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Moin, Original oder Zubehör? Wenn Zweites......aber Garantie greift in jedem Fall noch. Richard
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Moin, vielleicht mag das heute gelten, aber schon 1996 gab es 30% mehr 320 als 325. Richard
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Moin, den Allerherzlichsten! Interessanteste Liste; bei einigen Modellenm hätte ich ganz anders vermutet. Die meisten noch existierenden Cabrios sind 320er! Irgendwie schwer nachvollziehbar, weshalb beim Neukauf der 320 dem 325 so vorgezogen wurde. Richard
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Moin, führt hier irgendwer Listen / Statistiken, wieviele E30 von welchem Typ (2/4T, Ca, To) mit welcher Motorisierung noch zugelassen sind? Richard
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Moin, ich fahre die 294mm Bremsanlage vorn. Die ganz normalen 15" Kreuzspeichenfelgen (als Winterräder) von BMW: PASST Richard p.s. Bei den 16" ALPINA dürfte es gar keine Probleme geben
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Moin, kurz und bündig: QUATSCH! Richard
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Ich habe auch noch ein jugendfreies: http://s1.directupload.net//images/user/120124/xranas8f.jpg Meine Frau fährt, ich werde gefahren. Richard
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Moin, es ist nicht unüblich alle Teile, die KEINEN unmittelbaren Kontakt haben (Seitenteile, Sitzrückenflächen usw) mit Kunstleder zu beziehen, weil es wesentlich günstiger ist. Die UV-Beständigkeit von echtem Leder ist wesentlich besser, bedarf aber auch regelmässiger Pflege. Richard
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Wie denn sonst? Kreis-Durchmesser ist bei einer Hypoidverzahnung nicht so einfach möglich; aber: Man kann es auch in eingebautem Zustand, indem man die Kardanwelle 30X dreht und zählt, wie oft sich die Räder gedreht haben! Richard
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Moin, ich glaube, bzw. bin mir ziemlich sicher, dass sich niemand Kunstleder- (Skai) Sitze antut. Richard
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Offiziell: TÜV Neuerungen ab 04/2012 - Rückdatierung , Probefahrt
JuTu antwortete auf Firstclass's Thema in Verkehr & Recht
Moin, auch hier: Stichtag 01.04.2012. Richard -
Moin, jupp. Weil es zu MEHR !! Unfällen geführt hat. Richard
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Moin, hat der Motor eine Klopfreglelung / Klopfsensor? Bei VOLVO ist ein solches Problem bekannt: Der Klopfsensor gibt ein Fehlsignal ans das Steuergerät > Zündzeitpunkt wird auf auf "spät" gestellt > Leistung geht runter > Signal vom Klopfsensor ist wieder weg > Zündzeitpunkt regelt wieder auf früh > Leistung ist wieder da....usw. usw... Fährt sich, wie ein Turbo mit schwankendem Ladedruck. Richard
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Moin, o.k. Ich hätte "Angst" um die Karosseriestruktur, die beim Cabrio eh nicht die Stabilste ist (im Vergleich zur LiMo usw.). Knarz- und Klappergeräusche wären die Folge. Richard
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Moin, NOCH TIEFER? Der schleift doch jetzt schon auf dem Asphalt. Komfort? Richard p.s. Den Touring habe ich vorn extra wieder hochgelegt, der hatte vorn ?? Santler ?? 60 Federn und hinten Niveauregulierung; auch das Cabrio bleibt schön hoch.
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Moin, OHNE irgendwem irgendwas usw.... Kann VANOS auch durch einen Montagefehler und / oder falschen elektrischen Anschluss (gglfs. auch nur kurzzeitig) Schaden nehmen? Ein Problem auch bei Gewährleistung wird sein, dass sich der Motor nicht in dem ab Konstruktion zugeordneten Fahrzeug befindet. Richard
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Moin, >>Auch möcht ich vermeiden später dan in den 18er ein Ausschnitt zu schneiden und beim einbau zu verzweifeln. Genau DAS wird aber passieren! Richard
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Moin, theoretisch möglich ist alles, aber ob es in der Praxis durchführbar ist? Wenn überhaupt, sollte dann die gesamte Dachhaut ausgewechselt werden, denn allein den Dachausschnitt so präzise, inkl. der Radien und Bördelungen anzufertigen, dass der Dacheinsatz 100%tig passt sehe ich als nachträgliche Arbeit als unmöglich an. Richard
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Moin, wenn hinten keiner sitzt: Kopfstützen hinten raus, sie stören die gerade Linie Sonst: Wie die Vorschreiber schon bemerkten: Weg mit dem Tupper-Krempel Richard
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Moin, demzufolge ist es dann auch kein Mangel, den der Themenersteller reklamieren kann, oder? Richard
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Moin, Maulweite Lambda-Sonde: 22mm Richard
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Moin, als "ein Motorleben lang" würde ich so definieren: BIS die ersten grösseren Reparaturen fällig sind, von den Teilen, die kein regelmässiges Wechselintervall haben. Alles, was sich bewegt unterliegt einem Verschleiss; """Null-Verschleiss""" gibt es in technischen Bereichen nicht! Ergo konnte die sehr kostenintensive Reparatur des VANOS bedeuten, dass der Motor sein Lebensdauer erreicht hat. Downsizing Motoren von heute sind auf eine Haltbarkeit von unter 150.000Km konzipiert. Richard
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Moin, solche Unfälle sind tragisch und schlimm, aber die Fahrer / FahrerInnen kennen das Risiko und sind hierfür auch ausgebildet. RIP Die Geschwindigkeit des Unfalles wird heute allerdings von fast jedem Mittelklassewagen erreicht, mit u.U. "irgendwelchen Honks" am Steuer, die dann andere noch ins Verderben mitnehmen. Richard
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Moin, und wie definierst Du "ein Motorleben lang"? 150.000Km? Mehr? Weniger? Richard