michionwheels

Problematisch ist das eigentlich nur am Auslassventil.Weil da die Wärme schnell weg muss und die Berührungsfläche zwischen Ventil und Führung so groß wie möglich sein sollte. Desweiteren kann der Pilotdorn fürs Ventilsitzfräsen eventuell nicht richtig zentrieren,daher besser später erst wegmachen.Man kann auch die Führungen,wenn man sie tauscht,auf der Drehbank schön spitz zulaufen lassen oder beim schleifen die Führung mit benutzen und formen. Das Ventil wird immer im Luftstrom stehen,es ist besser eine lange Finne zu formen die ihn um das Ventil herumführt,dafür kann man auch die Führung etwas befummeln. Beim 2,6er Cih vom Manta hab ich aber auch alles weggeschruppt und sogar die Ventilschaftdurchmesser im freiligenden Bereich um 2mm verjüngt.Ging auch. Grüsse

Ich habe an meine ein Drahtseil genietet und dieses durch einen Teil des Frontblechs gezogen. Ab geht die Lippe immer noch,nur weit kommt sie nicht. Wenns die abreisst schleift die kurz vor den Vorderrädern im Dreck.

Ach und das ist nicht beratungsresistent?Es wurde doch mehrfach drauf hingewiesen es besser ordentlich zu machen,statt den Haufen low budget mäßig totzuschrauben. Aber lass ma,hier gibts ja nur Dummschwätzer. Bist ja hier auch angemeldet. Gruß,Micha

Bei meinem 2er Polo selbes Spiel. Alles bis in die kleinste Ritze blank gemacht,gestrahlt und lackiert.Leider eben auch die Fläche vom Block zum Motorhalter an dem das Masseband hängt,ergo Motor lief nicht gut,Zündaussetzer etc. Also wenn der Umbau auch so "gründlich durchlackiert ist" mal nen Kopf machen wo wie was durchfließt. Grüsse

Ich hab erst kürzlich beim T3 hinten Radlagerr gemacht.Ist genauso angerammelt. Zum festziehen habe ich tatsächlich 2m Rohr und ne Federwage benutzt. Das ist zwar nicht übergenau,aber besser als geschätzt. Grüsse

Muss ich selber erst mal suchen,da war irgendwas mit auf Masse legen. Es kann auch sein,das es ganz einfach der falsche Anlasser ist und die Zähne nicht harmonieren. Dann lassen sich Motor und Anlasser getrennt gut drehen,nur zusammen wirds nix. Es gibt glaub ich verschiedene.

http://de.bmwfans.info/parts-catalog/E30-2-doors/Europe/325e-M20/L/1986/browse/vehicle_trim/bumper_rear_2/Hier die Nummer Zwölf denke ich

Steht im Tabellenbuch ne Formel zu.Wenn man die Steigung vom Gewinde kennt,lässt sich das ausrechnen. Grüsse

Vielleicht was mit dem Elastungsrelais beim Umbau vermurkst? Grüsse

Patrick das bringt nix,ich glaube er ist beratungsresistent;-)

Was für eine Hinterachse fährst eigentlich?Alles standard 323 bzw 318ti?Von Schräglenker bis Nabe? Grüsse

Meine Begeisterung hält sich in Grenzen. Hört sich so nach unprofessionell an. (Pfusch) Ich glaube er meint Schottverschraubungen.

Sagt mal fällt das nur mir auf,oder haben wir die "Woche des weglassens"!? Ständige Fragerei warum,wieso,muss das sein,kann das weg oder ist das Kunst? Hat sich auch keiner was gedacht,bei dem ganzen Schrott im Auto. Als nächstes lässt einer die Reifen weg,weil so blöd draufzumachen,immer dreckig,dumm konstruiert und die die Straße verschleißen. Nichts für Ungut. Grüsse,Micha

Ich hatte vor geraumer Zeit genau das selbe Problem,nur das meine Dose mir zu rostig war um wieder ins Auto zu kommen. Ich musste also auch feststelle das die nicht mehr lieferbar ist. Also werde ich die aufmachen,strahlen und neu verzinken oder gleich komplett neu basteln. Soll wohl angeblich gar nix drin sein. Grüsse

Habe auch schon eine gekürzt.Man muss ja sonst teilweise bei Brücken aufpassen,mit dem langen Schwert:-D Musste jede einzelne Hülse etwas kürzen und den Bördel neu machen.Bissl fummelig aber geht. Grüsse

