JuTu

Moin, es war leider NICHT das Relais / Steuergerät.... Wenn ich den o.g. Link anklicke kommt Folgendes: "Ungültige Angabe: Thema Wenn du einem normalen, gültigen Link im Forum gefolgt bist, wende dich bitte an den Webmaster." Richard

Moin, wie soll das denn funktionieren? Pauschal EURO 3.000,- Wenn Du den Wagen zu einem höheren Wert, als "normale" Vergleichsfahrzeuge versichern möchtest, brauchst Du mind. ein Kurzgutachten, irgendworan muss sich die Versicherung ja orientieren. Richard

Moin, eben habe ich meinen Touring wieder abgeholt (MCB in Bahrenfeld); derzeit "schnurrt das Kätzchen", hoffentlich bleibt es auch so. Gewesen sein soll es ein Kabelbruch in der Lambdasondenleitung,m aber nicht in dem Stück AN der Lambdasonde, sondern in Kabel Fahrzeugseitig. Daher bewirkte auch das Abziehen der Lambdasonde am Stecker nichts. Schaun mer mal.... Richard

Moin, (ohne Gewähr) OPEL-Teile gibt es bei OPEL FORD-Teile gibt es bei FORD BMW-Teile vermutlich bei BMW.... Richard

Für solche Fälle gibt es dann Schneidringdichtungen; allerdings ist der Zylinderkopf dann nie wieder neu aufbaubar. Richard

An den verbauten Teilen evtl., aber nicht am Fahrzeug an sich. Rückt die Werkstatt das Auto nicht raus, nennt sich das schlicht und einfach Unterschlagung. Anzeige erstatten, fertig. Moin, da bist Du im Irrtum! Teile sowieso und der Werklohn? Klar, bei einem Reifenwechsel ist die Verhältnismässigkeit nicht gegeben, aber wenn im deutlich 3stelligen Bereich liegt darf die Werkstatt das Fahrzeug bis zur Auslösung einbehalten. Richard

Moin, die Titelzeile "e30 gestohlen" ist ziemlich daneben. Also: Der Wagen steht seit 2 Jahren in der fremden Werkstatt und wird nicht herausgegeben, richtig? Gegenfrage: Wurden an dem Fahrzeug Arbeiten gemacht und auch von Dir gezahlt? Eine Werkstatt hat bis zum vollständigen Ausgleich von gelegten Rechnungen ein Rückhalterecht. Richard

Moin, vielen Dank erstmal. Der fehler tritt ja "nur" in halbwarmen Zustand auf, wenn man der Motor ausmacht und wieder neu startet, bzw. der Motor ohne Last im Leerlauf läuft. -Bajonettstecker unter der Ansaugbrücke -Lambdasonde (das sollte in Instandsetzer eigentlich kennen) LLR (LeerLaufRegler?), was hat der mit der Gasannahme zu tun? Ich habe den Motor hat in der Symptomatik gehört (und gerochen); für micht klingt das, wie Zündaussetzer und / oder ???Verstellung??? des Zündzeitpunktes in einen absurden Bereich bei gleichzeitiger Einspritzung von Kraftstoff. Richard Richard

Moin, wie einige schon mitbekommen haben hat mein Touring einen neuen Zylinderkopf bekommen (Riss), kann passieren, teuer, aber kein Weltuntergang. Das Wägelchen wurde bei einem in Hamburg bekannten Motorinstandsetzer repariert, soweit sogut....fast. Der Wagen läuft wirklich prima, man darf ihn nur nicht aus- und wieer anmachen: Starten bei halbwarmen Motor: Extreme Leerlaufschwankungen und keine Gasannahme Auch, wenn den Motor im Leerlauf Warmlaufen soll, fängt er nach 3-4 Minuten an mit Aussetzern und starken Leerlaufschwankungen. Sio habe ich die Reparatur verständlicherweise nicht akzeptiert und den Wagen wieder zur Nachbesserung weggebracht. Da steht er nun seit einer Woche... Beide Temperaturfühler wurden erneuert, auch der OT-Geber (er hat ja nur einen) soll in Ordnung sein. Der Instandsetzer kommt nicht wirklich weiter... Tipps, die ich ihm geben könnte? Richard

Ich freue mich derart über die Niveauregulierung und werde niemals auf die Idee kommen diese auszubauen... Voll, bis unter den Dachhimmel, Fahrräder drauf, Motor laufen lassen und die Hinterachse "steht, wie eine 1". http://s7.directupload.net/images/user/120505/kbg6x7a6.jpg Richard p.s. Jeder Verbastelte erhöht den Wert der Original gebliebenen

