JuTu
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Moin, gestern ca 18.00h auf der Verbindungsstrasse (endlose Steigung) zwischen Berlin-Wannsee Richtung Potsdamm stand links ein schwarzer Touring mit ALPINA-Felgen. Der Wagen viel mir auf weil WIR auch in einem schwarzen Touring mit ALPINA-Felgen unterwegs waren. Kurz danach noch ein rotes Cabrio, dass offen in Richtung Wannsee unterwegs war. Richard
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Moin, im Z3-Forum bin ich auch freundlich empfangen worden... Aber die Suche nach dem gewünschten Modell wird wohl schwieriger als gedacht. Auch das zweite in die Auswahl gekommende Modell wurde, obwohl es NICHT im Inserat eines BMW-HÄNDLERS geschrieben wurde, im Kunden-Auftrag ohne Garantie etc. verkauft. :wall: man man man.... Richard
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und wie....!!!! Es werden ja nicht nur Abgas rausgedrückt, sondern (durch das Pulsieren) auch Frischgase eingesogen. Mit einem "Loch" in der Abgasanlage zur HU ist allerdings "recht sportlich" Richard
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RICHTIG! Was sehr viele NICHT wissen: Die H-Zulassung hat KEINEN Bestandsschutz, sondern die Überprüfung des H-Konformen Zustandes ist Bestandteil der 2jährigen HU §29. Sollte der Wagen (als Beispiel) so umgebaut worden sein, dass er nicht mehr den Vorschriften zur H-Zulassung entspricht gibt es KEINE "frische" TÜV-Plakette und er Eigentümer steht vor "der Wahl" das Fahrzeug wieder als Normal-Fahrzeug zuzulassen oder ihn wieder in der vorschriftsmässigen H-Zustand zu versetzen. Insofern werden so allmählich die ganzen Ranz-Buden mit H-Kennzeichen aus dem Verkehr verschwinden, -----wären da nicht die beschissenen Gefälligkeits-Prüfungen / -Gutachten----- Richard
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Moin, sowohl der Katalysator als auch die Lambda-Sonde benötigen zur optimalen Fuktion eine Mindesttemperatur. Wenn beide Beuteile genügend warm sind ("ls bei mir der CO zu hoch war hat der Herr vom TÜV einfach mal die Drehzahl für ne gefühlte halbe Minute bei Ca.4000 gehalten und ein bisschen mit dem Gas gespielt. Siehe da CO ging schlagartig in den Keller und alles war gut.") der Lambda-Wert im "grünen" Bereich, aber trotzdem der CO-Wert zu hoch bleibt ist mit beliebig grosser Wahrscheinlichkeit der Kat defekt. Bei Fehlern, wie z.B. Nebenluft würde auch der Lambda-Wert nicht stimmen. Richard
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Nein. Es gibt keinerlei Einschränkungen; ABER: Einige Versicherer verlangen ein Erstfahrzeug mit normaler Versicherung, um bei denen auch ein H-Fahrzeug zu versichern. Richard
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Moin, erstmal ein grosses SORRY !!!! Der 74er 911Tu war ein 3,0l, ICH ging fälschlicherweise vom 2,7l aus. Z3Coupé: @Peter_s: Ich bin überhaupt nicht auf EURO 10.000,- festgelegt (siehe Beitrag Nr.1), es war halt der Einzige, der zu 100% ins "Beuteschema" passte. 2,8 > 3,0? Uns geht es nicht darum, wer "besser geht", sondern Hubraum ist durch nichts zu ersetzten, ausser mehr Hubraum, einfach mehr Ruhe und Gelassenheit beim Cruisen. @fr.jazbec: Aussen silber und oder innen beiges Leder sind für uns absolute "no way!" Richard
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Moin, der Nürnberger Z3 ist soeben für mich "gestorben". Ringsrum neu lackiert, Fahrersitz Leder gerissen, "knarzt" beim Fahren und eine Garantie / Gewähreistung wird seitens des Verkäufers nicht gegeben. Sorry, aber kein EURO 10.000,- auf Risiko! Richard
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Dann muß Porsche aber "was falsch gemacht haben". In deren Nomenklatur war/ist der turbo immer der "GT" unter den Elfern und die Sauger die sportlicher eingestuften. Moin, (leicht OT) ich schrieb FRÜHE 911 Turbo, z.B. die "2,7l Faust in Nacken Version". Leider hat der Verkäufer bisher nciht geantwortet. Richard
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Moin, ich habe den Verkäufer eben mal angeschrieben, u.A. zum Thema Unfallfreiheit. Andere in der Wunschkonfiguration konnte ich nicht finden; mit 2,8l-Motor oder beigem Leder schon, aber das möchten wird nicht. Richard
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Du scheinst deine ganz eigene Definition von "Sportwagen" zu haben... Hast du das Auto, das du da kaufen möchtest, schonmal gefahren? Moin, nein, leider noch nicht. Den E36 mit 2,8l-Motor schon, nur dürfte der Vergleich "hinken". Mir (und meiner Frau) gefällt der "Turnschuh", und das ist es ja letztendlich, worauf es ankommt. Das unsere div. Autos immer die maximale Ausstattung haben ist eine "andere Geschichte". Richard
