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Will mir in nächster Zeit ein neues Radio zulegen da mein derzeitiges aufgrund der blauen beleuchtung überhaupt nicht zum Innenraum des E30 passt. Ausserdem hätte ich gern ein Radio mit Bluetooth Freisprecheinrichtung. Zur Auswahl stehen bisher folgende drei radios: Pioneer DEH-7300BT Kenwood KDC-BT31U Kenwood KDC-BT51U Das Pionerr ist klanglich sehr gut auch beim Telefonieren(Hat ein Kumpel verbaut,würde bei ca. 140 euro liegen). Das Kenwood BT31 ist das günstigste der drei radios(ca. 120 euro) und hat nur ein mikro in der blende,habs persönlich nicht testen können bisher. Mein Favorit ist das Kenwood BT51U,dieselbe Freisprecheinrichtung wie im Pioneer mit externen mikro,das übersichtlichste Display inkl. 24 frei wählbaren farben und meiner meinung nach auch sonst vom design her das beste. Zusätzlich 3 Ausgänge für Vorverstärker(könnte ich für 160 euro bekommen,normal bei media markt und co nicht unter 180 euro) Welches der drei würdet ihr emphehlen?

Hmmm,Google sagt bei der suche nach OZ Exclusive folgendes: Klick

Hmm,also in der Grösse sehen die gut aus. Aber mal die Hauptfrage:Was für ne felge iss das überhaupt??

Seh gerade,wohnst ja garned weit weg. Sehe immer recht wenig leute im talk die aus meiner ecke kommen.

Jo,hab mal verglichen und hab einige günstigere angebote. Zahle jetzt 151 euro alle 3 monate mit teilkasko oghne selbstbeteiligung. Bei anderen versicherungen sind es dann nurnoch 100-120 euro inkl. teilkasko ohne SB.

Ich seh schon,das war also ne billige aussage vom Makler. Was mich nervt,das er sich wegen den schadensfällen nass macht. Wozu hat man denn sonst die teilkasko und wenn ne scheibe kaputt ist lass ich sie halt tauschen. Sche... Versicherungen.....

Hallo zusammen. Hab anfang des Jahres einen steinschlag in der windschutzscheibe gehabt und diese daraufhin tauschen lassen. Nun hatte ich seit einiger Zeit wieder einen steinschlag in der windschutzscheibe habe diesen aber erstmal so belassen. Als mir dann jemand netterweise nachts(ca. 2 monate her) die heckscheibe eingeschlagen hat habe ich diese tauschen lassen(Anzeige bei der Polizei ist mit der rechnung an die versicherung geschickt worden) und die windschutzscheibe direkt mit da ich eh zum tüv musste und da taucht man ja ned mit nem steinschlag auf der schon einreisst. Nun hat sich der Makler gemeldet und sagte das ab 2012 die versicherung ebenfalls hochgehen würde,wenn man einen teilkasko schaden meldet. Ist da was dran oder war das nur ein dummer spruch? Ach ja,die 3 scheiben waren ebenfalls zuviel(was kann ich dafür? Und wofür hat man sonst teilkaso?). Wollt jetzt eigentlich nur mal wissen ob jemand schonmal was gehört habe das sich da ab 2012 was ändert an den bedingungen der teilkaso,denn google spukt zu diesem thema nichts aus.

Find auch das es ne gute aktion war. Lieber einmal zuviel als einmal zuwenig aufmerksam sein.

Willkommen im

Hab schon einige VR6 Turbo in aktion gesehen,die gehen wirklich brachial zur sache. leider noch keinen E30 S38,jedenfalls nicht live,höchstens bei Youtube. Wie viel besser geht ein VR6T (ca. 400 PS) im Vergleich zum S38 denn nun wirklich? Fährt der so weg?

Eventuell das Gummilager im Diff? Das macht bei mir auch nach wechsel der tonnenlager mehr krach als vorher.

Jo. Bin gerade auf der Suche nach Teilen. Werd wohl die Meyle HD Domlager hinten verbauen und das Diff Lager vom Z3 m,32. Sollte ja alles passen. Weiss zwar ned ob die teile echt platt sind aber bei 50 euro komplett werd ich die wohl tauschen,gerade da ansonsten fast alles neu ist am fahrwerk.

