tenno

Also, die bauen die Dinger schon seit über 10 Jahren...........und auch die Chinesen lernen dazu bzw die Verarbeitungsqualität steigt.Wichtig ist ,dass man die Dinger nicht bei einem Internethändler,der nur Kisten verschiebt, kauft. Ich habe meine Skyteam bei einer freien Motorradwerkstatt gekauft, wo der eine Mechaniker auch beides( das Honda Orginal und die China Repros) mit Begeisterung fährt. Wenn so eine Überseekiste(Holzkiste, wo die Skyteam Monkey drin ist) kommt ,wird bei denen erst mal alles penibel überprüft,Schrauben nachgezogen,Ventilspiell eingestellt,das China Motoröl gegen Motul Öl ersetzt, der Vergaser eingestellt.....etc. Ich denke schon, dass ich normale Qualität von Schrott unterscheiden kann, und wie ich sagte: Für das Geld ist die Qualität echt in Ordnung. Ich bin echt kein Freund der Chinesen, aber eins darf man nie: Die Chinesen unterschätzen !!! Vor 15 Jahren hat auch jeder über die Koreaner und ihre "Autos" gelacht......das Lachen ist so manchen vergangen

moto_monkey_skyteam_50.jpg Mein neues Mitglied in meinem Fuhrpark. Made in PCR..............und nach 600km ist noch kein Teil abgeflogen. Fährt gut (besser als die orginalen Roller ) ,braucht keine 2l auf 100km und erregt überall Aufsehen................und manchmal auch Mitleid . Kurvenlage ist abenteuerlich dank der chinesischen Stollenreifen,aber beherrschbar . Sound ist geil dank Euro 3 Sekundärluftsysthem...............beim Gaswegnehmen sprazelts und böllerts aus dem Auspuff. Bei schönem Wetter macht das Teil echt Laune, bei Regen fahr ich lieber Auto. Qualitativ ist es keine Honda ,aber vom Preis /Leistungsverhältnis mehr als in Ordnung. Sind doch Gott sei Dank keine 1,9PS sondern 1,9 KW

Probiers aber nicht mit dem Finger ,sondern mit ner Zeitung

Ist normal, wenn der Zeiger max zwischen Mitte und nächsten Strich geht ......solange er bei langsamer Fahrt wieder auf die Mitte geht(macht mein M40 B18 auch; der M40 B16 nicht )

Bei der Ablassschraube : langen Hebel und den Imbuss schön fest reindrücken beim Hebeln.....sonst, wenn du abrutscht....... da ist ein Klitschko Treffer Kindergarten dagegen . Im Ernst, langer Hebel, Maximaler Mucki Einsatz , dann knackts und dann bekommst du die schon auf!!!!!!!

Kombiinstrument ausbauen.....steht in jeder Reperaturanleitung oder benütze " Suchfunktion"

Hau mal aufs Cockpit über der Temperaturanzeige........wenns dann für kurze Zeit normal anzeigt und dann wieder spinnt,dann ziehe die Mutter hinten an der temperaturanzeige fest

Jochen... ....ich vertrag schon Kritik:winken:

Den Hammer braucht man nur,wenn das Teil fest sitzt............................und man soll ja nicht drauf rumhämmern, sondern dem Gabelschlüssel einen kurzen Schlagimpuls geben,dann muss man auch nicht den Keilriemen durchdrücken/festhalten. Macht es wie ihr es wollt,ich mach es in 10 min (gemütlich)

Wichtig!! Dem 32er Gabel mit nem grossen Hammer einen kurzen Schlag(impuls)beim Auf und Zumachen geben,dann geht die Mutter gut auf und sitzt danach wieder gut Nicht vergessen: Und danach den 32er Gabelschlüssel entfernen,sonst wirds teuer:-D

Also, wenn ich im Winter mein "Flash Gorden"-Steuergerät von der Batterie trenne und nach 5 Monaten die Batterie anklemme,dann läuft der Motor ab der ersten Sekunde 1a wie immer

Hat sich erledigt

Hallo ! Ein bekannter wollte wissen ,wo am Z4 Coupe der Handbremslichtkontrollschalter sitzt.Vielleicht weiss es ja jemand??????

Gestern 200 km A9 gefahren.....keinen E30 gesehen. Kurz vor Nürnberg ca 19.30 Uhr : Da fährt doch ein E30 in weiss,fast genau wie meiner blos etwas tiefer.Echt sauberes Auto !!!! Haben uns beide gefreut:smbmw:

Eberspächer beim 318i (Sommer wie Winter) 60Tkm /2,5 Jahre :Schaut noch sehr gut aus und scheppert nicht. Orginal BMW beim 316i:(nur Sommer/keine Kurzstrecken) : 55TKM/ 10 Jahre alt!!! :Schaut top aus und scheppert nicht. Preis Eberspächer mit Prozente rund 140€ Preis orginal BMW :müssten so um die 220€ gewesen sein