Das der Wagen "krumm" ist, was Dir niemand wünscht. Richard

Nicht unbedingt. Klar, die Doppelkarten gibgt es nicht mehr, aber man kann bei der Versicherung höflich drum bitten, die eVB-Nummer schriftlich zuzusendenn (dafür gibt es Fax & Briefkästen); diese legt man dann auf das Armaturenbrett. Das hat auch den Vorteil, dass für den Fall einer Kontrolle auch gleich das Versicherungsunternehmen ablesbar ist. Richard

und heute leider wieder in die Werkstatt zur Nachbesserung gebracht. Läuft echt 100%tig, aber wenn man den Motor in Betriebstemperaur abstellt (um z.B. mal eben einzukaufen) und startet dann wieder, hat er sehr starke Leerlaufschwankungen und nimmt kein Gas an, stinkt aus dem Auspuff höllisch nach Sprit. Soll sich der Instandsetzer drum kümmern. Richard p.s. Ein Glück dass wir genügend Autos zur Nutzung haben...

Spachtel? Verzinnen! Richard

Siehst Du was anderes, als ich ? Ich sehe 14 X Syn- und 19 X nicht-Syn-Öl. Richard

Frage: Welche E30 hatten die Querlenker aus Alu? M3? Richard

Danke erstmal. Hoffentlich morgen, sonst nächste Woche, bekomme ich meinen Touring mit einem neuen Zylinderkopf aus der Werkstatt zurück; dann werde ich das Steuergerät (Fussraum links unten?) versuchsweise mal tauschen. Richard

Achja: Unser M20B25 Cabrio, jetzt 145.000, Vollsynthetik, kein Riss (auch Automatik. auch Klima) Richard

Klar, irgendwo bestimmt. Welche Spule meint "bastelbert"? Richard

Das hatte ich eben gemacht: Geschätze: 288 X Umbau auf Fernbedienung 92,5 X Umbau aus anderem Modelljahr 55,42 X Einbruchschaden Aber kein Fehlersuchdiagramm, oder "typische Fehlerquellen" Richard

Moin, in einem anderen Thema (Karamellcreme) schrieb ich, dass zum Ausgleich für den Zylinderkopfriss beim Touring, nunmehr die ZV bei Cabrio nicht funktioniert. "Bastelbert" schrieb ganz kurz "der nächste Klassiker: Spule defekt" Welche Spule? Den Mikroschalter und den ZV-Motor hebe ich heute durch Neuteile ersetzt, keine Änderung). Auch die Tankklappe und der Kofferdeckel werden nicht mehr auf- und zugeschlossen, die Beifahrertür ist blockiert. Richard

So, der Touring steht jetzt beim Motor-Instandsetzer. Sonntag Abend ist er vielleicht schon wieder abholbereit. Richard

Leute.... Das sind 20 Jahre alte Motoren, Tausende Male kalt>warm>kalt>warm....Irgendwann ermüdet Material nunmal. Das (pardon) BMW-Motoren nicht wirklich den allerbesten Ruf in Bezug auf die Haltbarkeit haben ist ja nun auch keine grosse Neuigkeit. Das Risiko kennt man (oder liest sich vorher ein) und fertig. Wer ohne finanzielles Reparaturrisiko fahren will, soll sich halt alle 2 Jahre einen Neuwagen kaufen. Richard

Selbstverständlich fahre ich weiterhin (auch mein M20B25 Cabrio) Vollsynthetik. Ich gibt für mich (als Ingenieur) keinen logischen Zusammenhang. Richard

Keine Ahnung. Ich zahle ca. EURO 1.500 (inkl. MwSt.) für die komplette Reparatur, inkl. neuem Kopf, neuer Nockenwelle, Werklohn usw usw...(brachenüblicher Rabatt wurde abgezogen) Richard Fairer Preis würde ich sagen. Sehe ich auch so. Ich arbeiten mit dem Betrieb: MCB (http://www.handwerktest.de/suche/usr_betriebe_single_view/hwHOgzDT/k6us/) seit vielen Jahren zusammen....es klappt gegenseitig! Klar, mich haben einige Bekannte und Freunde gefragt, warum ich den Kopf nicht selber aufbaue, ich habe ja schlioesslich eine KFZ-Werkstatt? Ganz einfach: Weil ICH von BMW keine Ahnung habe! Hier gebe ich den Wagen weg und habe 2 Jahre Garantie, ich brauche mich weder um die Teilebeschaffung noch um irgendwelches evtl benötigte Spezialwerkzeug zu kümmern! Richard