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Och Leute.... Es gibt echte Sportwagen, von Schlage früher 911 Turbo, LOTUS Elise usw. usw...bei denen würde SOGAR ICH gern Schaltung fahren! Aber (by the way: ein FERRARI der 400 Serie war von Werk ab NIEMALS ein Sportwagen, sondern GranTourismo) die BMW der E30 (Ausnahme M3) oder Z3 als Sportwagen einzustufen? Mag jeder SEINE Meinung haben. Aber zurück zum Z3. Das Automatikgetriebe hat 4? 5? 6? Gänge? Bekannte Schwachstellen in Bezug auf Rost? Ich möchte mich wegen ein paar Details nicht unbedingt in neuen Foren anmelden, zumal ich die Erfahrung gemacht habe, dass HIER sehr schnell und objektiv (machmal allerdings auch emotionell) geantwortet wird. Richard
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Moin, vielen Dank erstmal. Ich hatte auf AUTOSCOUT gewühlt, aber aber nicht wirklich passendes gefunden. Das Angebot aus Nürnberg (vielen Dank hierfür) schaut schon recht lecker aus, hat aber mit 193.000km auch schon einiges gerudert..... Ein Z3M Coupe wäre logischerweise oberlecker, ab es aber m.W. nicht mit Automatik, und selbige ist ein MUSS, warum auch immer. Ich habe auch Schaltwagen, aber je nach Verwendungszweck ist mir ein Auto mit Automatik lieber. Ein Z3 (oder auch meine E30) sind ja nun definitiv KEINE sportiven Fahrzeuge. Ich bin ja ohne Zeitdruck. Richard
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Ist mir schon klar.... Aber im Marktplatz geht es wohl eher um E30 und dessen Teile. Da hier aus dem Forum wohl niemand einen solchen Z3 hat, geht es um: """Ich weiss wo evtl. ein solches Fahrzeug steht""" Richard
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Moin, unser Fuhrpark "wünscht" sich eine weiteres Mitglied: Ein Z3 Coupe, das folgende Eigenschaften haben MUSS: Deutsches Modell (kein Reimport) -3,0l 6ender -Automatik -Aussen schwarz -Leder schwarz -Klimanlage 100%tiger Originalzustand -lückenlos belegbare Historie -unfallfrei Über alles andere kann man sprechen Je perfekter, je besser. Ich bin auch bereit dementsprechend zu zahlen. Richard
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Tja, uns wird man vorläufig nicht mehr auf den Strassen begegnen, auch diese beiden Autos wurden bis zum Frühjahr eingemottet. http://s14.directupload.net/images/user/121004/424yx4db.jpg Richard
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Licht aus - im Dunkeln ist gut munkeln!
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DANKE! Sperre ist verbaut; VIN-Prüfung. Dann werde ich wohl mal eine Suche nach einem 3.73er mit Sperre starten (wie werden die gehandelt?) und das 3.91er mit Sperre anbieten. Richard
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Moin, unter Eingabe meiner Fahrzeugdaten finde ich im ETK nur 3.91 und 4.10. Richard
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Moin ??????? bei mir ist die Tabelle ein "read only". Ich (vielmehr mein Rechner) kann da keine Variablen eingeben. Richard
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Hier gibts ne feine excel tab. mit der du dein Diff bestimmen kannst. http://www.motor-talk.de/forum/berechnung-motordrehzahl-geschwindigkeit-ganguebersetzung-t745658.html Aber 100 km/h bei 2.400 1/min. ist schon ne recht lange Übersetzung. Gruß Daniel Moin, ich fahre auf der Hinterachse 225/45R16, die ja schon einen etwas grösseren Abrollumfang haben, als die serienmässigen 205/55R15. Ich werde mal nach dem Fähnchen suchen Richard
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Moin, wir sind eben nochmal auf kleiner Tour gewesen: Bei Navi-Tempo 100km/h (Tacho 103km/h) steht der Drehzahlmesser bei ziemlich genau 2.400 1/min. Gibt es bei BMW eine Kennzeichnung / Fähnchen an Diff. oder muss gezählt werden um es genau zu wissen? Wo wird beim E30 das Tachosignal abgenommen? Anderes Diff. anderer ?Kodierstecker? am Tacho? Richard
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Moin, mir ist mein Touring zu kurz übersetzt, er dreht MIR zu hoch (irgendwie habe ich den Eindruck, dass die Cabrios ab Werk länger übersetzt sind) Also: 325iA Touring / 11.1990 / Sperrdiff 25% / Deutsche Erstauslieferung Welche Übersetzung ist ab Werk verbaut? 4.10 oder 3.91? Wenn 4.10 sollte es ja nicht so schwierig sein (oder doch?) ein 3.91er zu finden; bzw. wenn 3.91 verbaut, welches Motor hat ein Längeres? Richard
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Dann nenn mir doch bitte einen Grund warum ein Fahrzeug mit zeitgemäßer Optimierung/Motorumbau etc. nicht historisch sein darf/sollte? (Ich rede nicht von Amis mit 1000ps oder sonstigem) Gruß, Alex Moin, (NICHT meine Meinung!) weil es innerhalb der "echten" Oldtimer-Szene bestimmt so viele Lobbyisten gibt, die lieber unter "ihresgleichen" bleiben wollen. Meinst Du dass ein E30 (oder GOLFII, oder MB W201 usw. usw.) jemals irgendeine ehrlich gemeinte Anerkennung im DEUVET finden werden? Wie soll dass in 10 Jahren aussehen? Elektronik-Monster werden zu Oldtimern? (NICHT meine Meinung!) Richard
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Moin, das ist ja alles richtig, und teilweise auch möglich. Aber ist das "Sinn & Zweck" eines Fahrzeuges, dass als "H, wie HISTORISCH" eingestuft werden soll? Ich glaube , dass umsomehr zulässig umgefriemelte Fahrzeuge das H-Kennzeichen bekommen könnten, die Auflagen zur Erteilung schwerer gemacht werden. Richard