War für ein paar Tage in Österreich.Von Nürnberg bis Salzburg konstant 120-130km/h ohne viel Bremsen, ab der Grenze so 200km gemütlich Landstrasse mit 80-100km/h. Verbrauch : 7,2l mit 205/55/15 und 20kg Gepäck...............ist doch nicht schlecht für nen M40 B18

Jedenfalls ist der Preis vieeeeel fairer und realistischer als bei manchen 318is.Allgemein denke ich ,werden die Preise beim E30 noch ganz schön anziehen,denn das wird der klassische Young/Oldtimer schlechthin werden.Wo gibt es noch so einen schönen,robusten pflegeleichten Hecktriebler mit sehr guter Teileversorgung????????????? Also ich werde mir auf jeden Fall noch ein gutes Exemplar sichern und event. ein paar Jahre einlagern......das Geld ist auf jeden Fall besser angelegt als in Form von Aktien, Deka Fonds ,Gold,Mietshäuser.....:-D .

Schaut doch ganz gut aus das Teil ......und wurde doch auch viel investiert in den letzten 2 Jahren.Noch a bisserl handeln(hohe km Zahl) und dann passts

balduin@ hast du schon mal Turbo Motoren in der Gruppe G gesehen, die "schlecht gegangen" sind . Die Gruppe G 318is laufen bei uns in der Gegend auch ganz gut. Sagen wir es mal so , mein Auto hat einen höher gesetzten Drehzahlbegrenzer und auf Grund von V Power super Extrem Spezial Optimax Benzin 104,37 PS ...............alles im grünen Bereich

Also ich habe jetzt bestimmt 60TKm Conny Chip Erfahrung mit den beiden M40. Mit dem 318er bin ich 40TKm mit dem Chip gefahren......AU null Problem und ansonsten auch null Probleme.(98 Oktan Super) Der im 316er ist ein Gruppe G Slalom Chip von Conny und das Teil läuft (für nen 316er) richtig gut.Beim Slalom und auf der Rennstrecke drehe ich den bis 7000 u/min und bis dahin dreht der richtig schön.....und seit 20TKM keine Probleme.(Aral 102 Oktan)

Wenn du willst, dann gebe ich dir Schulung am Objekt.....habe ja 2 E30 in relativ guten Zustand. PS : An Rentner 1 Hand Autos kommt man relativ schwer. Bei meinem 318i bin ich dem Opa 2 Jahre lang auf die "Nerven gegangen". Er war ein Kunde von mir und jedesmal wenn er vor mir stand sagte ich: Aber Herr Steiner ,vergessen Sie mich nicht!!!! Wenn sie mal das Auto Fahren aufhören....ich nehme ihren BMW sofort.....bitte denken Sie daran!!!!!!!!!!!!! Irgendwann stand ein Angehöriger von dem Herrn Steiner vor mir und sagte, dem alten Mann gehts schlecht und er will ,dass sein BMW in gute Hände kommt und er nannte ihren Namen................und so kam ich zu einem guten E30.

Würde mal ATP Autoteile googeln........ zufriedene Kunden und Top Qualität

Wichtig ist die Substanz(Blech)! Schau dir das Abschlussblech unter der hinteren Abschleppöse an...ist da kein Rost bzw wurde da nicht rumgebraten,dann ist das Auto zu 80 Prozent recht gut vom Rost her. Schau bzw frage nach den Tonnenlagern und dem Zahnriemenwechsel und falls Servo.....die sollte dicht sein. Hab gute Erfahrung mit Opa Autos gemacht.Haben zwar null Ausstattung und die Farbe der Ausstattung ist meist gewöhnungsbedürftig ( ich habe einen roten 316er mit beiger Türverkleidung und einen weissen 318i mit braunen Cordsitzen und brauner Türverkleidung).Aber die Rentner Autos sind meist gut gepflegt und standen mehr in der Garage,als das sie gefahren wurden.Auch fahren Opas ungern im Winter. So ein gepflegter E30 ist ein dankbares und zuverlässiges Auto.Hab meinen 318er mit 64TKM gekauft für 900€....mit fast neuer Kupplung und Bremsen und Ölwechsel.Dann habe ich Zahnriemen(der war 13 Jahre alt ) alle Wasserschläuche,Kühler, alle Öle /Flüssigkeiten /Filter gewechselt,neue Reifen gekauft,die Karosserie mit 8l Hohlraumwachs geflutet und den hinteren Radlauf lackieren lassen(Opa hatte Probleme beim Einparken) und fahre nun seit 3 Jahren/ 60TKM ohne Probleme.....Sommer wie Winter.Im Winter versiegele ich noch die Achsen mit Motorraumwachs und behaupte: Mein E30 schaut von unten nach dem Winter besser aus als ein 4 Jahre alter Ford oder Opel Ölwechsel mache ich alle 8000km mit 5w 50 und nein...............mein Motor klappert nicht

Pit der Mohr@ hat recht. Habe einen 316er und einen 318er.Beide schenken sich von den Fahrleistungen her nichts. Finde sogar ,dass der 316er dank 4,27er Übersetzungen spritziger ist und schöner dreht.