zylinder.

Hab vor in den nächsten tagen ne domstrebe einzubauen,hatte es bei einigen anderen autos auch schon daher soll nun auch mein E30 eine bekommen. Hab nun einige Bilder gesehen,meistens wiechers,wo die strebe immer nen Knick zur Spritzwand hin hat. Bin dann auf diese hier gestossen und die macht für mich eigentlich am meisten sinn. Ist das auch eine strebe vom 6 zylinder oder eine vom 4 zylinder? Falls 4 Zylinder,muss an der strebe was geändert werden damit sie passt? http://www.3er-club.de/fotogalerie/fotostories/325it/Domstrebe.jpg

Hab gerade mal etwas weitergesucht. Die kleineren Modelle gabs ohne ABS im Cabrio und im Touring. Bekommt man die 2,5er maschine eingetragen wenn man kein abs verbaut hat aber trotzdem vorne innenbelüftete scheiben und hinten die scheibenbremsanlage ausm cabrio/touring?

Da demnächst die Bremse hinten fällig wird an meinem 320i wollt ich bei der Gelegenheit direkt auf Scheiben umbauen,da bei Gelegenheit der Motor einem 2,5er weichen soll. Hab auch fast alle Infos hier im Forum gefunden,aber eine Frage bleibt offen: Hab jetzt schon vorne die innenbelüfteten Bremsen da ich kein ABS habe. Muss nun beim Umbau auf Scheiben hinten ABS nachgerüstet werden? Im ETK finde ich die 325i Bremsanlage nur mit ABS. Oder gabs den 325i auch ohne ABS???

Das mit den IS-Lippen ist immer ein Geben und Nehmen. Auch wenn das Geben nicht ganz freiwillig ist8-) Das stimmt,aber wer gibt schon freiwillig eine ab. Es sei denn man hat mehrere.

Upps,werd die mal sichern. Hab noch alle halter dran und bis einige Kratzer vom aufsetzen ist sie noch gut. bevor nachher ein IS mit Lippe hier herumfährt und ich hab keine mehr. Wo gerade das Thema IS lippe aufm Tisch ist,wozu dient das Gutachten das man hier unter downloads findet für die IS lippe? Ist doch original BMW also eintragungsfrei,oder?

Was kosten die den normal so? Bei ebay hab ich noch keine gesehen in der Zeit wo ich jetzt E30 fahr. Sollte meine glaub ich mal verschrauben,hier fährt einer mitm originalen IS und seine fehlt,der schielt schon immer so auf meine...

Hinten höher hab ich schon gemacht,einfach die 10mm unterlagen eingebaut,das sieht schonmal gut aus. Nur vorn muss er tiefer:cry:

Hallo zusammen,hab die tage gezwungenermassen die Sommerreifen draufgeschmissen(Hatte eine von den Winterfelgen etwas verformt,daher der frühe wechsel) und nun da die 9x16 wieder drauf sind,kommt mir der Wagen vorne etwas zu hoch vor. Hab nicht vor andere federn zu kaufen,da dann der Stress wieder losgeht mit eintragen. Zurzeit sind 60/40 federn von weitec drin(ist ein 6 zylinder). Über Tieferlegungsfederteller konnte ich bisher auch wenig positives finden,aber ich meine irgendwo in den weiten dieses Forums mal was gelesen zu haben das man auch federteller von einem anderen wagen(ich meine der e34 wars) nehmen könnte um so vorne noch etwas tiefer zu kommen. 1 zentimeter würde reichen,dann hätte ich für meinen geschmack die perfekte Höhe bzw tiefe erreicht. Weiss irgendjemand etwas darüber das E34 federteller passen(oder andere ausm BMW Regal) und man den wagen so noch tiefer bekommt? Wäre dankbar falls jemand mir da tipps geben könnte.

Seit wann kann man überhaupt Punkte bekommen wenn man ausserhalb Deutschlands was macht? Empfindliche geldstrafen gabs im Ausland schon immer,aber dafür nie Punkte. Hab gerade auch mal bischen mit google gesucht. Da steht überall dasselbe...

So,eben Querlenker getauscht und Lenkrad steht wieder gerade. Konnte im ausgebauten zustand erst sehen wo er verbogen war,waren auch nur ca 5mm,aber die haben ausgereicht. Allen erstmal danke für die Antworten und schönes Wochenende.

