enno

Das Wasser könnte noch vom Batteriekasten in den Innenraum gelangen. Denn der Batteriekasten endet innen am Handschuhfach. Bei mir war dieser durchgerostet und da kam das Wasser durch. Bilder findest genug in meiner Signatur.

bmwille, jup wollt ich schreiben. das kommt davon wenn man schnell mal was postet. Fertan ist so gefährlich, weil man nie zu 100% sicher sein kann ob denn nun wirklich der gesamte Rost umgewandelt ist. Ist er es nicht, wird er früher oder vielleicht auch später wieder hoch kommen.

Pelox ist ein Rostumwandler. Pelox lößt den Rost vollkommen aus und es bleibt nichts zurück! Fertan ist ein Rostumwandler und in mein Augen sehr gefährlich!

Wie alle schon sagten,machbar ist es. Aber es lohnt nicht wirklich! Lieber ein anderen suchen oder ne andere Karosse. Doch scheinbar ist es ein Stino E30 ohne großartiger Ausstattung oder sonstiges, was ihn Wertvoll machen würde.

Ich schwör auch auf Pelox bzw. Phosphorsäure, denn es wandelt nicht um, sondern löst auf!!! Geduld muß man haben und viele viele Durchgänge, dann wird es porentief rostfrei.

Würde Dir auch den 320i empfehlen. Aus den Gründen wie schon genannt, er ist eigentlich nicht so beliebt GEWESEN und daher noch mehr im Guten Zustand zu bekommen. Dazu fährt er wirklich gut und macht Spaß, der Sound ist das schönste! Habe mein B20 1,5 Jahre gefahren bis ich ihn nun zerlegt habe für die Restauration. Und es kommt nun ein B27 rein, allerdings nicht, weil ich mit dem B20 nicht zufrieden war. Sondern weil ich bei einer komplett Revision im B20 die gleichen Kosten gehabt hätte wie gleich ein großen Motor dafür zu nehmen. Den B20 laß ich aber liegen um ihn später wieder einbauen zu können.

Sehr gute Entscheidung das Du den nicht nimmst! 1. viel zu teuer für so ein Bastelhaufen! 2. die vielen Widersprüche, die auch schon die Vorredner erwähnten 3. mein 87 cabrio habe ich für 2k gekauft, und er sah Top aus! Jetzt beim restaurieren finde ich lauter Rostlöcher und kleineren Rost. Ist alles ok und hab ich kein Problem mit. Soll nur zeigen das Rost fast immer zu finden ist, und erst recht wenn man schon von weiten die Blasen sieht. Den Haufen würde ich nur für 500 Euro kaufen um dann beim schlachten ein wenig gewinn zu machen. Wenn man Zeit und aufwand abzieht ist es wirklich sehr wenig Gewinn.

Nur 108 euro das untere Teil!? Wo hast denn das bekommen? Habe letztens selber nachgefragt und das kamen die knapp 300,- Euro raus. F+r ca. 100 würde ich das zur not noch kaufen. Auch wenn das hastig ist für ein kleines Stück blech. :(

Hab eben noch einmal genauer bei KSD gelesen und somit mein Beitrag überarbeitet. Dort werden die DIN Normen aufgeführt mit denen Sie gleich zu setzen sind. Und man kann sich die Mühe machen, diese zu vergleichen oder gar einen Sachverständigen vorzulegen. Ein Freund von mir arbeitet bei der DIN und schreibt dort Normen für Kraftstoffe. DIN-Normen werden gemacht um halt eine Norm zu haben. Sprich das Produkte die dieses "Siegel" tragen und genau das tun und damit erlaubt sind. Soll heißen tauscht man ein Produkt mit einer DIN Norm 1 geben ein anderes Produkt was aber auch DIN Norm 1 hat, erfüllen beide Produkte die gleiche Norm und sind Gleich zu setzen. Aber Du hast Recht, das kann einige Diskussionen entfachen. Öl ist ja auch immer so eine Wissenschaft! ;)

