tenno

Nun klappert er nicht mehr! Alles wieder locker gemacht,neu ausgerichtet,Kat Blech zurechtgedengelt, mittleren Auspuffhalter geschweisst/verstärkt............und nun ist Ruhe.Leider!!! . Der alte Endtopf hatte halt doch schon eine gewisse Lautstärke. Mit dem neuen Auspuff klingt der M40 wie nen Vorwerk auf Ecstasy:roll:

Habe gestern meinen Endtopf gewechselt beim 318i/M40,da der alte innen nur noch aus Metallbrösel bestand.Habe die hinteren Gummis(Topf) , die Endtopfhalterungen und den Gummi von der Halterung vorne am Endtopfrohr gewechselt. Habe einen Eberspächer verbaut. Beim Einbauen habe ich bemerkt,dass das Rohr kurz hinter dem 2 Loch Flansch recht nahe an der Karrosserie/Blech ist. Aber durch die Endtopfhalterungen ist ein verdrehen des Endtopfes nur recht begrenzt möglich.Das Endrohr liegt eigentlich schön mittig im Heckblech an. Beim Fahren(habe straffes aber nicht hartes Bilstein/HR Fahrwerk drinnen) schlägt der Auspuff kurz hinter dem 2 Loch Flansch an.Bei meinem 316 i hatte ich auch schon mal das Problem und da habe ich bei der mittleren Aufhängung mit nem Gummi den Anschlag nach oben gedämpft. Aber es muss doch auch so gehen,oder irgendwas mache ich wohl falsch(der alte Endtopf hat nicht angeschlagen), aber die Verstellmöglichkeiten des Endtopfes sind echt begrenzt

Wer ein 15W--X oder 20W--X Öl benutzt , sollte mal folgenden Test machen. Lasst euer 15W---X oder 20W--X Öl auf 2 Grad Aussentemperatur abkühlen und schüttet es dann aus : "Fliest" wie Honig. Als Vergleich ein 5W--40 : Fliest wie Erbsensuppe. Und Erbsensuppe schmiert im kalten besser als Honig Fahre seit 200TKm mit verschiedenen Autos mit verschiedenen Motoren mit dem Mobil 1 50w 50 und habe nur gute Erfahrungen damit gemacht

Ich hab einen 316i(M40) und einen 318i (M40), die ich auch beide fahre. Die Fahrleistungen zwischen dem 316er und dem 318er sind nicht gravierend unterschiedlich,aber spürbar. Der 316er braucht wie der 318er zwischen 7,5l ( Tempo 90) und 11l(Autobahn mit 150km/h Schnitt!! ) Im allgemeinen kommt man mit ehrlichen 8,5-9 l gut hin. Tankanzeigen stimmen bei beiden nicht genau, ist am Schluss immer mehr drinnen (~ 7 l), als das Schätzeisen anzeigt

So wie es ausschaut, ist der E10 Sprit bei der Herstellung ein wenig teurer! Aber die Kosten hauen die dann beim normalen E5 Super drauf.......wegen des "Ökologischen Erziehungseffekt" . Also Super E5 wird teurer sein als E10, obwohl billiger in der Herstellung. Da kann ich nur sagen: Schei... Staat , Schei... Ölgesellschaften!

Weils nichts lustigeres gibt zum Fahren.... im Winter !! Mal im Ernst,hatte schon lange nicht mehr so viel Spass im Winter. Habe neue Winterreifen (Fulda /mittlere Preisklasse) drauf und immer einen vollen Tank und habe null Probleme.Heute bin ich eine nicht geräumte 600m lange Steigung mit max 15% hochgefahren--kein Problem. Auch vermisse ich auf Schnee das ABS nicht....finde es sogar besser ohne. Was viel ausmacht ist ,dass der 318er so leicht ist und wenn er zwar hinten mal weggeht, egal vorne hat er immer tollen Gripp. E30 im Winter

Mein 318i M40 braucht so zwischen 7,5--9,5l auf 100 km.Dass du mehr als doppelt so viel brauchst grenzt ja fast an einem Wunder

Noch ein Empfehlung: Cream Ex für gut zugängliche Stellen. Cream Ex ist eine puddingartige Gelmasse, die sehr gut am Blech haften bleibt. Sie enthält Phosphorsäure und entfernt jeglichen Rost(auch in Poren). Nachteil: Man muss das Blech danach gut mit Wasser abspühlen bzw neutralisieren....also an schlecht zugänglichen Stellen ist das nicht so geeignet.............aber ansonsten funktioniert es astrein!!!

