michionwheels

Das gibts schon ewig bei Limora.

2k Klarlack hält sehr wohl auf polierten Flächen.Das habe ich 3 Saisons selbst so gefahren und die Felgen vom Mini meiner Freundin hielten auch zwei Jahre bis zum Verkauf. Der Lack haftet aber weniger in der Oberfläche,sondern als kompletter Umschluß der Form. Das ist beim klar Pulvern auf verdichteten Felgen auch nicht anders,kann dir jeder Felgenheini sagen. Gruß Micha

Chrom auf Rädern ist aber anfällig gegen Steinschläge.Wenn ab,dann vorbei.Und Zierleisten aus Alu sind meist nur poliert. Die Felgen hochglanzverdichten stünde noch zur Wahl.

Ich mache sowas auf der Drehbank.Bei solchen "rau" gegossenen Felgen wie die Mahle musst du erst im Bett einen Span nehmen bis die Gussoberfläche weg ist.Den Stern mit nem Excenter schleifen,Bett auf der Drehbank mit Nasschleifpapier und Kühlung schleifen. Ich mache 500-600-800-1200-2000-4000 und dan Polieren mit Chrom/Alupaste. Habe schon 4 Felgensätze so gemacht.

Ganz ehrlich.Ich würde mir einen rauspicken der einen,für Ottonormalverbraucher,Totalschaden hat.In der Form eines durchgegammelten Schwellers z.B. eventuell auch Kopfriss oder sowas. Das ist ne Arbeit,wo viele die Hände über dem Kopf zusammschlagen und das Auto als hinüber ansehen,dementsprechend günstig loshaben wollen.Für nen Schrauber oder geübte Werkstatt,ist ein Schwellertausch pillepalle und wenns wirklich nur das war,steht das Auto hinterher wieder top da und du hast geld gespart.

Also gehts nur um die Fixierung der Feder,das kann ich ja nachvollziehen.Alles was auf der Drehbank zu machen ist,stellt kein Problem dar.

Ich meine wenn die Verstellung fehlt.Können die sich da quer stellen?

Naja so schwarz sehe ich das nicht,ich komme aber sonst nicht weiter,weil ich für Vorne schnellstmöglich den Dämpfer brauche um zu schauen wie ich die Hülse für meinen 5-Lochumbau dimensioniere um schön knapp am Federbein zu bleiben. Ich werde trotzdem das getrennte bestellen,einfach um Platz im Radhaus zu haben. Frag aber mal nach ob ichs gleich mit den kurzen Federn bekomme,notfalls muss die Ferstellung rausfliegen. Was sagt der Tüv eigentlich dazu?

Na toll und nu?

Vielen Dank Du warst meine Rettung,jetzt kann ich endlich loslegen. Gruß Micha

Ich würde mich nun gegen die getrennte Version auf der Hinterachse entscheiden. Das wird platzmässig sonst zu knapp. Allerdings befürchte ich das ich im Vfl damit hinten nicht genug runter komme. Ich bin nicht der um-jeden-Preis-knüppeltief-Fahrer,aber die Räder sollten doch schon ordentlich im Radkasten stehen. Hat hier wer nen Vfl mit der getrennten Version hinten und am besten 17"? Eventuell sogar das ein oder andere Bild?Ich habe alles abgesucht,auch per Google....nix zu holen. Gruß Micha

Danke! Ich hatte ihn schon angeschrieben

Ich fand den e34 mit AcSchnitzler Umbau auch amüsant

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/swra-bmw-e30-scheinwerferreinigungsanlage-m3-m-technik-325i-hella/810256315-223-6804 Kleiner Scherz

Schon viel besser Danke dafür! Gruß Micha

Die 8x16 müssten ja et 28 sein oder? Gruß und Danke schon mal

Also wenns das ist und der Preis momentan Stand der Dinge ist,dann kauf ichs echt lieber gebraucht und bringe das dann auf Vordermann

Ich habe für meinen Umbau eigentlich das S38 Gehäuse liegen,möchte wegen der Problematik des Leerlaufens nun aber doch das hängende nehmen. Weis Jemand obs das hängende Gehäuse mit Ölkühleranschlüssen beim Freundlichen noch neu gibt? Im Etk steht bei den Nummern immer nichts dabei,oder ich hin zu blöd.