Was soll denn daran nicht StVZO sein? Die werden als Bremsleitungen im KSD angeboten. KSD schreibt selber das die Normen eingehalten werden und geben auf Wunsch auch die techn. Datenblätter heraus. Wenn man somit auf Eintragung steht und es haben will, kann man damit eine Einzelabnahme machen, ein gut geschulter und gewollter Prüfer vorausgesetzt. Gibt ja genug die immer nein sagen, weil sie es nicht wissen, was geht und darf. Habe schon genug davon getroffen und Leider waren darunter bisher nur zwei die es offen zugegeben haben. Das fand ich total toll von denen! Denn es kann nicht jeder Mensch alles wissen! Die einen kennen sich damit gut aus und andere mit was anderen. Aber ich kann mir nicht vorstellen das dies beim TÜV Probleme machen sollt. Wer soll erkennen ob es Stahl oder Kunifer Leitungen sind? Also klar erkennt man es, wenn man dran rumratzt und den Vergleich nebeneinander legt. Doch ich glaube kaum das darauf total geachtet wird.

Ja, Erfahrungsbericht wäre dann toll! Und Preislich liegt man mit dem Kunifer noch unter BMW Preis und hat keine Rostsorgen mehr.

An der Stelle vom Übergang habe ich das gleiche Problem! Und mir widerstrebt es auch eine neue Seitenwand einzuschweißen, weil nur die Ecke nen Loch hat. Auch das Reparaturblech bei BMW für knapp 300,- Euro finde ich extrem! Daher hoffe ich auch das ich ein Karosseriebauer finde der das vielleicht sogar selber nachdengelt und einschweißt. Ausschneiden muß man auf jeden Fall, weil die Durchrostung kommt von Innen, daher wird es darunter nicht gut aussehen.

Ok, jup klingt gut. Hab mein für 9500,- verkauft, auch 2007 und 110tkm.

Darf ich Fragen was er kosten soll und welches Baujahr?

Gute Entscheidung!!! :)

Was spricht gegen das Bördelgerät und Rohrbieger und alles vom KSD? Wenn man sich dort alles zusammensucht ist man noch immer deutlich unter dem von KS Tools. Durch den Thread habe ich überhaupt erst von den Kuniver Bremsleitungen erfahren und finde das sehr interessant. Nur für die einmalige Nutzung ist das Werkzeug doch ein wenig teuer. Und man hat ja nicht vor an sein E30 die alle 2 Jahre neu zu machen. ;)

Ich hatte bis vor 3 Wochen noch ein 1er BMW, war mit dem vollkommen zufrieden. Das einzige Manko was er hatte, war der zu kleine Innenraum. Drum habe ich mir wieder ein Touran gekauft, weil er hat fast die gleichen Abmaße wie ein 1er aber innen ist er Richtig groß. Man fühlt sich fast wie in einem Bus. Ich möchte betonen FAST! Nun fahre ich 3 Wochen den Touren, und was ich bei dem wiederum vermisse ist die Hervorragende Verarbeitung vom 1er. Denn er knistert mal hier und knastert mal dort. Dazu ist dieses Traumhafte Fahrverhalten vom 1er weg! :( Mein Perfektes Alltagsauto wäre ein Van mit Fahreigenschaften vom 1er. Handlich, wendig, heckantrieb!!!

Optisch sehr Schick! Hoffentlich macht ihn BMW aber nicht auch wieder zu klein, wie viele andere Ihrer Wagen! Der 3er Touring stinkt auch immer ab gegen die Konkurrenz. Design, Verarbeitung, Ausstattung finde ich BMW einfach super! Aber kompakte Abmaße und großen funktionalen Innenraum bieten Sie leider nicht.

Leider ist das so, doch wer kann sich noch ein 6Liter Hubraum Motor leisten!? Steuern, Verbrauch, Benzinpreise, das ist alles nicht mehr tragbar. Daher kleine Motoren mit möglichst wenig Verbrauch aber trotzdem Leistung. Mein Alltagswagen ist auch ein Diesel, wegen der Kosten. Würde viel lieber mit ein schöne V8 oder ähnlichen fahren, doch das kann keiner Bezahlen. Darum bin ich froh bald mein E30 wieder als Zweitwagen zu haben. Hoffe das einen dann nicht sogar schon 12 Liter Verbrauch viel zu viel sind und man in der Apotheke sich 2 Liter Benzin kauft, für einmal Sonntags Motor starten! Scheiß Zeiten, einfach! PS: VW hatte schon 3 Zylinder im Lupo, Oepl hat den Kack im Corsa verbaut. Und beide Motoren waren sehr Anfällig und nicht Haltbar.

keine 1000km auf der Uhr und gleich schön volle Matte!!!!! Zum kotzen! Aber klang is schick. Wobei ein 3 Zylinder für mich kein Motor ist. Doch leider geht der Trend zum Sparen hin und jeder wird von betroffen sein. :(

Ich rede jetzt vom Cabrio. Und da ist der Bolzen zu 100% von Oben eingesteckt. Sprich man muß ihn von Unten nach Oben ausschlagen! Die Mutter wieder auf den Bolzen Aufschrauben und drei kräftige Hammerschläge und der war draußen.

Zu Fiat kann ich nichts sagen, selber noch keine gehabt, da mir deren Fehlerberichte immer zu dolle sind und sie zu stark im Preis fallen. Landi, ist nen schöner Waldhobel, macht Spaß, aber Komfort und Verarbeitung sind ehr sehr billig. 118d habe ich selber bis letzte Woche gehabt. War ein NFL und bin sehr sehr zufrieden gewesen! Super Auto, top Fahren, top Komfort, Top Verarbeitung. Fahre täglich 70km nach Berlin rein, also ist Landstraße 40% und 60% Stadtverkehr und habe ihn mir echte 5 Liter gefahren! Habe ihn 2 Jahre gehabt und 40tkm gefahren, mit 110tkm verkauft. In dieser Zeit absolut NULL Probleme gehabt. Es gab nur ein Grund warum ich ihn nicht mehr fahre, er ist eine Rollende Handtasche. Was bedeutet, zu klein. Außenmaße wie ein Golf und fast E30 aber Innenmaße wie ein Polo oder Clio. Zum alleinigen Fahren, wirklich Top und Super, doch um mal was zu Transportieren oder mehrere Leute mitnehmen, ist er nix. Jedenfalls bei Deiner Auswahl, würde ich immer wieder zum 118d greifen!

Das ding war bei mir auch im Kofferraum unten Links. War auch schön Feucht und ein nettes Nest damit sich auch ja Rost bildet. Ich vermute das es nur zum Füllen da ist, damit der Teppich eine Auflage hat und der Wagenheber und was man noch so in der Seite verstauen kann. Und sicherlich halt gleichzeitig noch als Dämpfung von Larm und Vibrationen.

Meine ist mitten in der Restauration und soll in 4 Jahren sein H bekommen. Mit Zustandsnote 2-1. Ob ich mit dem H Spare oder nicht ist mir vollkommen egal, ich sehe es eher so wie meine 2. Vorredner, das H ist in den späteren Jahren wichtig für Bestandsschutz. Denn hier in Berlin ist es inzwischen ein absoluter Akt eine Rote07 zu bekommen. Fast keine Chance ohne Kontakte!

finde leider keine Fotos, bin erst am WE wieder in der Garage und könnte ein Foto machen. Aber hol Dir einfach den Halter 15 oder 16, sind glaub ich beide gleich und gut ist. Die dinger kosten nicht viel. Dann schweißt entweder den ganzen Halter an oder halt nur das U was bei Dir abgerostet ist.