So, mein erster Winter (seit 1989-92 auf C Kadett) seit langem mit Heckantrieb. Und das, nachdem ich jetzt 4 Jahre auf nem Subaru STi Allrad Mördergerät unterwegs war. Ich muss schon sagen,...... der 318i lässt sich so super im Schnee fahren, dass es mehr Spass macht, als mit dem Allradler.Man merkt halt das Gewicht und darum sage ich: M40 rules :lena:( na ja, jedenfalls im Winter). Nur am Berg anfahren auf Eis ohne Sperre: Da geht nix!!!

Dann gibt es noch was in der Edisonstrasse 7, heisst Udos Hobbywekstatt(oder so)

H.A.W. AutoHobbyWerkstatt Persönlich war ich da noch nicht drinnen!!

Die dümmsten Bauern haben die grössten Kartoffeln.:klatsch: YouTube - BMW M3 Coupe 420 PS Nordschleife

Habe Bilstein B8 verwendet und Querlenkerlager wurden auch erneuert.Es sollte Alltagstauglich werden.Ich habe ja noch meinen Slalom E 30 mit Gewindefahrwerk(FK mit speziellen 60 er Rennfedern und Koni gelb) und das Fahrwerk ist für den Alltag nicht geeignet und prügelt auf Dauer die Karosserie weich!!

Habe meinem Alltags E30(318i mit org 67TKM) wegen der Alltagstauglichkeit H&R 35/35 mit entsprechenden gekürzten Bilstein Dämpfern verpasst.Dazu wurden neue Domlager( die exzentrischen mit mehr Sturz) und diverse Fahrwerksgummis/gelenke erneuert und ich bin echt begeistert. Das Auto steht gut da(nicht zu tief) und fährt sich angenehm straff ohne zu hoppeln......im Alltag die 1.Wahl.Dank Sturz lenkt das Teil fantastisch ein,nur der Geradeauslauf ab 160km/h ist "etwas vermindert" . Noch was zum M40 Motor ; es ist kein Sportmotor aber auch nicht so übel wie manche hier behaupten.Es ist halt ein braver Standard- Motor. Bin bis jetzt 3000 km gefahren -- null Ölverbrauch und 7,5--8,5 l Verbrauch und das mit der Motorentechnik von vor 20 Jahren

Hab mir einen 318i M40 mit org. 64 TKM Tüv 3/ 12 mit fast neuer Kupplung und Bremsen geholt für 800€ und mit 8l Hohlraumwachs winterfest gemacht. Man kann auch bei Nässe mit dem 318i driften und im Winter auf Schnee geht das bestimmt auch ganz gut

War zwar sehr nass dort, aber super!!!!

Mir geht es ums Prinzip!! Das Auto hat nen G Kat und eine Lambdasonde....und da zahle ich nicht die Steuern wie bei einem Kat-losen Auto an den" Scheiss Staat" ; der Rest ist mir Wurscht ,weil die eh dauernd andere/neue Abgasnormen erfinden werden und die alten Abgasnormen werden eh immer teurer werden,da könnt ihr einbauen was ihr wollt!

Super Service von BMW Kundenservice! Nach einem mail von mir am Mittwoch abend an den Kundenservice hatte ich schon am Samstag morgen Post von BMW.Sie haben mir eine Bestätigung mit meiner Fahrgestellnummer geschickt, dass mein 318i Kat G Kat 51 / schadstoffarm 01 ist. Ab auf die Zulassungstelle und ändern lassen........und ich will einfach keinen KLR!!!!!!!!!!