Danke, is gut zu wissen. Hatte schon überlegt bei dem preis die schwarzen scheinwerfer zu nehmen, Aber dann werdens wohl lieber gebrauchte hella's :) Wenn die Scheinwerfer Depo's sind,gibts die auch überall anders zu kaufen,sind aber früher nicht richtig dicht gewesen,weshalb sich so mancher User hier nachträglich mit abdichten beschäftigt hat,was in der Regel geklappt hat. Nun soll das Problem aber vom Hersteller selbst behoben worden sein.Ich werd mir auch welche holen,aber sicher nicht bei Fk Das einzige was von denen nicht verkehrt war sind die Königssport Gewindefahrwerke.Die werden aber glaub ich auch blos eingekauft und umgelabelt. Für das Geld,in Edelstahl und mit Konis drin sind die besser und fast die Hälfte günstiger als das Variante 1 von Kw, wo du nur noch 25€ Al-ko Patronen drin hast und trotzdem nen 1000er für den Namen zahlst. Grüsse

Sorry bei Fk fallen mir immer nur anlaufende,absaufende Front und Heckleuchten,nicht tüvbare Endschalldämpfer, die Typen von der Sendung "Joe motzt auf",die dort wohl Stamm-Premiumkunde sind und nutzloses Plastikgeraffel aus dem ebenso nutzlosen,mit flachen Ti**en garnierten Katalog rauf und runter bestellen ein. Ganz schlimmes Ding! Sorry für meine vulgäre Ausdrucksweise. Grüsse,Micha

Dann direkt fragen: Du suchst wohl ne dicke Lippe?Bei rotem Auto natürlich ne rote Lippe. Gibts gratis bei mir. Grüsse

Frank wirklich eine super Kombi der Kombi. Ich muss auch sagen,das du dich wirklich entscheidend von vielen anderen abhebst,deren Blecharbeiten für mich einfach nur grausig sind und hier aber trotzdem in den Himmel gehoben werden,wie toll die Arbeiten doch sind. Aber kann ja nicht jeder zweite,nen ordentlichen Schwung 70er Jahre Opel kernsaniert haben wie ich,beim Blech steht man hier im Forum noch am Anfang,deswegen wird auch jede zweite Kiste weggeschmissen. Aber bei dir sieht das soweit schon sehr ordentlich aus was du da fabrizierst.Da kannst dir was drauf einbilden. Grüsse,Micha

Ich habe wegen den besseren und leichter zu bekommenden Nflhebern auch meinen Vfl auf Nfl Scheiben getauscht. Wenns so rum geht,dann gehts auch andersrum. Grüsse

Or nöö,ich will mir denselben Kat holen,das klingt ja nicht besonders. Vielleicht ist es einfacher und schneller,wenn du von unten durchs Gehäuse vorsichtig zwei Löcher in den Kat bohrst und dann mit der Kartuschenpistole den Kit oder ähnliches einbringst.Dann musst nur die kleinen Löcher zu schweissen. Grüsse,Micha

Ich habe zwecks Nockenwellenumbau,mein Spiel beim M30 neu einstellen müssen und da ich es genau haben wollte,habe ich das Kettenrad mit Langlöchern versehen und per Messuhr im Ot den Ventilhub ausgemessen. Dafür muss aber das Ventilspiel absolut stimmen. Um meine mit der Fühlerlehre eingestellten 0,25mm zu überprüfen,habe ich einfach mal die Messuhr oben mittig auf den Kipphebelexcenter gesetzt,beim aufs Ventil gedrückten Hebel genullt und dann an der Nockenwellenseite runtergedrückt. Und siehe da,die 0,25mm spuckte die Uhr nach ein paar Versuchen mit der Fühlerlehre auch aus. Mit der Methode berücksichtigt man auch eingeschlagene Ventile. Ich weis natürlich das der Kipphebel eine Kreisbahn beschreibt,aber bei 0,25mm Hub ist das sicher kein Hundertstel wenn überhaupt 5 Tausendstel was da abpfeift. Grüsse

Die Ideen werden immer besser hier

Machste die Platte etwas höher,kannste den auch noch als Weinflaschenhalter nehmen,dann hat auch Frauchen ihr erbarmen. Und bei großvolumigen Motoren, mit wenig Zylindern ala Lanz,geht sogar ne Sangriapulle rein,schmeckt mir zwar scheußlich,aaaaaber......... die eignet sich ja am besten zum Dosenöffnen:-D ....sorry ich konnts mir nicht verkneifen

Auch wenns nicht zur Lösung deines Problems beiträgt. Mir wäre das Wurst,solangs gut ankert. Beläge wechseln,macht man ja nu quasi im Vorbeigehen,das ist kein Akt. Ist meine Meinung. Grüsse