Usher

Nimmst einfach GLS :) Verpacken in Stretch-Folie und auf die Kreisflächen eine Pappe und fertig ist der Lack

Hey Leute, ich benötige mal wieder das Fachwissen des Talks :) Im Zuge einer Belegarbeit befasse ich mich mit modernen und auch schon bewährten Systemen zur automatischen Identifikation in Kraftfahrzeugen. Ich versuche mich dabei auf das Fahrzeug an sich zu beschränken um dort Lösungen näher zu erläutern. In der Herstellung werden RFID und Barcodes ja schon seit Jahrzehnten verwendet. Das würde ich aber ungern aufgreifen, sondern halt wirklich beim Automobil bleiben. Auto-ID ist ja doch sehr umfassend... Zu vielen Bereichen fand ich schon was, aber das reicht leider noch nicht und daher frage ich euch, ob ihr wisst, wo mir sowas überall in Autos begnen kann. Meine bisherige Ausbeute sieht so aus: Barcodes werden bei Autovermietungen und in einzelnen Audi-Autohäusern eingesetzt. Spracherkennung ist uns spätestens seit den Navis bekannt. RIFD findet sich in EWS, Keyless E&G und auf Kennzeichen. Das füllt schon zahlreiche Seiten, ist aber sicher bei Weitem noch nicht alles... Scheinbar sehe ich den Wald vor lauter Bäumen nicht:wall: Gibt es oder gab es Lösungen mit Magnetstreifen? Fällt diese Müdigkeitserkennung unter Biometrische Verfahren? Diese Schildererkennung: Wie funktioniert diese? Läuft das ähnlich dem OCR-Verfahren ab? Alles was ich dazu bisher fand, war keine Beschreibung mit Fachbegriffen, sondern reines Marketinggerede... Wenn ihr Anhaltspunkte oder weitere Infos habt, dann immer her damit. Entweder hier rein oder wegen mir auch ruhig per PN. Danke und Grüße Sascha:winken:

Beeindruckend ist es schon, wie sicher die Fahrzeuge sind, aber beim Lesen des Textes musste ich stellenweise schon zwei mal Lesen... Das mit Hund... naja... muss ja nicht sein (meine Meinung).

Auch wenn es schon ein Weilchen her ist, aber für den Fall, dass dieser Beitrag über die SuFu gefunden wird: Mit einer letzten Aktion erhielt ich dann endlich den Erfolg. Ich reinigte einfach mal alles, was in Betracht kam: Ansaugwege, Gemischaufbereitung, Zündanalge und und und... Tja und seit dem läuft der Wagen einfach wieder.

Also ich hab heute nochmal geguckt. Es steht in der Tat "WK" bei mir auf der Dose drauf und da geht das Geberkabel ran/weg. Am anderen Pin ist die Masse angeschlossen. Also einfach mal vom VK ne andere Anzeige dran hängen und gucken, was nun verkehrt ist: Anzeige oder Geber.

Teils Teils. Also die Unterdruckanzeige flog dann komplett raus und wurde durch ein Voltmeter ersetzt. Die Öltemp verrichtete nach dem Wechsel vorschriftsmäßig ihren Dienst. Bis auf das Voltmeter hatte ich noch nicht die Möglichkeit mal Vergleichswerte zu ermitteln, deckt sich aber mit den Angaben die hier im Talk als "normal" angegeben sind.

Will deinem VK nix unterstellen, aber Händler sagen sowas doch des öfteren... Hab meine Öltempanzeige auch reklamieren müssen, weil sie nicht korrekt angezeigt hat. Hatte noch des weiteren noch Unterdruck, was ebenfalls nicht funktionierte und ausgetauscht werden musste. Grüße Sascha

Ist leider schon ein bissl spät, aber dennoch stell ich die Frage mal: Ist das seit Beginn so gewesen? Noch Garantie auf die Instrumente?

Öhm... sehr gute Frage Also ich kann mich nicht entsinnen, dass bei mir auf der Duckdose WK draufsteht. Leider kann ich grad nicht auf meinen Autowagen zurückgreifen um nach zu schauen. Fakt ist, dass ich definitiv zwei Anschlüsse habe und beide belegt sind. Einer mit Masse und der andere geht zum Rundinstrument. Kann die Antwort aber sobald es mir möglich ist nachreichen!!

Also ich habe die Night-Flight-Serie bei mir im M20 verbaut. Auch von mir wurden die mitgelieferten Geber verwendet. Was die Öltemp betrifft gehe ich bei dir mit, aber der Druck haut definitiv nicht hin. Bezüglich deines Masseproblems: ich habe meine Geber auch nicht direkt an die Batterie angeschlossen. Bei mir gehen beide zusammengeführt an das Haubenscharnier und geben augenscheinlich korrekte Werte ab. Deinen Fehler vermute ich daher außerhalb des Massebereiches.