Wir kommen mit 22 Leuten und vielen BMWs (von 316 bis Z3 M Coupe).Treffpunkt: Auto Heine 17 Uhr/Freitag/Gewerbering Stein

Ich habe vor 8 Jahren einen E30 gekauft, umgebaut für die Gruppe G zum Slalomfahren(auch für diverse Einsätze beim Freien Fahren,Touristenfahrten) und bin immer auf eigener Achse zu den veranstaltungen gefahren und auch immer nach Hause. Und der E30 hat mich noch nie im Stich gelassen !!!! zb alles an einem Tag: Nürnberg- Nordschleife...220 km Nordschleife gefahren... Nordschleife- Nürnberg. Der E30 war in den 45 TKm top zuverlässig.Darum habe ich meinen 4 Jahre alten Subaru STi verkauft(war toll ,aber nicht zuverlässig) und habe mir als Altagsauto noch einen E30 geholt.Der E30 hat viele Vorteiel: rel. viel Platz, relativ leicht, Heckantrieb,tolle Gewichtsverteilung(4 Zylinder) und ein von Haus aus gutes Fahrwerk,dass man leicht optimieren kann.

Frage: Langt der "BMW- Wisch" als Ausdruck aus dem Internet von e30 .de oder brauche ich da ein orginal mit Stempel??? ( für die Zulassungstelle....ihr wisst schon, Beamte sind doch sau pingelig)

Habe das Gutachten auf E30.de gefunden !! Da ich eh das Bilsteinfahrwerk mit h&R 35/35 eintragen lasse, lasse ich mir das gleich im Brief vom Tüv Prüfer ändern und gehe halt wieder mal auf die Zlassungsstelle

Wo bekomme ich den Wisch?? BMW Händler oder direkt bei BMW wo wie was???

Hallo!! Ich habe 2 E30. 1x E30 316i Kat M40 EZ.11/88 .Bei diesem Auto wurde 1988 im Brief folgendes geändert: Schadstoffarm E(das E wurde durchgestrichen) und aus 03 wurde 01 gemacht(Schlüsselnummer). Bei Otto wurde G kat 51 dahintergeschrieben.Dieses Auto läuft als Euro 1. Bei meinem Neuerwerb E30 318i M40 Kat EZ:3/89 habe ich heute den Steuerbescheid bekommen. 456€!!! Im Brief steht nur Schlüsselnummer 3 und ist nur als schadstoffarm eingestuft ,obwohl er G Kat und Lamdasonde hat.das Auto hatte sogar so ne alte G Kat Plakette in der Frontscheibe(habe ich aber weggemacht).Das Auto müsste doch Euro 1 haben??? Was muss ich machen ???/will aber nicht auf Kaltlaufregler umrüsten

So gestern wars soweit!! Nachdem ich mir beim Korrosionsschutzdepot eine Druckbecherpistole mit 2 verschiedenen Sonden und 4l HT Hohlraumwachs und noch 4 Sprühdosen HT Wachs besorgt hatte begann ich also mein Werk um 9 Uhr. Nachdem ich die Trittschutzleisten entfernt hatte, merkte ich schonmal,dass die Hohlraumsonde vom Druckbecher zu gross war für diese Löcher.Also habe ich beim 4 Türer den schwarzen Stopfen unten an der hinteren Tür weggemacht.Damit kam ich bequem mit der Sonde in den hinteren inneren Radlauf und nach vorne fast bis zum vorderen Schwellerende.Dabei merkte ich ,dass so ein Liter HT Wachs recht schnell versprüht ist.(Also so mit 1- 2 Liter pro Schweller miuss man schon rechnen).Durch die vordren Trittleistenlöcher der vorderen Türen verspühte ich die Dosen ,wobei die Dosensonden genau durch die Löcher passen(Aber so ne Dose ist Ruck Zuck leer!!!).Dann habe ich den Motorraum,Motorhaube, Kofferraumdeckel,Kofferraum,Innenradhäuser und untere Rahmenträger(mit Hebebühne!!!). Nach 6 h war ich fertig,das Auto hat dann 5h nachgetropft und stinkt a bisserl. Aber ich habe ausgeschaut wie die Sau.Wenn ihr sowas macht,zieht ein Einmalpapieranzug an...am besten mit Kapuze!!! Ich hatte Wachs in den Haaren und das ging sehr schwer raus.Also die ganze Prozedure ist schon a bisserl a Sauerrei und in der eigenen garage würde ich es auch nicht machen!!Nun ja, jetzt habe ich es hinter mir und hoffe ,dass es was gebracht hat.Da mein Auto null Rost hat(65 TKM /Rentner/ nie im Winter gefahren worden) , wollte ich es halt machen. Mist,ich sehe gerade,das Ganze gehört eigentlich ins "Konservierungs" -Unterforum