Habe ich genau andersrum gehört. Würde auch gern das Street bestellen,aber müsste vorher noch ein paar Dinge wissen. Welchen Außendurchmesser hat die Feder bei der Version mit Federbein hinten und wie hoch, vom unteren Anschraubpunkt am Achsschenkel gesehen,reicht sie ca.?Könnte das eventuell mal Jemand für mich messen?Da wäre mir richtig geholfen. Ich frage,weil ich hinten 9,5x17 et24 Alpina fahren möchte,aber nicht weis ob das mit dem Federbein noch hinhaut. Ist ein Vfl,deswegen wäre mit Federbein schöner.Ich habe zwischen Felge und normalem Stoßdämpfer jetzt noch 3cm Platz.Das würde sogar noch 2,5mm mehr werden durch die Z4 Nabe. Wäre es ratsam beim M30 Umbau die Option V8swap anzuwählen,wegen des höherem Gewichts auf der Vorderachse? Ich habe vor ne Weile an Feinys geschrieben aber da meldet sich keiner,zumindest nicht über das Kontaktformular. Gruß Micha

Ich habe damals häufiger Altopeldiffs neu gelagert,beim allerersten Mal natürlich auch nicht an die Vorspannung des Trieblings gedacht und die Mutter runtergedreht.Nach allem hin und her,bin ich dann auf die Lösung mit dem Drehmomentschlüssel in Ncm gekommen und das hat auch geklappt.Du brauchst eben nur den spezifischen Wert für neue Lager oder den für schon gelaufene Lager. Bei Opel wurden beide angegeben. Ich hab mir dann später Schleppmomentzeiger gekauft,aber dann nie wieder benutzt. Wenns gar nicht geht,leihe ich dir die auch mal. Alles was "irgendwie" nach Gefühl angezogen wird,funktioniert meistens bei niedrigen Geschwindigkeiten.Auf der Autobahn singt das Diff dann aber ein fröhlich Lied.

Erkläre mir mal bitte warum du dich so echaufierst? Ist doch kein Thema von der Verzahnung der Lenkstange ein paar mm wegzunehmen,davon fällt ihm das Lenkrad nicht in den Schoß. Er hat das E36/E46 Lenkgetriebe eingebaut weil er es so wollte,also kommt da auch kein normales E30 LG mehr hin,wo ihm das fehlen könnte.Die Stange wird nur kürzer,nicht schwächer.Dann ist die Lösung völlig in Ordnung.Wenn er am LG geflext hätte wär das blöd. Also übertriebene Moralapostelei! Welche Maße der Scheiben oben unten sind denn nun beim E46 Lg richtig,ich hatte schon 3 und 11mm fertig. Gruss Michi

Jawoll ich hab nur drauf gewartet!!!!! Diesmal bin ich auch dabei. Was kostet eigentlich die M3 Stabianlenkung extra? Gruss

Der 4Türer M3 sieht wirklich klasse aus,hätte es so geben müssen:daumen:

Mir fiele da noch Swra beim Cabrio ein,die war ja glaube ohne Intensivreinigung wegen dem Verdeck

Aber bei H&R und KW hast du für 707€ auch keine Uniballdomlager dabei,noch nicht mal neue Originale,kannst die Federvorspannung eben nicht,wie beim D2,unabhängig von der Höhe einstellen und Druck-bzw.Zugstufenverstellung hast du da auch noch nicht. Das gibts schon in der 707€ Basis.Teurer wirds nur wenn du noch mehr "Gimicks" extra willst. Und von KW bin ich weg.Früher waren beim V1 gelbe Konis als Patronen drin,heut sind in dem 1000€ Fahrwerk billigste Al-Ko Patronen drin,die als normaler Dämpfer 25€ das Stück kosten und KW als Ersatzteil in Patronenform für 160€ verkauft. Da is sogar son FK Königssport besser,ist auch Edelstahl aber immer noch Koni. Bei KW zahlst nur noch den Namen,es sei denn du legst richtig was hin:wall: Grüsse,Micha