Diff Lager wäre möglich,sieht nicht mehr so toll aus,aber auch nicht wie voll am ende. Pendelstützen sind erst 2 wochen alt und am esd hab ich vor 4 wochen nen neuen halter angebracht weil der originale in 2 teile gerissen war(ist ne gruppe a drunter). Die Domlager hinten könnten eventuell sein,sind zwar auch erst ein jahr alt,aber das heisst ja nix,werd mal nach schauen. Hab eher das Gefühl das es von hinten kommt. Hab bis gestern gedacht es liegt an den kaputten tonnenlagern,beim rechten war der kern schon lose. Aber da die ja nun neu sind. Werd aber trotz allem nochmal genau schauen um alle genannten fehlerquellen auszuschliessen. Danke für die tipps,höre mir gerne noch weitere vorschläge an.

Hallo zusammen,da ich mittlerweile eine Selbstlenkende Hinterachse hatte sind gestern die Tonnenlager getauscht worden gegen Powerlex Lager. Fährt sich absolut genial,aber leider ist das Poltern an der Hinterachse immer noch unverändert. Hab nun das Lager am Diff in Verdacht,das sieht auch nimmer so toll aus. Woher könnte so ein Poltern noch kommen? Hört sich an beim lastwechsel und zeitweise beim anfahren als würde irgendwo etwas massiv anschlagen.

Und mit sicherheit wird die HU dann auch wieder deutlich teurer.

Schau mal bei der HUK,hab die tage mal verglichen und die HUK hat irgendwie ne neue berechnung was die Prozente angeht. Da kommt man meine ich um einiges günstiger weg wenn man den lappen noch ned so lang hat. Die gehen sogar für langjährige fahrer runter bis auf 20% vorher waren ja 30% das niedrigste.

Das bezweiffel ich aber mal ganz stark:-D

Ist ja ganz schön lang geworden hier. Ich hab nie behauptet das ein 320i genauso schnell ist wie ein 325i. Meine Frage war ob ein 320i mit kurzem diff immer untenrum in etwa so geht wie ein 325i. Das der 325i mit 41 mehr PS schneller sein sollte ist klar. Die Frage war eigentlich ob ein gut gepflegter 320i einen runtergerittenen 325i welcher länger übersetzt ist gleichkommen könnte. Und ob sich dann ein umbau lohnt. Nehme man Opel als Beispiel,da bin ich mit meinem damaligen 2,0 16v jedem 8v so weggefahren. Da hat sich der umbau definitiv gelohnt weil man bis 100 schon gut 3 wagenlängen vorsprung hatte. Beim E30 hab ich bisher halt die erfahrung gemacht das die 2,5er die ich bisher gesehen habe(sind nur 2-3 stück,hier gibts leider kaum E30) nicht so einen riesen vorteil gegenüber dem 2 liter hatten.

Mit dem 2,7l motor reicht die bremsanlage vom 2,5er aus. Heisst vorne innenbelüftete scheiben und hinten ebenfalls scheibenbremse. Ist beim cabrio alles werksmässig schon so verbaut. Fahrwerk muss die entsprechenden traglasten haben. Da diese beim 2 liter wie beim 2,5/2,7l 6 zilynder gleich sind ist auch das kein problem. Von daher solltest du den motor ohne weiteres eintragen lassen können. Würde die eventuelle leistungssteigerung von den ursprünglichen 122 oder 129 ps auf die jetztige PS zahl natürlich nicht angeben sondern ihn einfach als normalen eta(2,7l) eintragen lassen.

Meiner hat mittlerweile 210 tkm runter. Davon hat er 170tkm abgespult bei 2 rentnern die jetzt über 80 sind und zuletzt fuhr ihn der freund meiner mutter. Der Motor hat alle 7-10 tkm ölwechsel bekommen und so mache ich es auch. Bin nur von 10w40 auf 15w40 umgestiegen. @C-Coupe,eta wäre auch interessant,aber isses nicht so das die eta umbauten nicht gerade drehzahlwunder sind?

Isses eigentlich normal das der b20 ausdreht auf der bahn? Machen deine das auch? Hab manchmal echt mitleid wenn er in den begrenzer läuft und nehm den fuss dann wieder vom gas. Glaub nicht das dauerfahrten im begrenzer auf dauer gut sind. Allerdings für keinen motor.

Fährst doch selbst zwei stück oder??:drive:

Naja,also so lahm wie ihn immer alle hinstellen find ich ihn garnicht. Unter 4000 U/Min kommt nix,da meint man echt das höchstens 75 pferde da sind. Aber ab 4000 geht der 320i doch eigentlich auch nicht verkehrt.

Wenn alles gängig ist,sollte ne vermessung beim reifenhändler nicht mehr als 50-70 euronen kosten. So isses hier zumindest.