Also im M20-Regal gibt es schon viele Möglichkeiten um an mehr Drehmoment zu kommen. Sei es wie die von Bastelbert und touringDani angegebenen Serienmotoren oder halt die Variante 1... googlen brauchst du nicht http://wp1016621.wp027.webpack.hosteurope.de/fotost/f00080/m20seite32.htm Wenn du nach Erfahrungswerten über diesen Umbau suchst, dann wirst hier im Talk mehr als fündig :)

So wie ich das aber aus seinen Worten deute, kann nicht genau gesagt werden, dass er das ablehnt. Vielleicht hat er sich die M50-Anleitungen durchgelesen oder so und Dinge wie bspw den Var. I Umbau kaum beachtet. Wenn man da gezielt preisbewusst vorgeht, ist da auch so einiges möglich. JM2C Tante Edith meint: zu langsam gewesen. Wenn du die Zeit hast, dann lies dir doch mal in Conny seinem Erfahrungsthread die Beträge zum M20B20 durch. vielleicht ist das ja doch genau das was die noch fehlt zu deinem persönlichem Optimum.

6-Ender, ich bin mal so frei http://img404.imageshack.us/img404/5364/img0565nh.jpg Wenn du dein Bild da bei imagehackus angeklickt hast, damit es groß wird, gehst mit der Maus auf das Bild, Rechtsklick und dann "Grafikadresse kopieren". Dann klickst hier in deinem Eingabefeld auf wo sich ein Fensterchen öffnet. Da dann wieder Rechtsklick und "Einfügen" und dann Bestätigen und dann fertig :)

Red das Eisenschwein nicht so schlecht... Noch bin ich von dem Umbau überzeugt

Boah nee das will ich gar nicht hören (bzw lesen)... Schaurige Vorstellung!

zu teuer Nee mal im Ernst: Ich hab vor nem halben Jahr beim :) noch 11,20 für ein Gitter bezahlt?!

Beführworte ich auch ...immer aufs Schlimme, ich weiß

Mal an die Leuts aus Brandenburg und Enklave: Wann ist Treff am Rasthof Michendorf? Tante Edith meint, dass die SuFu hilft und 08:00Uhr ausspuckt. Ich geh mal davon aus, dass das noch immer so gehandhabt wird?!

War mir natürlich nicht klar... ...und warum? Darum:

He He^^ und wenn Mutti das falsche draufgepackt hat können wir ja untereinander tauschen:freak:

Um die Sache mit dem tanzenden Voltmeter mal aufzulösen: Nach positiver Beratung vom Stefan tanzt das Voltmeter zwar noch immer, aber mit wesentlich geringerer, ich nenn es mal, Auslenkung oder Amplitude. Problem war einfach nur, dass das Pluskabel zwischen Powercap und Amp viel zu lang war. Auf das Mindestmaß gekürzt klappt es wunderbar. ...und was das Aufladen betrifft: Das gilt nur bei Anschluss an das Bordnetz um eventuelle Schäden zu vermeiden. Wenn das Cap aber schon angeschlossen ist, ist es halt dran. Dann brauch da nix mehr aufgeladen zu werden.

Ein sehr gern gewähltes Thema bei meinen Studienkumpels und mir nach ein paar Pils. Da kommt die Frage, was wir fahren werden, wenn wir unser Studium absolviert haben und endlich mal Geld verdienen... Einer will unbedingt nen A5 fahren. Der Andere unbedingt den aktuellen A6... Dann werd ich fragend angeschaut und eigentlich kennen beide die Antwort: Der E30 wurde bisher noch von keinem Auto ersetzt. Ich fahre beruflich bei einem bekannten Autovermieter alle möglichen Neuwagen... Ich fahr besonders gerne die R-Klasse oder S-Tonne (7er hab ich noch nie erfahren dürfen). Aber nach jedem Feierabend steig ich in meinen E30 und denke mir nur: Ich bin zu Hause! Also im Moment ist es für mich schwer vorstellbar, dass ich mal etwas anderes als einen BMW aus den 80ern fahren werde.

Einige User hier haben dieses Endgerät. Ich selbst habe es auch und in meinem Freundeskreis ist es auch sehr oft zu finden. Zum ewigen Vergleich mit dem Eifohn 4S sag ich mal folgendes: Das 4S ist sowas wie Bose, das Galaxy S2 ist sowas wie Teufel. Ich hatte schon verdammt viele Handys und das ist das erste mit dem ich echt rundum zufrieden bin. Der Akku hält bei meinem Nutzerverhalten locker über einen Tag und ich texte sehr viel, höre sehr viel Musik, surfe nebenbei noch und telefoniert wird auch nicht gerade wenig damit. Natürlich ist der Preisunterschied zu Apple zu merken. Das Gerät wirkt sehr empfindlich aufgrund des vielen Kunststoffes. Ich kenne keinen von meinen Bekannten, der das Gerät ohne Silikoncover nutzt. Dadurch wirkt es einfach stabiler. Aber ich hab beim Schlafen schon mehrfach meine Körpermassen drauf gepresst ohne Folgen. Auch das Gorilla-Glas ist absolut stabil. Bis auf das labile Wirken find ich an diesem Telefon nix zu meckern.

Ja wie schon mehrfach festgestellt wurde, ist das Geschmackssache. ich find es gut, dass NFL und Borbet A weniger begehrt sind. Laut dem was ich mal über VWL gehört habe sinken bei weniger Nachfrage die Preise Spaß bei Seite: jedem so wie es gefällt. mir persönlich wäre es zu aufwendig die ganzen kleinen Schrauben mit der Zahnbürste zu putzen. ich kann es auch nicht ab, die Kreuzis aufm E32 zu putzen... Da ist die Borbet A halt einfach pflegeleichter. Grüße Sascha

Pffff.... Das geht auch besser:smbmw: