enno

Ich habe die Gibli und die Sharav vom KSD und mein Kompressor ist ein V2 mit 400l Abgabeleistung. Das Strahlen geht, aber man muß viel Zeit einplanen und vor allem macht es eine riesen Sauerei! Die Garage/Werkstatt sieht danach aus wie sonst was. Die Gibli ist gut für Kleine Stellen, wo man gut mit dran kommt. man kann aber immer nur punkt für punkt Strahlen und daher für größere Fläschen ungeeignet. Die Sharav hat ich mir dafür geholt, doch leider schafft auch diese nicht so wie man es sich dachte. Trotz der 400l vom Kompressor muß man oft Pausen machen um den Druck wieder aufbauen zu lassen. Weil, wenn nicht genug Druck ist, entsteht zu wenig unterdruck und das Strahlmittel wird nicht angesaugt. Ebenso ist Luftfeuchtigkeit und großes Problem. Ich habe ein Wasserabscheiber am Kompressor, doch hohe Luftfeuchtigkeit läßt immer neue Feuchtigkeit an der Pistole sammeln und dann wird wieder das Strahlgut nicht richtig transportiert. Für die Sharav nutze ich Schlacke, gibt es gündtig im Netz. Durch das hohe Gewicht ist der Versand teurer als das Material selber. :( Aber da man auf Verlust strahlt braucht man viel davon. Allein für mein Schloßträger und Vorderbau sind 30kg drauf gegangen und ich habe nur das getrahlt wo ich mit CSD Scheibe nicht dran kam. Und für die Gibli nehme ichMischkorund vom KSD der is schön Fein und macht die kleinsten Poren sauber. Aber Rückblickend würde ich nun doch lieber meine Karosse zum Sandstrahler bringen und die 1000 - 1500,-€ bezahlen zum Strahlen. Es geht einfach viel zu viel Zeit drauf und man kommt nicht voran.

Danke Blaze, werde es auch als letzte Instanz im Hinterkopf behalten. :) Warum man den Käufer nicht anschreibt? Weil ich das als erstes getan habe und er mir das Heft seit 3-4 Erinnerungen auch jedes Mal kopieren will und zusenden will, es aber nie tut. Und die Frage warum mir die Gegnerische Versicherung das vorschreiben kann, diese Stelle ich mir selber und mein Anwalt auch! Er will halt nur Argumente in der Hand haben, weil bisher die Versicherung sehr uneinsichtig ist.

Hallo, ich habe ein Problem. Ich hatte bis vor 2 Monaten noch ein 118d und dieser war immer bei BMW Scheckheftgepflegt. Als ich Ihn gekauft habe, konnte mir BMW die komplette Historie vorlegen und jeden Service aus dem PC holen. Nun habe ich den Wagen verkauft und somit auch das Scheckheft mitgegeben. Allerdings liege ich noch in einem angehenden Rechtsstreit mit einer Versicherung, von einem kleinen Unfall. Diese Gegnerische Versicherung hat eigenmächtig vom BMW Kostenvoranschlag Geld abgezogen mit der Begründung das man ein Auto in jede Werkstatt bringen kann und nicht zwingend zu BMW muss. Mein Anwalt will denen nun Anhand des Scheckheftes oder der Historie beweisen das der Wagen ausschließlich bei BMW war und auch weiterhin dort hingebracht wird. Dazu ist zu wissen es ist nicht meine Versicherung, wo es oft Tarife mit Werkstattbindung gibt. Sondern die vom Unfallverursacher und diese will mir vorschreiben wo ich mein Wagen reparieren lasse. Nun zu meiner Frage, gibt es hier jemanden der bei BMW arbeitet und Anhand der FIN im Computersystem mir die Werkstatthistorie ausdrucken kann? Da ich das Scheckheft durch den Verkauf nicht mehr habe. Meldet euch gerne per PN. Danke! Enno

Ich habe auch gerade gesucht um euch ein Bild zu zeigen welche ich meine. Doch der Nette war schneller. :) Genau solche meine ich auch!!! Die anderen sind einfach zu groß.

Bisher habe ich mit solchen Proxon Ratschenschlüsseln keine einzige Schraube gelöst! Weil ich mit diesen niemals dort dran gekommen bin. Da diese einfach zu dick gebaut sind. Weil, wenn man schon mit einer Ratsche nicht dran kommt, wo die Nuss sehr schmal ist, helfen die Schlüssel auch nicht weiter. Somit hatte ich mir den passenden Schlüssel von Snapon ausgeliehen und war begeistert! Doch klar liegt das im Hobbybereich nicht in unserer Preisklasse. Doch die Proxon liegen bei mir unbenutzt rum und immer wenn ich mal denk, ha jetzt kann ich die nehmen. Passen diese wieder nicht!

Ich habe nun keine von Proxon, aber in der gleichen Aufmachung. Und kann dazu sagen, sind Müll! Habe diese noch nie verwenden können, weil sie einfach zu groß sind und man nicht dran kommt. Sehr gute Ratschenschlüssel gibt es von Snap´on, super Fein gezahnt und nicht dicker gebaut als ein ganz normaler Schlüssel. Aber ist eine Preisklasse für sich.

Da schon auf Brantho Basis bist, bleib auch dabei. Nimm Brantho 3in1, haben hier schon mehrere getan und ich auch. Das Zeug braucht wirklich lange um zu 100% durchzuhärten, danach aber sehr sehr flexibel und kann einiges einstecken! Und man kann es jederzeit mit sich selbst wieder überstreichen und damit ausbessern.

Wie funktionieren die? Hab mal schnell gegooglet. Wenn ich das richtig verstehe bohrt man ein 6 Loch steck die M5 Einziehmutter rein und beim Festschrauben quetscht die sich breit wie eine Niete. Oder nimmt man dafür eine Nietzange? Aber dann hat man am Bodenblech im Fußraum diese Mutter zu stehen, oder?

Diese gleiche Frage stellt sich mir auch. Da ich ungern wieder neue Bolzen anpunkten will. Beim USB entfernen entpuppte sich jeder dieser Bolzen als schöner Rostpunkt. Dort wurde der USB unterwandert und es hat fein gegammelt. Beim Hitzeschutz vom Kat hatte ich dadurch jeweils Duchrostungen. Daher habe ich nun neue Bleche eingeschweißt und hadere noch mit mir rum ob ich wieder 6er Bolzen anpunkte und dann halt mit normalen M6 Muttern die Bleche befestige oder ob man Aludämmmatten klebt.

Ja, die Beschreibung stimmt nicht ganz. :) Aber es hat gerademal 150 Euro incl Versand gekostet und dafür ist es gut. Ich würde halt beim nächsten nur auf Stufenlose Einstellung achten und dann würde es für Hobbyarbeiten vollkommen reichen.

@e_30: dieses Schweißgerät habe ich. http://www.ebay.de/itm/MIG-MAG-175-Amp-Schutzgas-Schweissgerat-auch-fur-Fulldraht-Schweisgerat-/140888267989?pt=Schweiß_Löttechnik&hash=item20cd985cd5 es ist so ganz ok, nur die 4 Stufen sind zu wenig, stufenloses einstellen währe besser.

Ohja, da muß ich morgen mal im Netz suchen oder Du kannst noch bis zum WE warten wenn ich wieder in der Garage bin und halt den Namen ablese.:) Es halt 160,- € oder so gekostet. Hat kein riesen Strom, was mir aber egal war, weil ich es eh nur für den bmw wollte um blech zu schweißen und halt hier und da mal was so anfällt. Aber überall wo es drauf ankommt, würde ich es immer ein Profi überlassen, also wo eine Schweißnaht über leben entscheiden kann. Das Schweißgerät is ok, aber halt leider hat es nur 4 Stufen und diese sind sehr ruppig abgestuft. Im verhältniss war die 10kgSchutzgas-Leihflasche teurer als das Gerät, die hat mich noch einmal 90,-€ gekostet.:)

Jungs, hört doch auf zu streiten.;) Ich habe mir vor ca. einem Jahr so ein Ebay Schweißgerät geholt, weil es billig war, ich keine Ahnung hatte und einfach nur mal anfangen wollte zu schweißen. Und was soll ich sagen, ich würde es wohl nicht noch einmal kaufen. Es erfüllt seinen Zweck, aber es könnte besser sein. Dickes Materiel läßt sich super schweißen, aber beim 0,8mm Blech wird es echt schwer. Wie einer schon geschrieben hatte, Stufe1 ist zu schwach und Stufe2 brät schon nen Loch rein. Also muß man Stufe2 nehmen aber sehr sehr vorsichtig sein und einmal lange den Punkt gesetzt ist wieder ein Loch drin. Nun Überlege ich schon oft mir ein Autogengerät zu holen, doch die sind ja mal richtig teuer wegen den Flaschen. Und ich verstehe die Schweißer unter uns, das die Billiggeräte nicht so toll sind und die gebrauchten Profigeräte um einiges besser sind. Doch als Hobbybrutzler der dieses Gerät vielleicht 2 mal im Jahr braucht sind die Preise zu hoch. Nur leider kann man seine vollkommen zerlegte Karosse auch nicht wegen jedem kleinen Loch zum Karosseriebauer bringen. Hat jemand schonmal Erfahrungen mit dem Billigen 80,- Mini-Autogen-Set?

Also Deine Ausführungen klingen gut, allerdings laß die Flex mit Zopfbürste weg und nimm lieber Bohrmaschine mit CSD-Scheibe. Zopfbürste "verschmilzt" den Rost und schließt die Poren. Das sieht dann auch als ob das Blech super Blank wäre aber in den verschlossenen Poren ist noch Rost drunter. Eine CSD-Scheibe macht das nicht, weil nicht eine so starke Hitze entsteht. Und nach dem Brantho Nitrofest noch Brantho 3in1 oder Robustlack drauf. Der gleiche Aufbau ist auch für den Fußraum gut.

Also Deine Ausführungen klingen gut, allerdings laß die Flex mit Zopfbürste weg und nimm lieber Bohrmaschine mit CSD-Scheibe. Zopfbürste "verschmilzt" den Rost und schließt die Poren. Das sieht dann auch als ob das Blech super Blank wäre aber in den verschlossenen Poren ist noch Rost drunter. Eine CSD-Scheibe macht das nicht, weil nicht eine so starke Hitze entsteht. Und nach dem Brantho Nitrofest noch Brantho 3in1 oder Robustlack drauf. Der gleiche Aufbau ist auch für den Fußraum gut.

Folgende Antwort kam von BMW Classics Zitat: Guten Tag, dieses Teil ist ein Bestandteil des Unterbodens bzw. der Rohkarosse und ist leider nicht einzeln erhältlich. Sie müssten im freien Handel versuchen das gewünschte Teil zu bekommen oder von einem Karosseriebauer nachfertigen lassen. Mit freundlichen Grüßen

Die gleiche Frage habe ich vor ein paar Tagen gestellt. http://e30-talk.com/karosserie/t-verstaerkung-rueckbankhalterung-108412.html Ich habe dann BMW Classics angeschrieben und die Antwort war folgende. Zitat: Guten Tag, dieses Teil ist ein Bestandteil des Unterbodens bzw. der Rohkarosse und ist leider nicht einzeln erhältlich. Sie müssten im freien Handel versuchen das gewünschte Teil zu bekommen oder von einem Karosseriebauer nachfertigen lassen. Mit freundlichen Grüßen

Ich werd mal Classics anschreiben, ein Versuch ist es wert. Sonst werden die alten Halter überarbeitet und wieder eingeschweißt. Is dann der gleiche Aufwand wie aus einem Schlachter was zu holen. Danke euch, dacht nur das ich vielleicht im ETK zu doof war es zu finden.

Ne, leider nicht. 18 und 14 sind die Halterungen für den Tank. Mußte die Teile Ausbohren, weil darunter 1. der Träger ordentlich angerostet war und sich auch heraus stellte das er durch ist und zum Innenraumhin hatte ich auch feine Löcher. Kann die alten auch wieder anschweißen, aber dacht mir teuer können die ja nicht sein und ich nehm lieber gleich neue.

Das wäre aber sehr unschön. Und ich meine diese Teile, rot markiert im Bild.

Hi Leute, ich suche im ETK die Verstärkungen an der Karosserie, wo die Rückenlehne von der Rückbank angeschraubt wird. Find die aber nirgends. Hab ein 87er Cabrio, doch eigentlich sind die Halterungen auch in der Limo und Touring verbaut.

Mensch sorry, jetzt wo ich den Beitrag wieder gesehen habe, viel mir ein das ich Dir Fotos machen wollte. Fein das es auch so geklappt hat! :)

Farbe auf Owatrol funzt. Aber man sollte Owatrol nicht auf blankes Metall machen, wo nix mehr ist. Denn das Owatrol stellt keine so gute Haftung da wie Grundierung. Sprich das Owatrol kann sich vom Metall ablösen. Owatrol sollte nur dort verwendet werden wo auch noch Restrost vorhanden ist oder stellen wo man nicht dran kommt und das Owatrol hinkriechen soll (Pfalze usw.)

Ich habe das mal vor 10 Jahren oder länger verwendet. Da hatte ich noch kein Schweißgerät und ein Loch im Auspuffrohr. Also dacht man sich, dafür is ja das Zeug gut. Aber hat keine 500km gehalten. Dann vor 1,5 Jahren hatte ich an meinem E30 ein Supersport ESD geholt und der wollte auch an den Steckstellen mit den Schellen nicht Dicht werden. Also, neue gute Schellen geholt, immernoch undicht. Dann dacht ich Gumgum, sind ja 10 Jahre vergangen, vielleicht haben die was verbessert. Also auf die Rohre geschmiert, zusammengesteckt, schellen fest, und am nächsten Tag Fahrzeug benutzt. Nach nichtmal 3 Tagen war es wieder undicht. In mein Augen taugt das Zeug null!!! Oder es war nach über 24 Std noch nicht ausgehärtet!? Kann ich mir kaum vorstellen.

Ich habe 85% Säure 1:1 mit Wasserverdünnt und die Wirkung ist sehr gut. Mit dem Pinsel auftragen und einwirken lassen. Das hauptproblem besteht darin das es halt dünn wie Wasser ist und somit schnell verläuft und tocknet. Sowie die Säure Trocken ist, reagiert sie nicht mehr. Daher muß man immerzu nachpinseln und es Feucht halten, dazu nehme ich meist ein Zerstäuber mit Wasser. So hat man innerhalb von 1-2 Stunden ein wirklich stark verrostetets Stück absolut blank.