Am Koti kanns ned liegen,der war letzten sommer der gleiche und da standen beide räder gleich weit raus(weiss ich so genau weil ich da noch mit nem Polizeibeamten drüber diskutiert hab,er meinte sie stehen zu weit raus). Wie gesagt,ein Knick ist keiner zu sehen. Weiss natürlich an der spurstange nicht wies unter der gummimanschette aussieht. Aber da der abstand zum koti nicht passt muss ja irgendwas sein. Werrd gleich mal grob messen,wenn irgendwo schon ne kleine differenz sein sollte tausch ich die querlenker direkt mal mit. das die Karosse was abbekommen hat ist eigentlich ausgeschlossen,oder? Zuerst mal sollten die weichen teile wie querlenker nachgeben,oder???

Ok,gemessen hab ich noch nicht,aber gestern haben 6 leute sich den wagen angeschaut und keiner konnte auch nur den geringsten Knick im Querlenker oder an der Spurstange erkennen. Würde es was bringen mit nem Zollstock die Aufnahmen des Querlenkers auszumessen ob da einige mm differenz drin sind? Wenn der lenker nirgends nen Knick hat,kann er trotzdem krumm/gestaucht sein? Das rad steht ca. 5 mm zu weit im radkasten,wäre so viel drin ohne das man es so sehen könnte am querlenker?

Hab gesehen das der Stoßdämpfer total hinüber ist,aber das scheinbar schon einige wochen. Bin die letzten wochen immer ruhig unterwegs gewesen,da hab ich es nicht gemerckt. Als der Wagen dann am limit war,hat sich der Stoßdämpfer schon eher bemerkbar gemacht. Den werd ich jetzt erstmal tauschen,dann gehts ans vermessen. Hatte nur gehofft im Vorfeld beschädigte teile tauschen zu können,damit ich nicht zweimal vermessen lassen muss.

Hab am wochenende etwas unsanft nen Bordstein getroffen. Felge (zum Glück nur die Winterreifen) ist hin und der Unterboden hat einige Kratzer abbekommen. Nun steht das Lenkrad etwas schief(ca. 20 grad versetzt). Hab gestern druntergeschaut und kann weder an der Spurstange noch an den Querlenkern sehen das etwas verzogen ist. Hab nun auch das Gefühl das der eine vorderreifen optisch etwas weiter im Radkasten steht als der andere. Der Abstand von felge zum federbein ist auf beiden seiten gleich. Irgendeiner vielleicht ne idee was da krumm sein könnte? (Das einzige was mich wirklich stutzig macht ist die Sache mit der einen Felge die weiter im Radkasten steht).

Mit Abdeckung meinte "BMWkr" wohl nicht die Zahnriemenabdeckung, sondern den Kabelschacht vom Kurbelwellensensor. So ist es. Nur hab ich das problem das vor dem hinteren Klipp eine keilriemenscheibe sitzt,wo man nur sehr schlecht drankommt ohne alles zu zerlegen und die riemenscheibe runterzunehmen. Habs bisher jedenfalls noch nicht hinbekommen.

Hab eben die Klipse für die abdeckung am ot geber geholt(M20B20 motor). Gibt es eine möglichkeit diese zu tauschen OHNE Wasser abzulassen und die keilriemen abzubauen? Wäre dankbar für tipps.

Das sieht sehr gut aus,dann brauch ich ja nur die halteclipse. Gleich mal auf den weg machen zum freundlichen und das teil bestellen. Vielen dank für die schnelle Hilfe!!!

Noch schleifft er nur an der abdeckung. Die würd ich gern wieder befestigen bevor das kabel selber leidet. Hab an der abdeckung allerdings nicht gesehen das irgendwas kaputt ist,also fehlt dort wahrscheinlich nur der clip oder muss die abdeckung komplett neu?

Hallo zusammen. Hab gestern festgestellt das bei mir der keilriemen an irgendeiner abdeckung schleifft. Diese befindet sich direkt hinter dem keilriemen und deckt so wie ich sehen konnte 2 kabel ab(Motor ist ein M20B20). Eigentlich scheint diese abdeckung am block befestigt zu sein,aber bei mir ist sie irgendwie seit gestern locker. Wäre dankbar wenn mir jemand sagen könnte wie diese abdeckung befestigt wird,da ich keinen befestigungspunkt sehe. Bisher ist nichts kaputt gegangen,aber soweit will ich es auch nicht kommen lassen. Wäre super wenn eventuell auch mal jemand ein foto machen könnte wie es bei euch aussieht. Danke im vorraus.